Priusfreunde.de

es geht doch nicht um den Controller.
Es geht darum, dass Tesla ein Auto mit datentransferfähigen USB Anschlüssen verkauft und dann kann man mit den USB Anschlüssen nur laden. Kompensation wird einem bisher nicht angeboten.

Ich zum Bsp. nütze den USB Anschluss zu 90 % nur für Datentransfer (Musik). Klar man kann jetzt auch Spotify und ko benützen. Trotzdem ist mir meine eigene USB Sammlung lieber und schneller.

Sollte mein neuer LR im Mai ohne datentransferfähigen USB Anschlüssen geliefert werden, wird das angemahnt.

Lieferengpässe gibt es überall. Es muss aber kommuniziert werden und die Lösung darf nicht zu lasten des Kunden gehen. Ich will auch nicht wie in dem Video gefordert ein Upgrade für den Autopilot das über 6-7000,00 € kostet, sondern einfach nur eine kostengünstige Lösung für das eigentliche Problem.

Moins,

das Tesla M≡ wird, netto, in Deutschland zu einen viel vorteilhafteren Preis als in anderen Mitgliedsstaaten angeboten - und deshalb läßt sich das kleine Spielchen so leicht machen. Mit andere E-Fahrzeuge natürlich auch, aber mit das Tesla M≡ eben sehr, sehr vorteilhaft.

Mit das Tesla MY wird sich die Geschichte teilweise wiederholen, aber nicht im selben Maße, da das Fahrzeug für die dänischen Behörden einen zu hohen Wert hat um zu 100% von der Registrierungssteuer befreit zu sein.

So ein Schrott habe ich noch nie gelesen, wir haben ein Y geholt und der war von der Steuer befreit.

Hallo @LoudHoward,

danke für dein Beitrag, und ganz besonders für den netten, empatischen Ton.

WO hast du ein MY gekauft? DE oder DK?

EDIT: Wohl laut dein Profil in DK

MY ohne alles:
Kontant Pris kr. 511.816
Inkl. moms på ca. kr. 99.334
Omfatter leverings- og dokumentgebyr på kr. 4.180
Inkluderer registreringsafgift på kr. 15.146

M≡ ohne alles:
Kontant Pris kr. 423.490
Inkl. moms på ca. kr. 84.698
Omfatter leverings- og dokumentgebyr på kr. 4.180

Sogar ein M≡ LR AWD geht ohne Steuern, so lange man sich an Weiß hält. Jede andere Farbe als Weiß löst die Steuern aus, so das aus die 9.500 DKK Aufpreis plötzlich 12.892 DKK wird.

Sonst Fragen??

In DK weil ich hier lebe , tut mir leid aber sowas bringt mich immer auf die Palme, da hat man mal was gelesen und dann trifft das immer auf alles und immer zu...

Hallo @LoudHoward,

mag sein daß es dir auf die Palme bringt (was eigentlich ist es, das dir so an mein Beitrag irritiert?), aber die Fakten sind daß ab einen bestimmten Wert auch bei E-Fahrzeuge die Registrierungssteuer fällig wird.

Fakt ist aber auch dass es sich staffelt, und 120% wird es nicht vor 2030 geben. Im moment sind alle Elektroautos mit einer Batteriekapazitaet von mindestens 44kwh steuerbefreit wenn der Neuwagenpreis bis 450.000 kr. liegt, danach werden 1300 EUR faelligt.

Danke dir, es ist mir bekannt daß die Einführung bis 2030 gestaffelt ist - die Gewinnmarge bei dem "Dänen-Trick" ist jedoch bei ein MY erheblich geringer als bei die "Kassengestelle", die aktuell massenweise aus DE und FR nach DK gehen. Ob's z.B. in Finland eine entsprechende Regelung gibt ist mir nicht bekannt - wenn nicht wird sich dann eben die Ausfuhr dorthin verlagern.

@LoudHoward: bitte antworte nicht mit der "Zitieren"-Funktion, "Amtworten" genügt.

Timo

BJ2018: 132.000 Meilen - abseits Reifenverschleiß und 1mal Bremsscheibeneinigung bei 100.000mi nur der Charge-Port-Deckel defekt:

insideevs.com/news/562492/tesla-model3-132000-mile-review/

Heute bin ich ein Stück Autobahn gefahren. Zielgeschwindigkeit 130-140km/h. Ich hatte mir leider den genauen Bereich nicht gemerkt, ich glaube bei Bad Camberg schloss ich auf ein Model 3 auf, das dort mit 120km/h unterwegs war und einen Lkw überholte. Ich überholte und verlor das M3 aus dem Sichtfeld. Im Bereich Niedernhausen schloss dieses weiße Model 3 aus NL wieder auf mich auf. Ich dachte mir, sein Navi hat ihn entscheiden lassen, daß es auch bei schnellerer Fahrt mit einem ausreichenden SOC zum Supercharger Eschborn reicht. Aber nein, als ich auf die A66 fuhr blieb er auf einer Spur der A3 Richtung FFM.
Ich sehe hiermit bestätigt, wie gut sich ein Model 3 für zügiges Reisen auf Langstrecken eignet.
Was mir aber wieder aufgefallen ist, nachdem ich zum ersten mal eine Weile ein Model 3 hinter mir im Rückspiegel sah, wie ungewöhnlich das Design ist. Diese flache "Motorhaube" ohne Kühlergrill und die vergleichsweise große Frontscheibe *räusper* das sieht ein wenig aus wie irgendwelche Flugobjekte in 60er Jahre SciFi Comics.

LG
Klaus

Schon beeindruckend 722+30km mit dem RWD aus 2019:

tff-forum.de/t/wieviel-reichweite-zeigt-...ei-100-an/25126/2988

Egon schrieb:
Ich kann das ziemlich gut nachvollziehen, auch wenn ich mit Autos ohne Heckklappe nicht viel anfangen kann.


Ja, der "Briefeinwurfschlitz" ist auch mein Hauptkritikpunkt am Model 3 - aber das Model S ist mir dann schon wieder zu groß *seufz*.

Briefschlitz: Man gewöhnt sich dran - im letzten Campingurlaub hatten wir ja sogar einen 45-Liter Kühlschrank mitgenommen und alles ohne Dach oder Anhängerbox transportiert - zugeben, den habe ich extra passend für den Kofferraum gekauft (wir hatten bisher nur diese non-funktionalen Kühlboxen) und das 20m²-Aldi-Zelt hat auch recht kleine Packmaße (da gibts durchauswelche mit dem 3fachen Volumen ohne dann mehr Platz zu bieten).

Den Kinderwagen hatten wir damals übrigens auch extra einen schmalspurigen gekauft, damit er in den Kofferraum von Prius und Yaris reinpasst - das erscheint mir irgendwie sinnvoller als einen SUV zu kaufen, nur weil man unbedingt einen KiWa mit 1m Spurbreite haben möchte.

Was mich eher erstaunt ist, das man in dem erheblich breiteren Model3 (gegenüber dem Prius), hinten in der Mitte zwischen 2 Kindersitzen nicht sitzen kann. 3 Kindersitze geht gar nicht, aber die Nachwuchsplanung (2) ist bei uns ja eh durch und der 1. Kindersitz kann demnächst auch komplett entfallen...

gerade eine freudige Überraschung erhalten. Mein M3 LR kommt anstatt Mai jetzt bereits am 24.02.2022. Na zum Glück wollte ich das Auto bereits für März haben . Was machen aber die Leute die jetzt Monate zu früh ihr Auto bekommen...
Die einen liefern Monate zu spät die anderen 2 Monate zu früh .
Wo sind die guten alten Zeiten wo noch verlass auf Lieferzeiten war