Priusfreunde.de

www.handelsblatt.com/auto/ratgeber-servi...ersten/12177340.html

Verwundert glaub ich keinen.

Bitter ist allerdings, dass 1. die Fahrzeuge (vermutlich aufgrund zu niedriger Spritpreise) kein Mensch kauft und 2. sich technisch nicht wirklich was tut. Wäre Tesla nicht, würde wahrscheinlich alle Forschung bezüglich Batterieentwicklung mehr oder weniger eingestellt. Die traurigsten Nachrichten sind jedoch, dass die SUV-Verkäufe brummen. Dank an die "weitsichtige" Politik!

Ganz ehrlich ich hätte auch gerne einen SUV ich würde mir sofort den NX kaufen. Aber der Preis ist halt zu hoch. Warten wir ab was Toyota beim Rav 4 macht.
Wenn es den CT als Kombi geben würde wäre es das perfekte Auto. Mein Vater hat einen Auris TS und der Kofferraum ist einfach Geil.

wogue schrieb:
Verwundert glaub ich keinen.

Bitter ist allerdings, dass 1. die Fahrzeuge (vermutlich aufgrund zu niedriger Spritpreise) kein Mensch kauft und 2. sich technisch nicht wirklich was tut. Wäre Tesla nicht, würde wahrscheinlich alle Forschung bezüglich Batterieentwicklung mehr oder weniger eingestellt. Die traurigsten Nachrichten sind jedoch, dass die SUV-Verkäufe brummen. Dank an die "weitsichtige" Politik!

Der Artikel ist in meinen Augen wertlos, weil er sich auf die Normverbrauchsangaben bezieht. Und man betrachtet wohl nur wenige Modelle. Sonst müssten Pluginmodelle oben stehen.

Zum Praxisverbrauch und tatsächlichem Schadstoffausstoß: ich bin sicher, da ist der Prius besser, ohne Plugin. Ich habe heute wieder getankt, Schnitt nach 3.500km 4,46l/100km. Heute waren es 4,34l, lt. BC 4,1. Ich bin überzeugt, mit dem P2 wären das 4,1l/100km real gewesen! Und mit dem P3 nicht mehr. 500km von 680km waren sehr gemütliche Autobahn, entspannte Urlaubsheimreise. Nach dieser Strecke zeigte der BC noch 3,9, was vermutlich real 4,1l gewesen wären. Beim P2 wären das eher 3,8 nach BC und real 3,9l/100km gewesen.
Zum Glück hat der CT aber das saubere HSD von Toyota, wenn auch schon leicht modifiziert, LHD halt. Selbst mit 6l/100km wäre er, was Umweltgifte abseits CO₂ betrifft, aber trotzdem sauberer als die Direkteinspritzer-Konkurrenz.

So gesehen: Der Lexus CT200h ist das am wenigsten giftige Auto mit Verbrennungsmotor im Premium-Kompakt-Segment. Das ist durchaus ein Prädikat, das ich dem CT zugestehe.

LG
Klaus

Weitere Meldungen:

- www.spiegel.de/auto/aktuell/vcd-umweltli...-1016-a-1047756.html
- www.spiegel.de/fotostrecke/vcd-umweltlis...ostrecke-129096.html
- www.pressebox.de/inaktiv/toyota-deutschl...CT-200h/boxid/750818

Grüße, Egon

KSR1 schrieb:
Der Artikel ist in meinen Augen wertlos, weil er sich auf die Normverbrauchsangaben bezieht.

Denke ich auch.

Das wundert mich jetzt. Der VCD lässt sich doch normalerweise nicht lumpen - hätte ich gedacht...

cirr_s schrieb:
Das wundert mich jetzt. Der VCD lässt sich doch normalerweise nicht lumpen - hätte ich gedacht...
Mit.

Frage:
Was ist beim CT200h sauberer als beim P3 oder Auris? Alles die gleichen Antriebe.

MfG Harzbube.

Genau das Frage ich mich auch, vor allem ist der prius sparsamer

harzbube schrieb:
Frage:
Was ist beim CT200h sauberer als beim P3 oder Auris? Alles die gleichen Antriebe.

MfG Harzbube.

Die Umweltliste des Öko-Verkehrsclubs VCD bewertet sei 1989 jährlich mehr als 400 aktuelle Pkw-Modelle anhand der Klimabelastung durch CO2, sowie der Belastung von Mensch und Umwelt durch Lärm und Schadstoffe.

Der CT200h ist leiser. Der Auris und der Prius mussen nicht weit dahinten sein.

Wie ein Peugeot Diesel es auf den zweiten Platz gebracht hat, verstehe ich nicht. Insgesamt aber, schneiden Peugeot/Citroën Modelle nicht schlecht ab.

Jan

Lexus kann am saubersten Fahrzeuge bauen. Lexus kann nicht viele Möglichkeiten dem Kunden anbieten. Ich meine, dass könnte ein ct200h in viele Ausführungen wie hatchback, kombi und cabrio herstellen. Bei dem Wagen ist eine Masse eine Voraussetzung für Erfolg. Meine Meinung nach.

Prius und Auris werden vermutlich deshalb nicht unter sie besten 10 fallen dürfen, weil das den deutschen Herstellern nicht passen würde. Das sind Modelle, die sich verkaufen. Ein Lexus als Gewinner, wer kennt schon die Marke, tut keinem was.

Hm. So schätze ich den VCD nicht ein.

Ich teile aber die vorherrschende Meinung, dass die Rangfolge und deren Kriterien fragwürdig sind, da sie sich hinsichtlich der Emissionen auf Werksangaben stützen. Vor allem bei Dieseln sehen die in der Praxis überwiegend sehr viel anders aus. Hätte man auch noch Werksangaben von Plugins berücksichtigt, lägen sogar einige schwere energiehungrige PS-Monster unter den ersten zehn.

Grüße, Egon