Priusfreunde.de

Es sind Geschäftsleute, hier wie dort. Und wenn sich eine Strategie nicht so auszahlt, wie es erwartet wurde, muss man die Strategie anpassen, um nicht unterzugehen.

Timo

Schon richtig, aber in Richtung "untergehen" sind vor allem die Hersteller unterwegs, welche die aktuelle Lage in der Richtung ausnutzen wollen, um noch möglichst lange an alter Technik festhalten zu können.

BYD schwenkt mMn jedenfalls bei Bedarf schneller in Richtung (fast) ausschließlich BEV um, als unsere Hersteller piep sagen können und das zudem mit guter Marge.

eppf

BYD spendiert E-SUV Tang mehr Reichweite und Ladeleistung
BYD will im zweiten Quartal 2024 eine überarbeitete Version seines Elektro-SUV Tang auf den deutschen Markt bringen, die unter anderem mehr Akkukapazität und höhere Ladeleistungen bieten soll. Zurzeit ist das Modell durch eine Rabattaktion des chinesischen Herstellers bereits ab 55.700 Euro zu haben.
www.electrive.net/2024/01/29/byd-spendie...te-und-ladeleistung/

Marktstart in Europa: BYD schiebt im Februar E-SUV Seal U nach
BYD bringt im Februar ein weiteres Elektromodell in Europa auf den Markt. Dabei handelt es sich um den Seal U, den im vergangenen Jahr vorgestellten SUV-Ableger der E-Limousine Seal. Die Listenpreise in Deutschland starten ab 41.990 Euro.
www.electrive.net/2024/01/29/marktstart-...r-e-suv-seal-u-nach/

LG
Klaus

Zitat:
Wenn dieses E-Auto nach Deutschland kommt, muss VW sich warm anziehen

BYD ist mittlerweile der größte E-Auto-Hersteller der Welt – sogar noch vor Tesla. Mehrere Modelle der China-Marke können Kunden schon in Deutschland kaufen und auf der Straße sehen. Jetzt hat der größte E-Auto-Bauer ein neues Modell angekündigt – und das könnte Volkswagen, Tesla und Co. richtig Feuer machen.
www.giga.de/news/wenn-dieses-e-auto-nach...-sich-warm-anziehen/

Gruß Ulli

Hallöchen,

bei unseren kleinen Ausflug zum lokalen BYD-Händler (der übrigens das Gebäude - und das Personal - mit Toyota/Lexus teilt) um uns den BYD Atto 3 näher anzusehen haben wir auch den BYD Seal unter die Augen (und den allerwertesten) genommen.

Da kommen "willhaben"-Gefühle sehr schnell auf (wenn es nicht diese verflixte untere Wirbelsäule gäbe): Design, Innenraum- und Materialanmutung, alles hervorragend. Heckklappe gibt's keine, aber das ist ja auch beim Tesla Model 3 der Fall.

Auch wenn das Fahrzeug (wie das Tesla Model 3) für uns nicht ideal wäre habe ich mich ein Bißchen für Ausstattung und Preis interessiert.

Ein BYD Seal mit Hinterradantrieb ("Design") kann man für 349 EUR/Monat für 2 Jahre und 20.000 km fahren - alles inklusive, nur das Laden kostet.

Wenn man das Fahrzeug gerne kaufen möchte kostet das 46.187 EUR, auch alles inklusive, minus 8.000 EUR Förderung = 38.187 EUR.

Dafür hat man vier aufpreisfreie metallic Farben (Ice Blue, Atlantis Grey, Polar White und Space Black) und darf kostenlos zwischen schwarz und Tahiti Blue im Innenraum wählen. Der Aussteller war Polar White mit Tahiti Blue und sah mMn hervorragend aus.

Schauen wir uns mal den bisherigen Platzhirsch Tesla Model 3 RWD an:

Das Finanzieren kostet Unsummen: 4.397 EUR Anzahlung, dann 577 EUR für 36 Monate. Also lieber außer Betracht lassen.

Kaufen?: ab 43.970 EUR, alles inklusive, minus 8.000 EUR Förderung = 35.970 EUR. Auf den ersten Blick ein hervorragender Deal - aber das ist dann für das laut TFF-Terminologie "Kassenmodell" in Perlmuttweiß mit schwarzen Innenraum und ebenso schwarzen 18"-Räder.

Ein Blick in die Ausstattungsliste vom BYD Seal offenbart ein paar Sachen, die beim Tesla Model 3 zubestellt werden müssen um ein vergleichbares Fahrzeug zu haben:

- Schwarze oder graue Lackierung: 1.300 - 2.000 EUR;
- Andere Innenraumfarbe (weiß): 1.200 EUR;
- Erweiterter Autopilot (u.A. Spurwechselassistent): 3.800 EUR;
- Garantieerweiterung von 4 auf 6 Jahre: ± 1.500 EUR.

Und plötzlich sieht die Rechnung ziemlich anders aus.....

Für Kunden, die nicht der Musk'schen Glaube zu 100% teilen gibt's einige Sachen, die man bei BYD bekommt, bei Tesla nicht:

- LENKSTOCKHEBEL;
- 360 Grad-Kamera und USS-Parkpiepser;
- V2L-Anschluß (immerhin mit 3 kW belastbar);
- Display in Blickrichtung des Fahrers;
- Regensensor;
- stärker getönte Scheiben ab B-Säule;
- Verkehrsschilderkennung;
- Internet-Hotspot;
- Apple CarPlay/Android Auto.

Irgendwie sehe ich den Stern von Tesla nicht gaaaanz so klar scheinend.

Hast du nur drin gesessen oder ihn auch mal bedient? Die Software bei BYD ist eher zum weglaufen. Ich mag die Software von Tesla auch nicht besonders, aber die ist dagegen eine Wohltat.

Danke für den Bericht über das Probesitzen im Seal. Bei ähnlichen Preisen wie der Marktführer ist das Fahrzeug in Europa DOA. Scheinbar wird das Seal Einstiegsmodell mit dem kleinen Akku (noch) nicht angeboten.

In Australien liegt der BYD mit kleinem 60kWh Akku und einfacherer Ausstattung bei $50k vs. Tesla bei $62k. Das scheint mir für eine neue Marke ohne etabliertes Servicenetz ein wettbewerbsfähiger Preis zu sein. Wobei der Preisunterschied zwischen den long range/4WD Modellen beider Marken in Australien, so wie hier, geringer ist.

Es gibt einen sehr informativen Vergleichstest zwischen M3 Highland und Seal von carwow.

Der Seal ist rund 10% schwerer.

Eine Schwäche scheint beim Seal aktuell die Ladekurve zu sein (ein Atto 3 hat bei Teslabjoern 12 Stunden für die 1000km gebraucht, der Seal, der etwas schneller laden sollte, war noch nicht im Test).

Weiterhin fehlt aktuell die Ladeplanung für lange Strecken. Und kein Plug&Charge. Für die Supercharger muss man zusätzlich ein Monatsabo abschließen bzw. bei einem anderen Anbieter.

@ChristianB:

Nur drin gesessen. Ich habe gesehen dass die Software nicht sehr gut übersetzt sei - da wir aber grundsätzlich die Software in EN benutzen sollte das kein großes Problem sein.

@galaxy:

Hier wird wohl ausschließlich der RWD Absatz finden - der AWD erhält 5 K EUR weniger Förderung wegen 0,1 kWh/100 km zu hohen WLTP-Verbrauch. Da werden die Kunden eher zu Tesla greifen.

Ladeplanung brauchen wir nur recht selten, und das Tesla-Ladeabonnement ist schnell eingespart.

Mit Android Auto könnte man wohl auch ABRP benutzen?

Zitat:
BYD SEAL Chinas Verkaufsschlager: ALLE stärken und Schwächen

Heute haben wir den BYD Seal in unserer Werkstatt. Kann dieses neue Elektroauto aus China die etablierte Konkurrenz ins Schwitzen bringen? Wir nehmen die Verarbeitungsqualität und das Preis-Leistungs-Verhältnis unter die Lupe. Hier erfahrt Ihr alles, was Ihr über den BYD Seal wissen müsst…


youtu.be/mo8HWt7NOEU


Gruß Ulli

BYD plant Eröffnung seiner ungarischen E-Auto-Fabrik binnen drei Jahren
BYD will seine erste europäische Elektroauto-Fabrik in Ungarn innerhalb von drei Jahren in Betrieb nehmen. Das gab der chinesische Hersteller bei der Unterzeichnung des vorläufigen Kaufvertrags für das Grundstück im ungarischen Szeged bekannt.
www.electrive.net/2024/02/06/byd-plant-e...-binnen-drei-jahren/

LG
Klaus

Danke @Vogtländer/Ulli!

Interessantes, aber ellenlanges, Video.

Der Herr Zimmermann bemängelt dass die 235'er-Reifen für den Gewicht des Fahrzeugs zu schmal wären.

Ein Tesla Model S wiegt wohl ähnlich oder eher mehr, und kommt mit 245'er Reifen als Serienbreite?

Dieser Herr Zimmermann sollte sich fragen, wie es eigentlich sein kann, dass z.B. ein VW Multivan mit 200kg mehr zul. Gesamtgewicht als der Seal ggf. auch mit 215er Reifen ausgeliefert wird.

eppf

Zitat:
BYD plant neues elektrisches Kompakt-SUV zum Kampfpreis

BYD bereitet den Launch eines neuen Elektro-SUV im Kompaktformat vor. Erste Bilder und Infos zu dem Modell kommen aus China. Der BYD Yuan Up soll demnach ab März zu Preisen ab rund 100.000 Yuan angeboten werden, was umgerechnet rund 13.000 Euro entspricht.
www.electrive.net/2024/02/03/byd-plant-n...-suv-zum-kampfpreis/

Gruß Ulli

@eppf:

Genau - ich habe jetzt den Leergewicht vom Tesla Model S 75D gegoogelt, und der ist mit 2108 Kilo tatsächlich leichter als der BYD Seal.

Vielleicht ist seine "Teststrecke" wegen Gummiabrieb etwas schlüpfrig?

Vielleicht sollte er die Strecke mal mit so einen VW Multivan durchfahren?

Ein sehr geheimnisvolles Video: nicht nur die Kennzeichen maskiert, sogar auch die Werkstatttor wit schwarze Plastikfolie abgeklebt..... !

Fahrbericht: Denza N7 – Elektro-SUV aus China
Denza gibt weiter Strom. Nach dem coolen Van D9 hat die BYD-Tochter jetzt das E-SUV N7 auf die Räder gestellt. Das Elektroauto bietet einige Annehmlichkeiten und eine gute Reichweite – hat aber auch Schwächen.
www.elektroauto-news.net/news/fahrbericht-denza-n7-esuv-china

BYD YangWang U7: 960-kW-Attacke auf den Mercedes EQS
Die BYD-Luxusabteilung YangWang will die Rolle übernehmen, die Lexus für Toyota spielt
insideevs.de/news/707906/byd-yangwang-u7-mercedes-eqs/

BYD Seal U (2024) im Test: Rational schwer zu schlagen
Das Familien-SUV ist nicht aufregend, kommt aber heftig über Reichweite, Preis und Garantie
insideevs.de/reviews/706052/byd-seal-u-test-preis/

LG
Klaus