Priusfreunde.de

YarisGerd schrieb:
Wie ist die Sicht nach hinten durch die Heckscheibe?
Ich kann mich wage erinnern, da ich einmal kurz rückwärts "eingeparkt" bin, um das Anfahren im Rückwärts-"gang" zu testen. Mangels anderer Autos war einparken nicht sehr schwer und ich habe die Parklücke perfekt getroffen .

Der Blick direkt nach hinten durch die Heckscheibe war eher wie in einem Bus, z.B. wie im Renault Kangoo würde ich sagen. Also direkt nach unten (Kleinkind, Blumenkübel) nicht sehr gut, weiter hinten (Kfz, Zaun) gut. Das Auto endet an der Heckscheibe.
Ob es eine Heckkamera gibt, ist natürlich noch nicht klar. Sollte man aber als Ausstattung nachfragen/fordern.

Eher große tote Winkel gibt es durch die breite C-Säule, hier sind dann die Seitenspiegel gefragt.

yarispit schrieb:
Hast du ihn dir auch live vor Ort angeschaut ?
Wieviel hast du angezahlt ?

Die Probefahrt ist gebucht

Habe die kleinste Anzahlung gewählt.

Grüße Blackmen!

@yarispit
Ja so ein Mist Diesen Abschnitt hatte ich doch tatsächlich überlesen...
8.3. Im Fall eines Rücktritts erstatten wir den für die Reservierung gezahlten Betrag...
Allerdings versuchten Sonos-Mitarbeiter auch nicht dieses Missverständnis aufzuklären, obwohl ich den Punkt ansprach.

@Alupo
Zu "wem ich einen Sion "überstülpen" könnte"
Genau so hier, das wäre ein hübscher Nachfolger für den Yaris Verso meiner Eltern. Leider ich bin doch zu sehr am reservierten, für meine Zwecke unvernünftigen, Model 3 interessiert.

Danke & Grüsse

Erfährt der Sion in anderen Foren ähnliche Aufmerksamkeit?

Gruß Thorsten

Genau betrachtet erzielt man bei einer Reservierung von z.b. 2000 € mit diesen 2000 eine Rendite von 32 Prozent.
Auf die 16000 gibt es ja immerhin 4 %!

Natürlich muss man am Schluss dann noch in ca. 2 Jahren den Rest auf 16000 zahlen...

Wird der Sion bis dahin etwas teurer, kommt man noch besser weg, sofern man nicht nach zahlen muss?
Ich habe nichts darüber in den AGBs gelesen.

Gruß Martin

Ich lese hier was von Rendite. Bei mir läuten da immer die Alarmglocken seit der Pleite des Windstrom Anbieters "Prokon".

MfG Harzbube.

Ja, aber 32% in zwei Jahren, das sind knapp 15% jährliche Rendite, da wird es auch ein Risiko geben ...

Der Endpreis von 16.000.- ohne Akku wird angestrebt, heißt es von der Firma. Das können die erreichen, indem die Ausstattung reduziert wird, wenn die Kosten steigen sollten.
Oder der Preis wird neu berechnet mit besserer Ausstattung und das Fahrzeug wird teurer.
Man muss es dann ja nicht abnehmen.
Hauptsache es kommt überhaupt erst mal auf den Markt in größerer Stückzahl.

...die "Rendite" ist ein stinknormaler Nachlass, den es auf fast jedes Auto gibt - außer auf Dacia bzw. Rolls Royce...

Also nix mit reich werden...

Hier noch ein kurzer Fahrbericht aus der Auto Motor Sport:
www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte...ericht-12467193.html

Timo

nur zwei Prototypen? Toyota hatte beim Prius 100 Stück 24h am Tag gleichzeitig laufen. Ich bin da noch sehr, sehr skeptisch.

Ok aber Toyota kann man (auch 1997?) nicht mit nem Startup vergleichen

Bei denen geht es vermutlich erst einmal darum, dass die finanzielle Unterstützung und eine Abschätzung wie viele potentielle Kunden bekommen. Wenn nur ein paar Tausend das Auto haben wollen, lohnt sich eine Produktion nicht. Der Aufbau einer Serienproduktion ist nicht gerade billig.

Bei den etablierten Herstellern ist das kein Problem. Die haben diesen Zwischenschritt nur intern ohne Öffentlichkeit. Geld hat der Konzern selbst genug.

Immerhin zeigt es den etablierten Herstellern, dass die Entwicklung eines solchen E-Autos kein Hexenwerk ist. Da werden sicherlich ein paar Mitarbeiter der Autokonzerne schauen, was die so auf die Beine gestellt haben. Nach Rückmeldung werden die Entwicklungschefs nicht mehr alles glauben, wenn ihnen mitgeteilt wird, dass die Entwicklung eines E-Autos komplizierte Raketentechnik ist.
Insofern hat die Vorstellung des Sion etwas Gutes. Es entzaubert das Thema etwas.

Toll finde ich die Möglichkeit, dass man aus dem Akku per 230V-Steckdose auch wieder Strom entnehmen kann. Das fehlt mir bei den bestehenden E-Autos, die derzeit angeboten werden. Ich möchte später ein E-Auto in Kombination einer PV-Anlage einsetzen. Wenn es Strom zurück ins Haus bzw. Netz liefern kann, erspart man sich damit evtl. einen separaten Puffer-Akku für die Hausanlage. Gerade beim Zweitwagen, der evtl. lange Zeit zu Hause herumsteht, wäre das eine schöne Sache. Wenn man weiß, dass man vom dem 30 kWh-Akku am nächsten Tag nur 10 kWh braucht, könnte man die 20 kWh ja auch zu Hause verbrauchen.

...wichtig ist, dass die potentiellen Käufer "mit den Füßen" bzw. mit einer Order entscheiden/zeigen müssen, ob sie so ein Konzept wollen oder nicht! Sonst wird das Auto scheitern.

Ich finde das mit Solarzellen vollgepflanzte Auto vom Konzept her toll, weil man damit als Konsument eigener Stromerzeuger und Verbraucher wird. Und dabei billig und ökologisch von A nach B kommt.

Ein sehr nachhaltiger Ansatz!

freaktuner schrieb:
Ok aber Toyota kann man (auch 1997?) nicht mit nem Startup vergleichen

Sicher nicht. Aber es zeigt, dass da zur Marktreife noch ein sehr weiter Weg zu gehen ist. Die Technik muss schließlich auf Herz und Nieren getestet werden. Mit lediglich zwei Prototypen kann Sion noch nicht sehr weit sein.

priusb78 schrieb:
Erfährt der Sion in anderen Foren ähnliche Aufmerksamkeit?Bei goingelectric.de: Ja. Dort hat User fweber recht interessante Vergleichsbilder zwischen BMW i3 (den er fährt) und den Sion Prototypen:
www.goingelectric.de/forum/prototypen-st...042-170.html#p573412
www.goingelectric.de/forum/prototypen-st...042-400.html#p585056
www.goingelectric.de/forum/prototypen-st...042-400.html#p585063

Sono Motors sagt dazu wohl, dass die Teile von Zulieferern gekauft sind. Aber ich frage mich schon wieviel i3 in den Prototypen steckt und wieviel bis zum fertigen Produkt geändert wird. Es ist verständlich, dass man in der jetzigen Phase etwas vorzeigen muss. Mit den Prototypen kann man das eigene und überzeugende Konzept ja auch sehr gut präsentieren. Aber die Kommunikation könnte noch etwas offener sein.

Vom Konzept und Preis ist der Sion super, auch wenn die Geschichte "Drei Student(inn)en ohne Vorkenntnisse gründen einen Autohersteller" etwas unglaublich klingt.