Priusfreunde.de

Oh, wie passend, der Artikel hat Geburtstag:
veröffentlicht am 12.01.2017
Genau 1 Jahr alt.

BTT, ich hatte gehofft, Model 3 würde schneller kommen. Aktuell bange ich, daß es überhaupt in nennenswerten Stückzahlen kommt, innerhalb 2-3 Jahren Verspätung.

Wird Model 3 die Stückzahlen vom neuen Leaf 2018 erreichen oder übertreffen? Was wird es besser können?

LG
Klaus

Zitat:
Die schnelle Performance-Variante des Model 3 mit dem Namen "P100D" will Tesla im Sommer 2018 auf den Markt bringen, das verkündete Tesla-Chef Elon Musk via Twitter. Offiziell schafft die schnellste Version den Sprint bis 100 km/h in 5,1 Sekunden, beim Performance-Topmodell dürften weniger als drei Sekunden nötig sein. Allerdings wird das Mittelklasseauto nicht schneller als der Model S (0 bis 100 km/h in 2,7 Sekunden) beschleunigen. Für mehr Vortrieb kommt ein zusätzlicher Elektromotor an der Vorderachse des Model 3 zum Einsatz – damit bekommt das Elektroauto neben der Leistungssteigerung auch einen Allradantrieb. Wie bei den anderen Tesla-Modellen dürften der besonders schnelle "Ludicrous"-Modus und die "Smart Air"-Luftfederung beim Model 3 P100D serienmäßig sein. AUTO BILD rechnet beim Performance-Modell mit einem Einstiegspreis von 80.000 Dollar.
- www.autobild.de/artikel/tesla-model-3-2017-infos-5215630.html

Grüße, Egon

Wo bitte steht in dem beim Artikel verlinkten Tweet, dass die Version "P100D" heißen soll?

Bin ich blind oder Bild blöd (mal wieder)?

Ich glaube die Springer-Zeitung ohne Text hat wieder etwas geschlafen. Der
100er Akku passt nach aktuellen Kenntnisstand gar nicht unter das Model 3.

Wenn, dann waere es ein Model 3 P LR.

Klar steht 100D im Text, ich habs auch gelesen...

Die schnelle Performance-Variante des Model 3 mit dem Namen "P100D" will Tesla im Sommer 2018 auf den Markt bringen, das verkündete Tesla-Chef Elon Musk via Twitter.

Zusammen mit der besseren Motoreffizienz kommt das Modell 3 schneller voran als das Modell S. Einer hat sein Modell 3 genommen und ist gleich mal von der West zur Ostküste gefahren und hat dort einen neuen Rekord für die schnellste Durchquerung eingestellt.

im Text, nicht im Tweet, hier das Original:

twitter.com/elonmusk/status/891543170160...ormance-elon-musk%2F

Solaris schrieb:


Zusammen mit der besseren Motoreffizienz kommt das Modell 3 schneller voran als das Modell S. Einer hat sein Modell 3 genommen und ist gleich mal von der West zur Ostküste gefahren und hat dort einen neuen Rekord für die schnellste Durchquerung eingestellt.

Der Vebrauch muesste 20 % ueber alles niedriger sein, damit bei 20 % kleinerem Akku (LR = 80 KwH) und gleicher Ladeschnelligkeit am Supercharger Gleichstand zum Model S 100 D herrscht.

Solaris schrieb:
Klar steht 100D im Text, ich habs auch gelesen...

Wie tecis schon angemerkt hat, ging es mir darum, wo Musk das in dem von Bild verlinkten Tweet gesagt haben soll. Denn Bild schreibt ja, "das verkündete Tesla-Chef Elon Musk via Twitter".

In dem Tweet ist aber von "P100D" überhaupt nicht die Rede.

Die EPA hat den Verbrauch für das Model 3 2018 neu bewertet:

MPGe city/highway/combined: 136/123/130 (2017: 131/120/126)
total range: 310 miles (unverändert)

Quelle

16.25 KwH/100 Km im Schnitt, nicht schlecht.

Model S 100/S 75: 20.26 KwH/100 KM.

Damit muesste das Model 3 LR real eine hoehere Reichweite als ein Model S 100 aufweisen.

Nach EPA nicht
M3 310mi
S100D 335mi
www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=s...d=39769&id=38640

Die EPA hat aber 334 Meilen beim m3 gemessen und auf Wunsch von Tesla auf 310 reduziert.

126mpge/103mpge=122%
130mpge/103mpge=126%
Also 20-25% sparsamer als Model s, wzbw.
Auf Highway sparsamer als ein ioniq.

Auch ist die Ladekurve wohl lange bei max.

Hier ein toller Bericht und noch tollere Bilder - der Innenraum ist fantastisch:

www.roadandtrack.com/new-cars/first-driv...3-test-drive-review/

Die Spaltmaße (für wen es denn wichtig ist) scheinen auch zu passen:

tff-forum.de/viewtopic.php?f=62&t=11...p;start=3470#p476103

tff-forum.de/viewtopic.php?f=62&t=11...p;start=3470#p476104

Solche aufgesetzten Displays gefallen mir bei anderen Fabrikaten nicht, und bei Tesla auch nicht.

Ich glaube, dieser Monitor stört das ansonsten bemerkenwert ruhige Erscheinungsbild des gesamten Armaturenbereichs mehr, als es andere Lösungen getan hätten. Und ich bin außerdem der Meinung, dass die Geschwindigkeitsanzeige immer in den direkten Sichtbereich des Fahrers gehört. Ein HUD würde sich hier anbieten, auch wenn ich persönlich kein Fan davon bin.

In natura mag das aber noch einmal anders wirken als auf den Bildern. Das bleibt natürlich abzuwarten.

Grüße, Egon

Was stört dich an einem HUD? Ich habe das ja jetzt seit eineinhalb Jahren zum ersten Mal und liebe es geradezu!