Priusfreunde.de

Dantaxi feiert 50 Millionen rein elektrische Kilometer
Dantaxi, Dänemarks größtes Taxiunternehmen, hat in diesem Jahr die Zahl von 600 Elektroautos in seiner Flotte überschritten, konkret ging es seit Jahresbeginn von 412 auf mittlerweile 610 Elektro-Taxis, was einer Steigerung von 48 Prozent entspricht. Noch in diesem Jahr soll die Elektro-Flotte einen Meilenstein feiern: Dann werden die Elektrotaxis des Unternehmens insgesamt mehr als 50 Millionen Kilometer auf dänischen Straßen zurückgelegt haben, wie Dantaxi mitteilt.
www.elektroauto-news.net/news/dantaxi-daenemark-elektrotaxi

LG
Klaus

„Magenta goes E: Eine Erfolgsgeschichte“ – Olga Nevska, Telekom MobilitySolutions
Das Potenzial von E-Autos hat sich in vielen Unternehmen herumgesprochen. Wie der Weg der Deutschen Telekom aussieht, beleuchtete Olga Nevska, Geschäftsführerin der Telekom MobilitySolutions, bei unserer Online-Konferenz.
www.electrive.net/2023/12/05/magenta-goe...m-mobilitysolutions/

LG
Klaus

Studie: Tesla bei Lieferkette für Elektroauto-Batterien am besten positioniert, VW vor BYD
Europäische Hersteller machen nach Einschätzung der Organisation Transport & Environment (T&E) Fortschritte dabei, die Batterie-Versorgung sicherzustellen, die sie zur Erreichung ihrer Wachstumsziele bei Elektroautos bis 2030 benötigen. Gleichzeitig fehlt es ihnen laut einer am Montag veröffentlichten Analyse aber immer noch an festen Vereinbarungen über die erforderlichen Rohstoffe. Insgesamt soll Tesla in einem globalen Lieferketten-Rennen am besten positioniert sein – und Volkswagen vor BYD aus China stehen, das neben Elektroautos schon lange eigene Batterien produziert.
teslamag.de/news/studie-tesla-lieferkett...-besten-vw-byd-62858

LG
Klaus

Zitat:
BMW iX fährt mit Gemini-Batterie von ONE 978 Kilometer weit

BMW und Our Next Energy (ONE) haben eine Reichweiten-Fahrt von knapp 1.000 Kilometer realisiert. Dazu wurde ein BMW iX mit der Batterietechnologie Gemini von Our Next Energy (ONE) ausgerüstet. Die exakt erreichte WLTP-Reichweite beträgt 608,1 Meilen bzw. 978,4 Kilometer.
www.electrive.net/2023/12/04/bmw-ix-faeh...-978-kilometer-weit/

Gruß Ulli

Ich habe mir den Vortrag von Fr. Nevska in o.g. Artikel jetzt erst angehört. Sehr vielschichtig und hörenswert, wie ich finde. Flottenmanagement, Wirtschaftlichkeit, Infrastruktur, Vor- und Nachteile bzw. wo noch Mangel besteht, wie z.B. Modellauswahl. Sinngemäß "trotz Unwägbarkeiten, wie Preissenkungen bei Tesla, wirtschaftlich vorteilhaft". Das klingt etwas anders, als die Distanzierung von Betreibern wie Hertz, die sich deswegen wieder etwas distanziert haben, Elektro-Mietwagen.

LG
Klaus

Auch vor den Mietwagenfirmen wird ein gewisser Wandel nicht haltmachen. Das alte Modell, mit hohen Rabatten die Fahrzeuge einzukaufen, um sie nach kurzer Haltezeit zum selben Preis wieder zu verkaufen, wird nicht 1:1 auf BEVs übertragbar sein. Zumindest derzeit noch nicht.

eppf

So ist es - für mich hatte dieses Geschäftsmodell (welches in abgewandelter Form auch bei Auto-Abo's o.ä. Anwendung findet) schon immer etwas Abstoßendes, weil zum Teil auch noch Steuersubventionen mit einkalkuliert werden.

Ist es in der Vermietungsbranche denn üblich, das man immer nur quasi Neuware vermietet bekommt? Man stelle sich mal vor wie das bei Wohnungen liefe...

Zitat:
Deutsche Autobauer atmen auf
Brexit-Zölle für E-Autos sollen aufgeschoben werden

In Großbritannien drohten deutsche Hersteller, beim Verkauf von E-Autos weiter hinter chinesische Konkurrenten zurückzufallen. Grund waren Zölle wegen des Brexits. Doch nun empfiehlt die EU-Kommission, diese weiter auszusetzen. Auch für die britische Autoindustrie ist das eine gute Nachricht.- www.n-tv.de/politik/Brexit-Zoelle-fuer-E...article24583222.html

Grüße, Egon

Range Rover Electric (2025)
Elektro-SUV kommt mit 800-Volt-Technik
Der britische Autokonzern Jaguar Land Rover hat Details zu seinem ersten E-Modell veröffentlicht. Es wird ein elektrischer Range Rover, der bekannte mit neuer Technik kombiniert.
www.elektroauto-news.net/news/warteliste-range-rover-electric

LG
Klaus

E-Autos sind ohne Batterie nichts wert
Mit steigenden Bestandszahlen an BEV-Fahrzeugen werden Unfälle mit solchen Autos immer wahrscheinlicher. Schon heute müssen Tausende verunfallte E-Fahrzeuge begutachtet und bewertet werden. Doch wie ermittelt man den richtigen Wert?
www.kfz-betrieb.vogel.de/e-autos-sind-oh...d6a118121b96b5fa2c6/

LG
Klaus

eMobility Insights #2 – Wer baut die besten Elektroautos?
Nach dem Ende des Umweltbonus steht fest: Jetzt beginnt echter Wettbewerb in der Elektromobilität! Daher drängt sich die Frage auf: Wer baut eigentlich die besten Elektroautos? Das haben wir zwei Experten gefragt, die es wissen müssen: CAM-Direktor Stefan Bratzel und Nextmove-Chef Stefan Möller.
www.electrive.net/2023/12/21/emobility-i...besten-elektroautos/ Podcast 30:37 Min.

LG
Klaus

www.spiegel.de/auto/e-mobilitaet-laesst-...41-9875-d78368e2f8d1

"Elektroautos werden auf den Straßen immer präsenter – das zeigt sich auch im Stromverbrauch. Einer Untersuchung zufolge wird der Bedarf bis 2040 erheblich steigen. Versorger müssen darauf reagieren."

Im Artikel ist dann von 16% die rede. Erheblich? Und weiter
Rein mengenmäßig dürfte die zusätzliche Nachfrage das Stromsystem nicht überlasten: Vor allem nachts werden derzeit längst nicht alle Kapazitäten ausgeschöpft.
Das klingt etwas anders, als die Überschrift.

LG
Klaus

Jetzt bin ich etwas verwirrt. Soll nicht früher oder später der meiste Strom von Wind und Sonne kommen, die am Abend schlafen gehen?
Und sollten nicht zum Ausgleich die EVs tagsüber Strom bunkern und in der Nacht ins Netz einspeisen?

Ich wüsste nicht, dass neben der Sonne auch der Wind in der Nacht eine "Schlafpause" einlegt.

Es ist jedenfalls immer noch so, dass es gerade in der Nacht, insbesondere zwischen 0:00 und 5:00 einen Einbruch der Nachfrage auf ca. 1/5 des Spitzenbedarfs gibt.

Ich sehe keine Probleme bei der verfügbaren Strommenge für nächtliche BEV-Ladungen aufkommen, je nach lokaler Situation kann es aber in absehbarer Zeit zu Engpässen beim Niederspannungsnetz der letzten Meile geben, wenn an einem Niederspannungstrafo zu viele Leute gleichzeitig meinen, zum günstigsten Zeitpunkt ihre BEVs mit 11kW laden zu wollen.

Ich gehe davon aus, dass Anbieter wie Tibber nicht die lokale Situtation einzelner Trafos in den Siedlungen mitberücksichtigen, oder täusche ich mich da?

eppf