Priusfreunde.de

Hallo allerseits,

zu diesem Thema (12 Volt Batterie) existiert bereits ein ausgezeichneter Artikel in PriusWiki. Sofern sich jemand über dieses Thema ausführlich informieren möchte: Als Erstes würde ich mir die dort beherbergte Lektüre zur Gemüte führen. Da die 12 Volt Batterie des Prius meines Vaters schwächelte und vor Kurzem nur noch 10,6 Volt Spannung angezeigt hat, wurde sie heute vorsorglich ausgetauscht. Wie ich bereits erwähnte, habe ich das PriusWiki zur Rate gezogen, als es darum ging, welche Batterie nun bestellt werden soll. Zur meiner Auswahl später mehr.

Da es sich meiner Kenntnis entzieht, ob das "Geheime" Menü eines Prius allen bekannt ist, wollte ich zunächst erklären, wie man mithilfe dieses Menüs die Spannung der 12 Volt Batterie anzeigen lassen kann. ACHTUNG: Es funktioniert NUR bei Fahrzeugen mit einem Werksnavi: Getestet habe ich es bei einem P III VFL und beim P II meiner Mutter - es funktioniert.

Bitte entschuldigt die teilweise schlechte Qualität der Bilder, diese wurden mit einem Smartphone erstellt.

Die Vorgehensweise:
1. OHNE AUF DIE BREMSE ZU TRETEN ZWEI Mal den "Power" Knopf drücken. Zum Verständnis: Wird dabei die Bremse getreten, wird das Fahrzeug gestartet und die 12 Volt Batterie wird von der HV-Batterie mit Strom versorgt, was zu verfälschten Messergebnissen führen würde.
2. Den Knopf "Info" GEDRÜCKT halten und dabei das Licht 3 Mal ein- und ausschalten, also von "Aus" bis "Abblendlicht" bzw. "Auto" hin und her schalten



3. Dann befindet man sich in diesem Menü und drückt anschließend den markierten Knopf "Function Check/ Settings".



4. Danach befindet man sich in diesem Menü und drückt auf den Knopf "Vehicle Signal".



Und bitteschön:



Um diesen Modus zu verlassen: Einfach das Fahrzeug ausschalten, also ein erneutes Drücken des "Power"-Knopfes.

Nun kommen wir zum Austausch der Batterie. Ich habe die in PriusWiki aufgeführte Varta verwendet, passt perfekt. Im roten Kreis erkennt man den Verschlussstopfen (es gibt zwei, einer auf jeder Seite), welcher später entnommen und durch den BMW-Adapter ersetzt wird.





Die Spannung der neuen Batterie beträgt:



Welches Werkzeug wird benötigt?



10er Ringschlüssel, eine Umschaltknarre mir einer 10er Nuß, Polfett, Wattestäbchen, eventuell eine Taschenlampe, Latexhandschuhe, wenn man seine Hände schützen möchte.

Zunächst den Kofferraum komplett leerräumen, sodass man sich den Zugang zu der Batterie verschafft.



Als Nächstes wird die Plastikabdeckung entfernt, welche den Zugang zu dem Minuspol der Batterie verdeckt. Weiterhin erkennt man auf diesem Bild zwei 10er Muttern, welche den Haltebügel der Batterie sichern. ACHTUNG: Beim Abnehmen der Pole sollte wegen erhöhter Kurzschlussgefahr immer erst der Massepol abgenommen werden. Danke an: Erirad.



Nun werden die beiden Sicherungsmuttern abgeschraubt, damit man den Haltebügel abnehmen kann.

danke
soeben ausprobiert - funktioniert

Da es sonst zu umständlich und zu groß wird, mache ich mit Teil 2 weiter

Wir sind nun soweit, dass die Klemmen der Pole abgenommen wrden können. Die Muttern lockern und die Klemmen abziehen.











Jetzt das Munuspol, immer noch 10er Schlüssel.



Sind beide Pole gelöst, wird als Nächstes der Entlüftungsschlauch abgezogen.



Jetzt kann die alte Batterie vorsichtig herausgezogen werden, aber seid gewarnt: Sie wiegt etwa 12 Kilo Bevor man die Neue einbaut, empfiehlt es sich die Batteriemulde auszusaugen: Bei mir war da ein wenig Dreck drin.

Super Doku!,

smartie schrieb:
Super Doku!,
Hatte noch mehr geschrieben, ist aber verschwunden

Es funktioniert NUR bei Fahrzeugen mit einem Werksnavi:

Falsch, es funktioniert beim PII auch ohne Werksnavi

Noch eine weitere Trennung, sonst wird es zu groß.

Hier sieht man den vorhin erwähnten Verschlussstopfen (gelb), welcher nun herausgezogen und durch den BMW-Adapter (schwarz, liegt daneben) ersetzt wurde. Der Entlüftungsschlauch wird nun auf den BMW-Adapter aufgeschoben.





Bevor man die Batterieklemmen wieder aufsetzt, werden beide Batteriepole mit Polfett eingeschmiert. Es geht recht gut mit einem Wattestäbchen oder einem Pinsel.





Nun können die Batterieklemmen wieder angebracht werden, meine Reihenfolge war: Erst Plus dann Minus.



Danach wird der Haltebügel wieder angebracht und mit beiden Muttern gesichert, sodass die Batterie an ihrem Platz ganz fest sitzt und nicht wackeln kann.



Hat man alles auf festen Sitz geprüft und einer letzten Kontrolle unterzogen, kann der Kofferraum wieder eingeräumt werden.



Sind wir fertig? Nicht ganz Die Arbeit ist getan, also:



P.S. Ich bin kein Anhänger dieses Bieres, hatte aber gerade nichts anderes in der Garage (um dieses Bild erstellen zu können) Es soll natürlich auch keine Produktwerbung sein

Uff, das war ganz schön lang, habe für den Austausch weniger Zeit gebraucht, als für diesen Beitrag hier Ich hoffe, dass ich nichts Wichtiges vergessen habe.

Selbst mit sehr vielen Bildern, die ich nebenbei gemacht habe, dauerte der Tausch etwa eine Halbe Stunde.

rema schrieb:
Uff, das war ganz schön lang, habe für den Austausch weniger Zeit gebraucht, als für diesen Beitrag hier Ich hoffe, dass ich nichts Wichtiges vergessen habe.

Selbst mit sehr vielen Bildern, die ich nebenbei gemacht habe, dauerte der Tausch etwa eine Halbe Stunde.
....und zusätzlich die Fensterheber anlernen, die Radiosender und das Navi wieder programmieren.
Um das zu umgehen, schließe ich ein Batterieladungerhaltegerät im Sicherungskasten an.

harzbube schrieb:
...und zusätzlich die Fensterheber anlernen, die Radiosender und das Navi wieder programmieren.
Um das zu umgehen, schließe ich ein Batterieladungerhaltegerät im Sicherungskasten an.

Hallo Harzbube,

absolut berechtigter Einwand, habe leider vergessen es zu erwähnen Aber jetzt dürfte an wirklich alles gedacht sein?

Ein sehr schöner Beitrag zum Batterietausch mit besten Bildern.
Aber noch ein Tipp.
Beim Abnehmen der Pole sollte wegen erhöhter Kurzschlussgefahr immer erst der Massepol abgenommen werden.

VG Erirad

atrix schrieb:

Falsch, es funktioniert beim PII auch ohne Werksnavi

Hallo atrix,

Entschuldigung, habe es tatsächlich etwas missverständlich formuliert. Also:
- P II funktioniert immer (?)
- P III (VFL) nur mit dem Werksnavi.

Ist es jetzt korrekt?

harzbube schrieb:
rema schrieb:
Uff,
....und zusätzlich die Fensterheber anlernen, die Radiosender und das Navi wieder programmieren.
Um das zu umgehen, schließe ich ein Batterieladungerhaltegerät im Sicherungskasten an.

Reicht dazu nicht der anschluß an ein normales, kleines Ladegerät??

erirad schrieb:

Aber noch ein Tipp.
Beim Abnehmen der Pole sollte wegen erhöhter Kurzschlussgefahr immer erst der Massepol abgenommen werden.

VG Erirad

Hallo erirad,

vielen Dank für den Hinweis. Habe es entsprechend in den Anfangsbeitrag zwischen den Bildern eingefügt.

Pritoni schrieb:
harzbube schrieb:
rema schrieb:
Uff,
....und zusätzlich die Fensterheber anlernen, die Radiosender und das Navi wieder programmieren.
Um das zu umgehen, schließe ich ein Batterieladungerhaltegerät im Sicherungskasten an.

Reicht dazu nicht der anschluß an ein normales, kleines Ladegerät??
Ja sicher, ich habe nur das ctek mit o,8 A.
Aber Vorsicht beim abklemmen der Batterie. Auf dem Kabel ist ja dann Saft.

MfG Harzbube.