Priusfreunde.de

Verstehe ich jetzt nicht. Ein zu bissiges Anfahrverhalten? Das liegt doch an jedem selbst wie das Spasspedal getreten wird, oder der Spassgriff gedreht wird.
Also, ich kann mit meinem E- Bike gemütlich cruisen oder wie blöde heizen.
Niemend wird gehindert vor der ersten Ausfahrt ein wenig zu üben um sein neues Vehikel kennenzulernen.
Das hat für mich nichts mit E- Mobilität zu tun.
Auch wenn die Entwicklung von immer schneller, fetter so ziemlich daneben ist.

tom9404 schrieb:
Verstehe ich jetzt nicht. Ein zu bissiges Anfahrverhalten? Das liegt doch an jedem selbst wie das Spasspedal getreten wird, oder der Spassgriff gedreht wird.Naja, in dem mir bekannten Fall war es tatsächlich so, dass genau dieses "bissiges Anfahrverhalten" zum Problem wurde.

Und hier gehört meiner Meinung nach eindeutig dazu, dass dies unterbunden gehört, egal ob man "Normal-" oder "Turbo"-Unterstützung gewählt hat.

Sonst wird das Fahrrad automatisch zum E-Moped (bis 25kmh).

eppf

Nissan erreicht 1 Million Elektroauto-Verkäufe
Nissan meldet einen neuen Meilenstein bei E-Mobilität: Das japanische Unternehmen hat die Marke von einer Million verkauften Elektrofahrzeugen überschritten. Den größten Anteil daran hat der Kompaktwagen Leaf, der einige Jahre der weltweit meistverkaufte E-Pkw war.
ecomento.de/2023/07/26/nissan-erreicht-1...ektroauto-verkaeufe/

LG
Klaus

Volvo führt laut Bericht 2023 elektrischen Minivan ein
Volvo bereitet laut einem Bericht die Einführung einer weiteren neuen Modellreihe mit reinem Elektroantrieb vor. Auf das in diesem Jahr startende kleine SUV EX30 wird demnach ein Minivan folgen. Die Basis stellt ebenfalls Technologie des chinesischen Mutterkonzerns Geely.
ecomento.de/2023/07/28/volvo-fuehrt-laut...rischen-minivan-ein/
Basis des angekündigten Volvos ist der Zeekr 009. 5209 Millimeter lang - ein Minivan?

LG
Klaus

USA: Hyundai-Fahrer ziehen wegen langsamer Ladevorgänge vor Gericht
Der Hyundai-Konzern sieht sich in den USA mit einer landesweiten Sammelklage von Besitzern der Elektromodelle Hyundai Ioniq 5, Hyundai Ioniq 6, Genesis GV60 und Kia EV6 konfrontiert. Der Klage-Grund: Die Ladezeiten seien länger als angegeben – und damit sind nicht die hohen DC-Ladeleistungen der Fahrzeuge gemeint.
www.electrive.net/2023/08/01/usa-hyundai...rgaenge-vor-gericht/

LG
Klaus

„Autobesitzer sind auf ihr Auto angewiesen, um zur Arbeit zu fahren, ihre Kinder zur Schule zu bringen und um Arzttermine wahrzunehmen. Wenn man morgens unerwartet ein Auto mit leerer Batterie vorfindet, ist das mehr als ein Ärgernis und könnte in einem Notfall schlimme Folgen haben“
Bitte Klage abweisen!

Wenn man morgens unerwartet ein Auto mit leerer Batterie vorfindet

Genau mein Humor...

Bitte erkläre mir den Witz, wenn die Ladung nach unbestimmter Zeit abbricht. Per Zeituhr mit günstigem Nachtstrom laden wird dann zumindest nicht funktionieren. Hinzu kommt, das der nicht reduzierte Strom an 120V gerade mal 5,76 kWh entsprechen und reduziert 2,76 kW. Falls es 240V sind bekommt man 5,5 kW statt beworbener 11,5 kW. Das ist fast wie einen dreiphasigen Lader erwarten und nur 1 Phase bekommen.

LG
Klaus

KSR1 schrieb:
Bitte erkläre mir den Witz, wenn die Ladung nach unbestimmter Zeit abbricht. Man sollte hier vielleicht ein bisschen mit Wahrscheinlichkeiten rechnen.
Also ich gehe davon aus, dass man immer zumindest so viel "Saft" im Akku belässt, um die nächstliegende Ladestation erreichen zu können.

Ich wüsste nicht, was dann schlimmer sein sollte, als das Schicksal, welches Verbrennerfahrer erleiden, wenn am nächsten Morgen die Starterbatterie streikt. Da reden wir über mindestens ebenso hohe Wahrscheinlichkeiten und man bekommt auch nicht innerhalb von Minuten Starthilfe. In derselben Zeit habe ich dann auch einem BEV an der nächsten Ladesäule ein paar kWh verpasst, um die Schule oder den Arbeitsplatz erreichen zu können.

Wenn es überhaupt nötig ist, da müsste dann schon zusammenkommen, dass man am Vortag die Kiste fast ganz leer gefahren hat und genau die Folgeladung über Nacht abstürzte.

Im Prinzip ist das ein konstruierter Fall. Die Wahrscheinlichkeit, dass ich am Folgetag in einem durch einen Unfall oder durch Baustellen bedingten Stau eine Stunde versenke, ist wohl schon höher.

eppf

"Hyundai is aware of isolated reports of charging interruptions with the IONIQ 5 when used in connection with certain level 2 home chargers..."www.thedrive.com/news/hyundai-hit-with-c...over-faulty-ev-plugs

Aus Sicht von Hyundai gibt es offensichtlich vereinzelt solche Problemfälle mit Anschlüssen an bestimmte Home-Charger.
Wodurch die Überhitzung im Lade-Port zustande kommt, ist für mich nicht klar kommuniziert. Bei allem, was ich bisher so über Elektroinstallationen in den USA gelesen habe, hätte ich aber einen Verdacht...

eppf schrieb:
Man sollte hier vielleicht ein bisschen mit Wahrscheinlichkeiten rechnen.
Also ich gehe davon aus, dass man immer zumindest so viel "Saft" im Akku belässt, um die nächstliegende Ladestation erreichen zu können.
Ok, das mag so sein. Es ist aber nicht gerade "ich habe quasi jeden Morgen wieder einen vollen Tank" als Vorteil gegenüber Verbrennern.

LG
Klaus

Dass im Falle eines Ladeabbruchs dieser Vorteil auch mal ausfallen kann, ist vollkommen klar, aber irgendwie reden wir hier doch über Sonderfälle.

Im Normalfall müssten schon zwei Dinge zusammenkommen, dass es ärgerlich wird:
1. Man braucht am nächsten Tag wirklich die volle Ladung, weil eine längere Strecke ansteht
2. Genau dieser Ladevorgang stürzt ab

Eine Wallbox, die durch regelmäßige Ausfälle "glänzt", wäre natürlich ein NoGo.

eppf

EV Readiness Index 2023: Österreich weiterhin unter den Top-3-Ländern europaweit
Wien (OTS) - Österreich liegt auch in diesem Jahr ex aequo mit Großbritannien, Schweden und Luxemburg auf Platz 3 der Länder, die am besten für den Umstieg auf E-Mobilität gerüstet sind. Aufgrund der vergleichsweise großzügigen Förderungen und des massiven Ausbaus der Ladeinfrastruktur konnte Österreich seinen Spitzenplatz im EV Readiness Index des Flottenmanagers ALD Automotive LeasePlan behaupten.www.ots.at/presseaussendung/OTS_20230714...rn-europaweit-anhang

(DE: Platz 10)

Green-Tech-Investor Heramba übernimmt Kiepe Electric
Die Investmentgesellschaft Heramba hat angekündigt, die eMobilty-Tochter Kiepe Electric von Knorr-Bremse zu übernehmen. Kiepe Electric ist auf die Elektrifizierung des städtischen Straßen- und Schienenverkehrs spezialisiert.
www.electrive.net/2023/08/15/green-tech-...immt-kiepe-electric/

John Deere baut Kreisel-Werk in North Carolina
Der US-Landmaschinenhersteller John Deere errichtet in North Carolina eine Produktionsstätte für Batterien und Schnelllader von Kreisel Electric. Dort sollen Batteriepacks und die Batterie-gestützten Chimero-Ladestationen der Österreicher produziert werden.
www.electrive.net/2023/08/15/john-deere-...k-in-north-carolina/

Easee ist in wirtschaftlichen Schwierigkeiten
Der norwegische Wallbox-Hersteller Easee, der in diesem Jahr wegen potenziellen Sicherheitsmängeln in die Schlagzeilen geraten war, ist in finanzielle Schieflage geraten. Gründer Jonas Helmikstøl ist als Geschäftsführer zurücktreten und mehr als die Hälfte der Belegschaft soll gehen.
www.electrive.net/2023/08/15/easee-ist-i...hen-schwierigkeiten/

LG
Klaus

Zitat:
Wie viel Strom ist für eine Milliarde E-Autos nötig? Die Antwort ist erstaunlich

Colin McKerracher, leitender Analyst bei BNEF, hat darauf laut teslamag.de eine Antwort, die viele überraschen dürfte: Er geht davon aus, dass sich der Strombedarf bei einer Milliarde E-Autos gerade mal um 9 Prozent erhöhen würde. Rechne man den elektrischen Schwerlastverkehr und E-Busse hinzu, käme man auf 15 Prozent.
efahrer.chip.de/news/wie-viel-strom-ist-...t-erstaunlich_109702

Gruß Ulli