Priusfreunde.de

Auch das ein beruhigender Hinweis! Danke auch dafür...Es ist spannend, unsere ersten Erfahrungen mit einem BEV und dem Laden zu machen! Hat sich allein schon deshalb gelohnt...

Wie lange würde eigentlich die CCS-Ladung beim 500e dauern, wenn sie für die eine volle Batterie bei Typ2 vier Stunden dauert?

Gute Frage. Für die Variante mit 42 kWh-Akku hat Fastned eine Ladekurve: support.fastned.nl/hc/de/articles/360016823057-Fiat
Im Durchschnitt lädt der 500e 42 kWh 100 km in 10-20 Minuten

Ah, ich habe den deutschsprachigen Artikel verlinkt, Du kannst natürlich auf NL umschalten.

LG
Klaus

In Deutschland gibt es eine Autovermietung, die auf die Vermietung von Elektroautos spezialisiert ist und auch Elektroautos testet, sowie über Elektroautos und die Elektromobilität auf einem eigene YouTube Kanal berichtet. Der Name ist Nextmove.


nextmove.de/


Gerd

KSR1 schrieb:
Ah, ich habe den deutschsprachigen Artikel verlinkt, Du kannst natürlich auf NL umschalten.
Vielen Dank, Klaus! Das ist gut zu wissen. Ich berichte bei Gelegenheit gerne nochmal über die heutigen eher Misserfolge beim Lademoglichkeiten finden. Haben wieder an leider negativem Erfahrungszuwachs erhalten. Nicht so easy hier...

Ergänzen möchte ich noch, dass wir beide momentan ohne Google-Konto unterwegs sind, was sich zumindest hier im Urlaub nicht ändern wird und für zusätzliche Einschränkung sorgen könnte. Wir sind froh, immerhin die Stationen in Arrieta und Playa Blanca nutzen zu können. Die Ladestation von gestern in Playa Blanca in der Avenida de los Canarias lädt angeblich auch via CCS. Gestern ging das jedoch nicht - wir denken, weil dort zu dem Zeitpunkt jemand den Typ2 zum Laden angeschlossen hatte. Der Typ meinte zwar, es müsse parallel gehen, ging aber nicht. Irgendwie ist es hier glaub ich oft nur ein einzelner Ladeplatz mit meist Chademo, CCS und Typ2. Dann kann vermutlich nur ein Auto laden.

Eine Sache werden wir hier wohl nicht ausprobieren: Die Dynamik eines BEV richtig kennen zu lernen. Habe das mal gemerkt, als ich den Tempomat benutzt habe. Sehr krasse Beschleunigung. Im Range-Mode fährt man aber ohne Tempomat deutlich sparsamer. Und wir wollen eben aus den genannten Gründen nicht ohne Grund Strom verbrauchen...

Heute hats uns gereicht! Sind nach einem weiteren vergeblichen Lade(anmelde)versuch bei einem weiteren Versorgungs-Anbieter zu dem Schluss gekommen, den Fiat 500e zurückzugeben. Bin die letzten Tage sehr sparsam gefahren und habe im Range-Mode ständig versucht, viel zu rekuperieren. Sind mit knapp über 20% Ladekapazität ins Parkhaus am Aeropuerto eingefahren. Später mehr dazu...

Nun mehr: Es ist ein 500 Hybrid geworden. Es ist vom Antrieb her gefühlt eine Ewigkeit, die man zurück geworfen wird. Er ist laut und kraftlos. Aber er hat immer genug Reichweite. Immer noch über 400km. Beim Fiat mussten wir zuletzt meist mit um die oder unter 100km Reichweite auskommen und auf Fahrten möglichst viel rekuperieren, damit wir nicht laden mussten. Woanders/in Deutschland sicher kein Thema, hier gehts nicht...

Kleine Anekdote: Ich kam vorhin quasi den Berg auf der insularen AB kaum hoch und weiß jetzt, warum: Das Drehmoment ist lediglich 92 Nm. Der W115/Strichachter 220D meines Vaters hatte früher 126Nm Drehmoment und kam mit seiner Automatik nur schleppend voran. Der 500 Hybrid mit 3-Zylinder und 70PS "untertraf" das heute deutlich...Zeitreise!

Soeben haben wir "unseren alten 500e" wiedergesehen bei der Bodega Rubicon. Hervorragendes Essen dort, by the way! Habe ihn aus dem Blickwinkel erkannt...Wir fuhren mit unserem 500 Dolcevita Hybrid an ihm vorbei und waren froh, den Wechsel vollzogen zu haben! Unsere Reichweite bleibt gefühlt unerschöpflich und wir fahren dorthin, wo wir hinwollen. Jetzt können wir endlich das machen, wofür wir hier sind: Entspannen im Urlaub! Verbrauch im Durchschnitt bisher damit: 5,0l Super/100km. Das Lenkrad habe ich seitdem weitergereicht - mit Schuhgröße 47-48 ist es schwer, dieses kleine Vehikel entspannt zu schalten...Fahre auch gern mit!

Autovermieter Hertz profitiert von Elektrifizierung
„Für den Autovermieter sind die Abschreibungskosten für E-Fahrzeuge niedriger als für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, weil Hertz Elektroautos länger behält und weil sie teilweise günstiger zu betreiben sind“, stellt CNBC fest.
www.elektroauto-news.net/news/autovermie...rtz-elektrifizierung

LG
Klaus

Hertz bremst Ausbau seiner Elektroauto-Flotte
Der Autovermieter Hertz hat im vergangenen Jahr mit einer Bestellung von 100.000 Elektroautos bei Tesla für Aufsehen gesorgt. Auch mit anderen Modellen wollte das Unternehmen seine E-Flotte deutlich ausbauen – die Pläne werden nun aber zurückgefahren.
[...]
Ein Problem sei, dass die wiederholten Preissenkungen von Tesla auch den Wiederverkaufswert der zuvor gekauften Flottenfahrzeuge gesenkt hätten. Zudem seien Schadenreparaturen bei Elektroautos in etwa doppelt so teuer wie bei Verbrennern.
ecomento.de/2023/10/27/hertz-bremst-ausb...-elektroauto-flotte/

LG
Klaus

Gestern kam ich zufällig mit einem Kollegen bezüglich Elektroautos ins Gespräch. Er meint er wolle das mal testen, weil es derzeit sehr günstig sei: z.B. böte Hertz einen Polestar für €20 pro Tag an, "damit die nicht nur rumstehen", die wolle sonst niemand freiwillig mieten.

LG
Klaus

Gut, dass die meisten Leute einfach keine Ahnung haben…Oder schlecht für Deutschland bzw. unsere Industrie!!! Bei Sixt gab es lange Zeit auch sehr günstige Mietkonditionen, dass hat sich allerdings wieder normalisiert.
Aktuell bin ich in „einer“ Ora Funky Cat von GWM als Mietwagen unterwegs (gemietet über keddy by europcar). Die Katze darf ich sogar leer zurückgeben…

Viele Grüße
Benny

PS: Ich habe natürlich den Vorteil, dass ich zu hause laden kann. Aktuell bekommt mein 262.000 km ein frisch lackiertes, frontales Blechkleid, daher benötigte ich einen fahrbaren Untersatz. Hat „er“ sich aber auch nach so vielen treuen Jahren verdient

Sixt trennt sich von Tesla-Fahrzeugen in seiner Flotte
Der Autovermieter Sixt mustert die Elektroautos von Tesla aus. Dabei soll die Restwert-Problematik bei den E-Autos des US-Herstellers eine besondere Rolle spielen.
www.electrive.net/2023/12/01/sixt-trennt...en-in-seiner-flotte/

LG
Klaus

Ich sehe drei mögliche Gründe für die Trennung Sixt-Tesla:

1. Keine festen Rücknahmepreise und schlecht kalkulierbarer Restwert.

2. Laut eines Artikels hohe Reparaturkosten bzw. im Schnitt alle 6 Monate ein Werkstattaufenthalt bei einem Jahr Haltedauer. Außer Unfällen könnten es auch Ausfälle wegen Unzuverlässigkeit sein, bei Mietwagen schlecht.

3. Die Bedienung. Bei einem Mietwagen steigt man nach Schlüssel holen und Übergabe ein und fährt weg. Bei Tesla ohne Lichtschalter, Wischerschalter, Ganghebel, Powerschalter, Tempomathebel, Schlüssel und aktuell Blinkerhebel ist seitens des Vermieters wohl zu oft eine Einweisung nötig gewesen.

1. Keine festen Rücknahmepreise und schlecht kalkulierbarer Restwert.
...und keine Rabatte sowie keine Vorzugsbehandlung in den Service-Centern, auch nicht für Großkunden. Diese Information stammt aus einem Forum, ich kann den Wahrheitsgehalt nicht überprüfen.

Wenn das so stimmt, passt das nicht zum Geschäftsmodell von Autovermietern: Neuwagen stark rabattiert in größerer Stückzahl kaufen, ein halbes Jahr vermieten und dann zum Einkaufspreis wieder verkaufen. Das wird mit Teslas in aller Regel nicht funktionieren.

Grüße, Egon