Priusfreunde.de

Hallo

Ich will mich hier auch mal kurz vorstellen. Seit Dez. letzten Jahres fahre ich einen YARIS XP13 Hybrid Mj. 2018. Mit 18.000km gebraucht erstanden.

Davor bin ich über 17Jahre und ~ 409.000km mit dem legendären Opel Astra G 2.0 DTI (genannt Stachanow) durch die Gegend gerußt und gerappelt

Leider wurde mein Projekt 500.000 durch eine, ich vermute gezielte Plaketten-Denunziation, vorzeitig gestoppt…

Ich hoffe das der "neue" wenigstens die 250.000km schafft. Der Hybrid-Akku macht mir da ein wenig Sorge, aber ich will da mal so wie mein Benutzername bleiben…

Ich komme aus dem Ruhrgebiet und pendele regelmäßig ins bergische Städtedreieck (W, RS, SG). Bei der hier üblichen zähflüssigen, verstauten Verkehrspampe ist der geschmeidige, kultivierte und überwiegend sehr leise Antrieb eine wahre Offenbarung.

Ich bin noch nie ein Auto gefahren was mich derartig entspannt!

Ausgesprochen gut gefällt mir auch die recht prompte Vollleistungsbereitstellung. Das finde ich in manchen Situationen sehr hilfreich, was war mein Turbodiesel da doch manchmal für eine Tranlampe…

Apropos Diesel: Mit um die 5L Benzin im Winterbetrieb ist das Wägelchen auch kostenmäßig für mich voll im Geltungsbereich.

Die Effizienz ist sogar deutlich besser. 5L Benzin müssten ca. 4,3L Diesel entsprechen, wenn ich richtig recherchiert habe.

Auf das Forum bin ich über das gut gemachte Prius Wiki gekommen.

Ich bin immer noch dabei mich in die, für mich völlig neue und wie ich finde, doch recht komplexe HSD-Technik einzuarbeiten. Da werden in Zukunft bestimmt noch ein paar Fragen eher allgemeiner Natur von mir kommen.

In welcher Ecke vom Forum stellt man die eigentlich am besten?

Beste Grüße und Glück auf!

O.

Ich kann Dich zum Kauf beglückwünschen. Offenbar hast du ja "Fachbeiträge" zum komplizierten Hybrid gelesen, und ihn gekauft, obwohl der Gummiband-Antrieb so nerft.

Ich muss dich bezüglich deines Vorwissen erneut enttäuschen.
Was den "recht komplexen Hybridantrieb" angeht, hast du die nächste Fehlinformation geschluckt.

Das Ding hat ausgefuchste Software. (die geht aber nicht kaputt)
Das Ding hat eine gute planung und Entwicklung zur Abstimmung gebraucht. (kann man über die Kilometer auch nicht verschleißen)

Das war's aber mit "Komplex".

Die (traktions)Batterie kannst du wieder von der Liste nehmen, Stell Dir einen Wecker in 15 Jahren. Dann legst du 1500€ auf die Seite, nur falls doch was sein sollte.

der Motor ist ein 1.5 Liter 4-Zylinder mit 77PS..... von TOYOTA. "Engine of the Year 2001" ich würde das Ding als "Bewährt" einstufen. Bisher jedenfalls SEHR unkaputtbar. Kann im Alter aber Öl brauchen.

Der Rest vom Antrieb besteht aus einem Differential sowie der Achsübersetzung, einem Planetensatz (quasi noch ein Differential) und 2 E-Motoren. Läuft alles in Öl, Keine Kupplungen, kein Freilauf, nix was schaltet oder die Übersetzung ändert.

Kein Anlasser, keine Lichtmaschine, mein Prius hat auch keine AGR, (ich weiss nicht, ob der Yaris für Euro6 eine AGR bekommen hat)
Kein Unterdrucksystem, kein Zahnriemen, keine Diesel-Hochdruckpumpe, keine Glühkerzen, kein Turbo, keine Injektoren im Brennraum, kein Ad-Blue.


Mal im Ernst, der Antrieb hat nichts, was kaputt gehen kann.

Das Thema "Komplexer Antrieb" kannst du gedanklich streichen.

Der Yaris kommt aber aus Frankreich. ob die Langzeitqualität (Rost, Fahrwerk, Zulieferteile, auf Japan-Niveau ist weis ich nicht.

Es kann also sein das dich Bosch&Co bei Scheibenwischermotor, Zündspulen, etc. plagen.
Beim Prius2 ist das alles Made in Japan. Bisher war an unserem 14 Jahre und 270.000km nix* kaputt.

Nix=(Ein Endschalldämpfer, ein Radlager, eine Feder)

Herzlich willkommen bei den Priusfreunden!

Schau dir die Rubriken an, lies dich ein wenig ein - fahrzeugspezifische Fragen passen am besten in den jeweiligen Rubriken, für allgemeine Themen findet sich auch genügend Auswahl!

Timo

 
 
            

frankenfrank schrieb:
...
Das war's aber mit "Komplex".

...

Hallo

Vielen Dank erst mal für den freundlichen Empfang

Nun ja im Grunde ist es simpel aufgebaut, ich hab aber trotzdem den Wiki-Artikel zum PSD mindestens 2x gelesen bis ich angefangen habe das System zu verstehen, was jetzt nicht unbedingt am Artikel lag...

Die Sache mit der Abgasrückführung finde ich auch spannend, hat er nun ein Ventil, oder kommt er ohne aus, regelt das vielleicht die verstellbare Einlassnockenwelle??? Regelt die stufenlos, oder hat die "Rastungen"? Fühlt sich beim Fahren manchmal so an.

Kommt der HSD-Antrieb und die Hybrid-Batterie aus Japan? Frankreich ist doch nur ein Montagewerk, oder?

Kaum dabei und schon wieder Fragen über Fragen

Grüße

O.

Wie es bei dem alten 4 Zylinder 1.5 Hybrid im Yaris aussieht, kann ich dir leider nicht sagen. Der neue 3 Zylinder 1.5 Hybrid Antrieb für den Yaris 2020 kommt aus Polen.

Die Batterien kommen meines Wissens von Panasonic.

Das HSD ist komplex, wenn man es verstehen will - im Aufbau ists simpel.

Timo

Das hast du gut gesagt, Timo

Glück auf! Sehr schön: Nun hab ich nen Ohrwurm im Kopf

Prius, ich fahr mit dir. Prius, ich steig aus dihihihier. Lass mich rahahaus. Lass mich rahahaus...

Willkommen im Forum.
In 100.000 km kaputt beim Yaris Hybrid
2 Lampen vorn (50€)
1 Kennzeichenbeleuchtung (13€) hat der Händler bei der Wartung gefunden (und ich übersehen)
2 Bremscheiben hinten (209€), weil, ich zu wenig mechanisch bremse und die mir mittlerweile egal sind (ATU hinten tut es auch)

Das war es.
Viel Spaß mit deinem Yaris!

Wenn du es verstehen willst: