Priusfreunde.de

Ja, ich bin das 2014er Facelift gefahren, das mit dem Diavolo-Grill. Nun, vor rund einer Woche fuhr ich einen CT aus 2013, leider in sehr schlechtem Zustand, sodass ich ihn - auch weil der Verkäufer scheinbar gar nicht verkaufen wollte - nicht erstanden habe. Den gestrigen aber auch nicht, der hatte einfach zu wenig Ausstattung (obwohl laut Autohaus Executive mit Komfort-Plus-Paket).

Vergleiche sind schwierig. Den alten fuhr ich in einer mir völlig unbekannten, sehr ländlichen Gegend mit schlechten Straßen und ungewöhnlich viel 30er-Zonen. Den 2014er gestern in Offenbach, da kenne ich mich aus, und da sind die Straßen besser gewesen. Der 2013er hatte 17 Zoll-Räder drauf, der 2014er aber "nur" 16 Zoll. Der alte kam mir deutlich härter vor. Das kann aber an vielen Faktoren liegen: Straßenzustand, Luftdruck (nicht geprüft), Reifenformat - ich kann es nicht klar sagen, ob beim Facelift das Fahrwerk dermaßen optimiert wurde oder ob die anderen Einflüsse maßgebend waren, sorry.

Ich finde, es hat sich zumindest im Innenraum sogar vieles verschlechtert. Da wären die unterschiedlichen Kunststoffe in der Mittelkonsole (siehe oben), die umständliche Bedienung ohne Remote Touch, der spiegelnde und irgendwie billiger wirkende Bildschirm. Ganz verrückt: Der Schalter für die Spiegelverstellung stammt nun aus dem Regal und wird so überall verwendet. Ich finde den alten, mit dem Wahlschalter in der Mitte, irgendwie hochwertiger. Ich weiß, das ist nun wirklich kein Maßstab.

Die neue Front wirkt natürlich sehr viel eleganter, aber fast schon ein bißchen zu groß für den kleinen CT.

Nun, ich würde gerne eine Pro- und Contra-Liste präsentieren, aber die äußeren Umstände waren so verschieden, dass ich dir gar nicht sagen kann, was grundsätzlich am Fahrverhalten oder dem Verbrauch optimiert wurde. Es wäre unfair, den alten CT hoppelig zu nennen, wenn man dieses Problem mit kleinen Felgen lösen könnte.

Nach einer Dreiviertelstunde Testfahrt mit Autobahn und Stadt (ohne Überland) standen übrigens spontan 4,7 Liter auf dem BC. Das ist ein guter Wwert, denn der Wagen war kalt und ich habe den Sportmodus und die Beschleunigung recht häufig getestet.

Vielen Dank

Jorin schrieb:Der 2013er hatte 17 Zoll-Räder drauf, der 2014er aber "nur" 16 Zoll. Der alte kam mir deutlich härter vor.
Ich bin vor dem Kauf meines 13er F-Sport ebenfalls einen gelifteten CT gefahren und kann dir bestätigen, das die 17" Bereifung etwas härter ist. Siehe "Hausmeisters CT200h Erfahrungen" hier im Forum.

Ganz verrückt: Der Schalter für die Spiegelverstellung stammt nun aus dem Regal und wird so überall verwendet. Ich finde den alten, mit dem Wahlschalter in der Mitte, irgendwie hochwertiger. Ich weiß, das ist nun wirklich kein Maßstab.

Das lässt sich ganz leicht erklären. Der "alte" hochwertige Knopf den du meinst haben nur die CTs mit automatisch anklappenden Außenspiegeln. Alle anderen Versionen (manuell oder elektrisch anklappbar) haben den Standardknopf der auch in jedem Yaris, Auris oder Prius verbaut wird.

Zum Navi nochmal: Im Konfigurator auf lexus.de kann man auch zur Executive-Line das Premium-Navigationssystem dazu ordern, kostet schlappe 2.200€. Das hat dann die Remote-Touch Steuerung.
Beim einfachen Dreh-Drück-Knopf Navi handelt es sich wohl um das "Lexus Media Display", das ab Executive serienmäßig dabei ist.

Danke für die Erklärungen!

the_janitor schrieb:
Das lässt sich ganz leicht erklären. Der "alte" hochwertige Knopf den du meinst haben nur die CTs mit automatisch anklappenden Außenspiegeln. Alle anderen Versionen (manuell oder elektrisch anklappbar) haben den Standardknopf
Aah, jetzt, ja! Wieder was gelernt, danke!

Grüße, Egon

lexusenthusiast.com/2015/07/13/spy-shots...t-prototype-spotted/

Zitat:
there’s no discernible difference in the body when compared to the current CT model. This would suggest this is an early prototype for testing the underlying platform
Ja stimmt, identisch, selbst die Rückleuchten. Dann ist es ja echt clever, diese total unauffällige Tarnfolie aufzubringen.

Grüße, Egon

Optisch eindeutig ein alter CT. Die Rückleuchten, die "Bullaugen" an der Heckklappe und die Heckstoßstange (besonders dieser "Steg" unten in der Mitte und die Reflektoren) sind identisch mit denen des aktuellen bzw. sogar des Vorfaceliftmodells.
Aber wie der Autor schon schreibt, möglicherweise ein Development-Mule, vorausgesetzt die Fotos sind wirklich neu.

Mist, Egon war schneller

Angst vorm Wertverlust?


Das nach 4 Jahren schon der Nachfolger herum spaziert, scheint, als wäre man nicht ganz zufrieden mit dem jetzigen CT?

Solche Schlüsse kann man frühestens ziehen, wenn man etwas weiß. Sowohl die Originalquelle (www.autowereld.com) als auch lexusenthusiast.com wissen aber offensichtlich überhaupt nichts, ich habe es aus dem Niederländischen übersetzen lassen.

Bislang haben wir einen beklebten CT 200h der aktuellen oder vorherigen Baureihe, aufgenommen irgendwo in England, aber mit Lenkrad links. Ziemlich dünn und recht mutig, daraus einen "Next-Generation Lexus CT Prototype" zu konstruieren.

Die Wahrscheinlichkeit, dass der nächste CTh vor 2017 ausgeliefert wird, ist nicht hoch. Und wenn es passiert, werden wir so wie jedesmal feststellen, dass die erwarteten Auswirkungen auf die Gebrauchtpreise weitgehend ausbleiben.

Grüße, Egon

Auslieferung nicht, Präsentation schon eher.

Fast ein Jahr vor Auslieferung wird er vorgestellt werden, siehe IS, NX, RX - eventuell gibt es vorher wieder eine "Studie" siehe LF-CH, LF-CC, LF-NX, LF-GH.


2017 wird oft genannt als mögliches Datum für den Nachfolger.


5 Jahre wären zwar untypisch für Lexus, beim Auris, der mit dem CT ja verwandt ist, ist die Produktionsdauer ähnlich kurz.

Mal sehen ob das hier dann endlich seine Verwendung findet, ich glaube aber eher nicht.

Bis dahin wird man auch den IS300h günstig erwerben können, der ist sowieso schöner.

Fahrbericht Lexus CT 200h: Das kann der Testsieger der VCD-Umweltliste

- www.focus.de/auto/elektroauto/fahrberich...iste_id_3644253.html

Grüße, Egon

Der sieht aber trotzdem irgendwie anders aus also Wuchtiger und das Armaturenbrett sieht auch anders aus.

Die neueren CTs mit dem Farbdisplay rechts in den Instrumenten verfügen dort über die zusätzliche farbige und hoch aufgelöste Navi-Darstellung, identisch mit der in der Instrumenteneinheit des NX 300h:



Grüße, Egon

Sieht ja alles ganz gut aus,aber um mit den anderen mitzuhalten sollten Toyota/Lexus langsam mal über voll personalisierbare Cockpits nachdenken anstatt einer Mini-Anzeige in der Mitte der Analog Instrumente.
Vor allem in ihren nicht Prius-Hybrid Fahrzeugen,wo es doch wünschenswert wäre auch eine dauerhafte Anzeige der Hybridbatterie und anderer hybrid technischen Anzeigen zu haben .
Selbst der Golf wird demnächst mit einem voll programmierbaren Cockpit erscheinen.
Klar das würde einen Aufpreis erfordern,aber den wäre ich bereit zu zahlen.