Priusfreunde.de

Wir könnten Dank der Autarkschaltung ohne Probleme sogar ein paar Tage im Wohnwagen wlverbringen, bis das Auto vollgeladen ist Ist praktisch, wenn der angestrebte Campingplatz in Istrien mal wieder voll belegt ist und man ein/zwei Tage davor warten muss, bis Platz ist.

Aber mal ehrlich, nach spätestens einer halben Stunde treiben mich die Hummeln im Hintern zur Weiterfahrt. Ich hasse es ewig auf einem Rastplatz herumzustehen und darauf zu warten, dass gleich ein Stau entsteht...

ADAC-Test: Elektroauto-Reichweite mit Fahrradträger oder Anhänger
ecomento.de/2022/08/19/adac-test-elektro...eger-oder-anhaenger/

LG
Klaus

Viel Neues an Erkenntnis lese ich nicht heraus. Da ein Wohnwagen eine Luftbremse ist, hat die gefahrene Geschwindigkeit natürlich großen Einfluss auf den Verbrauch. Der Unterschied zwischen 90 und 100kmh kann bei Spritfressern schon 2-3l Unterschied machen, da ist das bei Stromern natürlich nicht anders. Und die Halbierung der Reichweite ist auch nichts Neues. Die hatten mal bei Gegenwind testen sollen, da waren sie aus den Latschen gekippt

Zudem darf man eines nicht vergessen, zwar spielt das Gesamtgewicht laut dem Test kaum eine Rolle beim Verbrauch, aber genau betrachtet sind Wohnwagen mit 1500-1600kg auch eher die kleineren Wohnwagen für 2 Personen.
Mein Wohnwagen mit Festbett und Rundsitzgruppe passt perfekt in dieses Schema, aber sobald wir über Familie reden ist der zum Bett umgebaute Tisch wieder nur ein Kompromiss. Und viele die mit mehr als 2 Personen reisen bevorzugen da die größeren Wagen. Da sind dann 1800kg knapp und der eben noch souveräne E-Wagen kann es nicht mehr ziehen.

Die Erkenntnis aus dem neuen Test ist tatsächlich das es egal ist ob der Wohnwagen mit zulGG von 1500kg nun 1280 oder 1495kg hat.
Am Ende aber auch das was so meiner Erfahrung entspricht. Ob man das Gewicht ausnutzt oder die Beladung des WW anpasst (also auch mal nur 2 Stühle und 1 Tisch statt 4 Stühle, 2 Tischen, 2 Hockern etc., der Campern wird wissen was ich meine) spielt eine untergeordnete Rolle. reist man bei schlechtem Wetter (Regen, Wind) macht das mehr aus als wenn man gewisse Beladung weglässt und zB. ohne Wasser fährt.
Der Unterschied liegt am Ende im 0,XXL/100km Bereich. Da ist es sparsamer gelegentlich der Verkehrssituation angepasst auch mal länger (und langsamer) zwischen den LKW zu bleiben statt zu versuchen Zeit aufzuholen.

Ab nächstem Jahr wird es, zumindest in USA, ein geeignetes BEV-Zugfahrzeug für Wohnwagen geben. Der Hersteller hat ein Demovideo veröffentlich, das in folgendem Artikel verlinkt ist:
Watch a Chevy Silverado EV attempt to tow a 7,700 lb RV [Video]
electrek.co/2023/01/06/watch-a-chevy-sil...-a-7700-lb-rv-video/
7000 lbs entsprechen 3492 kg. Der Chevy soll ab diesem Frühjahr gebaut werden. Wikipedia gibt 400 Meilen Reichweite an, 643 km. Das aber sicher nicht mit 3,5 t Hänger auf der Autobahn. ;)

LG
Klaus

Ein erster Schritt für die Wohnwagen-Reisenden ist gemacht:
Aral nimmt Europas ersten E-Lkw-Ladekorridor in Betrieb
Aral pulse hat einen Ladekorridor für E-Lkw über 600 Kilometer des Rhein-Alpen-Korridors eröffnet. Die stark befahrene Logistikroute verbindet unter anderem die Großräume Rhein-Neckar und Rhein-Main mit der Metropolregion Rhein-Ruhr. Der Ausbau des Ladekorridors ist aber noch nicht abgeschlossen.
[...]
Diese vier Ladepunkte sind aber nicht für Lkw reserviert, sondern Teil des Ladeangebots an den genannten Autohöfen. Es handelt sich um CCS-Ladesäulen, die auch von E-Autos genutzt werden können.
www.electrive.net/2023/01/23/aral-nimmt-...korridor-in-betrieb/
Damit dürften künftig auch Wohnwagenfreunde elektrisch reisen können.

LG
Klaus

Wohnwagen mit Solardach und dickem Akku: Frühere Tesla-Mitarbeiter zeigen Lightship L1
Allgemein versprechen die Gründer, dass die Reichweite des Zugfahrzeugs mit ihrem Anhänger nicht abnimmt – egal, ob es ein Elektroauto oder ein Verbrenner ist. Dazu hat das Lightship L1 einen eigenen Akku samt elektrischem Motor. Zur Kapazität hatte das Unternehmen schon zuvor verraten, dass sie ungefähr so groß sein wird wie in einem Tesla Model 3. Das wurde jetzt mit mindestens 40 Kilowattstunden und optional 80 Kilowattstunden konkretisiert.
teslamag.de/news/wohnwagen-elektroauto-a...r-lightship-l1-57282

LG
Klaus

Für das Teil wird dann wohl schon ein LKW-Schein nötig sein?

Was die Amis halt so Wohnwagen nennen. Artikel mit mehr Daten:
Wohnwagen mit Solardach und dickem Akku: Frühere Tesla-Mitarbeiter zeigen Lightship L1
8,23 Meter lang, 2,59 Meter breit
Gesamtgewicht von 3,4 Tonnen
Grundpreis? 125.000 Dollar!
www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft...-elektroantrieb-usa/

Adäquates Zugfahrzeug wäre wohl das hier, Ford F150 Lightning Longe Ranch für €142.990.

LG
Klaus

Hui, knapp dran, aber der ginge doch tatsächlich noch mit dem BE, ein entsprechendes Zugfahrzeug vorausgesetzt.

Vielleicht könntest Du damit rein elektrisch in Urlaub fahren, weil der Anhänger den Kuga einfach mitschiebt, bei kaum Reichweitenverlust.

LG
Klaus

Der arme Kuga, das Gespann wird nicht zu stoppen sein.

Klingt nach einem Schnäppchen...

Nicht jede Lösung ist eine Lösung.

PS: Beim Buchen des diesjährigen Urlaubs ist mir aufgefallen das sehr viel Plätze verbieten das man ein E-Auto oder einen Hybrid lädt.

stimmt, auf unserem stellplatz im ort ist das nun auch verboten, nicht ohne grund!
wir haben keine stromzähler an den ladestationen, der strom ist im stellplatzpreis inkludiert. ich habe hier die stellplatzaufsicht, bei meinen kontrollen sind mir e-autos aufgefallen die hier kostenlos aufladen wollten.dabei waren autos die man nicht gerade aus der portokasse bezahlt.
das aber gehört nun der vergangenheit an.
esox

Ich frage immer, ob es in Ordnung ist, wobei die Antwort meist "nein" lautet. Ich hatte jetzt auch schon drei Plätze, welche Ladestationen anboten, einer sogar einen Destination Charger und das mitten im Brandenburgischen Niemandsland. Sollten in Zukunft die Wohnwagen einen Akku erhalten, wird es für alle Plätze notwendig werden, in die Infrastruktur zu investieren, wodurch die Preise weiter steigen werden. Ich persönlich finde, die Wohnwagen sollten stattdessen wieder leichter und auch deutlich kleiner werden, zumindest im Fahrzustand. Vor Ort kann ja dann ausgeklappt und angebaut werden.