Priusfreunde.de

Nach einer Meldung von Car&Driver wird der seit 2011 im Verkaufsprogramm befindliche CT 200h in den USA ab Modelljahr 2018 nicht mehr angeboten. Derzeit geht der Verkauf aber unverändert weiter.

Angeblich wird der CTh im Rest der Welt auch 2018 weiter verkauft, aber die ganze Geschichte ist noch nicht rund. Vor allem steht eine offizielle Bestätigung seitens der Toyota Motor Sales Inc. aus; gleichwohl gilt Car&Driver als gewöhnlich gut informiertes Medium. Außerdem wäre bald ein Facelift fällig, insofern erscheint eine Einstellung des Modells nicht abwegig.

Es steht die Vermutung im Raum, dass Lexus Nordamerika (kein guter Markt für kleine Autos) statt des CT lieber ein Hybrid-SUV hätte. Dafür käme der letztes Jahr angekündigte Lexus UX in Betracht, die luxuriöse Variante des Toyota C-HR.

Der CTh ist aber im Grunde eine hübsch aufgepeppte Version des Toyota Auris Hybrid, mit einem C-HR verbindet ihn hingegen nichts. So gesehen lässt sich ein UX - so er denn kommt - schwerlich als CT-Nachfolger betrachten, schon rein von der Bauform her. Trotzdem kann das natürlich so kommen: Der CT verschwindet aus dem Modellprogramm, der UX wird darin aufgenommen.

Bislang ist das alles Spekulation. Besonders fraglich erscheint, dass der CTh 2018 nur aus dem US-Modellprogramm verschwindet. Wenn er es tut, erscheint es wahrscheinlicher, dass das überall auf der Welt passiert.

Warten wir es ab, bald wissen wir mehr.

- blog.caranddriver.com/the-lexus-ct200h-i...ont-return-for-2018/
- lexusenthusiast.com/2017/05/28/report-le...ontinued-in-the-usa/

Grüße, Egon

irgendwann wird es Toyota "schaffen" und ich werde die Marke wechseln. Einen UX brauche ich sowenig wie die fast alle aktuellen Toyota Modelle. Schau'n wir mal, ansonsten Kia, Hyundai oder Mazda bauen auch nette Autos und HSD ist trotz vieler Vorzüge kein Muß.

Weiß jemand, wie viele CT200h bisher weltweit überhaupt verkauft wurden?

Ich vermute, das sind insgesamt nicht sehr viele.

Danke.
Gruß Thorsten

Wenn ich mich recht erinnere, dann waren es ungefähr 3 mal so viele wie Auris-Hybrid. Durchgängig über alle Jahre. Deshalb würde ich es nicht verstehen, wenn es den CT nicht mehr gibt.

Das kann ich mir eher nicht vorstellen...

Gruß Thorsten

Ich schätze es gibt auch ganz profane Gründe für das Verschwinden des CT200 in den USA.

Der Wagen ist dort einfach zu mickrig und was interessiert die Sparsamkeit, wenn der Sprit zur Zeit mal wieder viel zu billig ist.

...was analog aber auch einen P4 zu einem "überflüssigen Anachronismus" machen würde, es sind SUVs und Pickups vom Schlage eines Ford F-150 die speziell auf dem platten Land den Markt beherrschen.

Na ja, zum Einen ist der Prius in den USA schon fast ein wenig Kult. Zum Anderen bietet er ja doch mehr Nutzwert als der CT. Gerade das neue große Modell P4.

Es war genz sicher so, dass CT über Jahre hinweg 100k+ verkauft wurden, und vom Auris aber nie mehr als 50k. Ich finde den Link nicht mehr. Ich weiss nur nicht mehr ob 3 oder 5 mal so viele CTs wie Aurisse.

CT Verkaufszahlen

...bringt vielleicht etwas Licht ins Dunkel, weltweit sind es wohl inzwischen > 270.000 Einheiten.

Beim Auris darf man nicht vergessen, daß er anderswo zB als Corolla verkauft wird. In Summe dürfte er als HSD dann doch über dem CT liegen.

Timo

Wenn man bedenkt, daß der CT in Deutschland je Monat mitunter einstellige Zulassungszahlen hat(te), wird der weltweite Erfolg auch nicht so riesig sein. Im Gegensatz zum Auris wird der CT200h aber auch außerhalb Europas verkauft. Ich denke, der Auris Hybrid ist in Europa seit Auris 2 das dramatisch erfolgreichere Modell. Daher ist er vermutlich auch weltweit wesentlich beliebter, ggf. als Corolla. Zumal es für uns Europäer einen Kombi, TS gibt.

CT300h, CT TS, ja gerne. Aber wer kauft diese Autos?

LG
Klaus

...wie dem auch sei. Fakt ist, der aktuelle CT steht nach rund 7 Jahren wahrscheinlich zur Ablösung an. Ob Lexus einen Nachfolger präsentieren wird oder mit welcher Alternative das Produktportfolio nach unten abgerundet werden soll wird man 2018 (?) sehen. Der UX mit dem P4 Antrieb wäre imho eine Totgeburt - ein wuchtiges Auto mit noch weniger Leistung wahrscheinlich ein Anwärter auf "einstellige" Zulassungszahlen.

Feded schrieb:
Der UX mit dem P4 Antrieb wäre imho eine Totgeburt - ein wuchtiges Auto mit noch weniger Leistung wahrscheinlich ein Anwärter auf "einstellige" Zulassungszahlen.
Du unterschätzt die Zugkraft von SUVs. Alles was hochgebockt ist und unnötig viel Blech um einen schlecht nutzbaren Innenraum verbaut, verkauft sich automatisch super. Der NX ist ein gutes Beispiel, hat mal eben im Alleingang die Verkaufszahlen von Lexus in Deutschland verdoppelt.
Noch erstaunlicher ist der C-HR: Januar - April hat sich der C-HR bereits etwa 1,5 mal häufiger verkauft als der RAV4, obwohl es den mit mehr Motoren und Leistung gibt und das Preis/Leistungsverhältnis schlichtweg besser ist.
Ob ein UX den NX ebenfalls deklassiert darf bezweifelt werden, aber er wird sich verkaufen.

@janitor - dass SUVs gut laufen weiss ich, meine Einschätzung bezieht sich auch eher auf die nicht Lexus-mässige Leistung