Priusfreunde.de

Die aktuelle extreme Preiserhöhung von Ionity (79 Cent/kWh) ist wahrscheinlich dazu gedacht, vertragsfreie Gelegenheitslader vom eigenen Netz fernzuhalten.

Das könnte allerdings dazu führen, dass sich auch die bislang einheitlichen und übersichtlichen Roaming-Angebote (insbesondere ESL/Maingau) weiter diversifizieren müssen.

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Das würde das Ganze noch unübersichtlicher machen. Im Übrigen ist es eine weitere Negativ-Werbung für E-Mobilität. In deren Verhindern ist man in Deutschland richtig gut.

Grüße, Egon

Je länger verhindert wird (wie auch immer), umso tiefer wird der Absturz der deutschen Auto-Industrie sein!
Es gibt genug Verbrenner-Hersteller weltweit, die immer besser und günstiger werden!

Der einzige Trost ist, dass es die Amis bisher auch nicht besser machen...

Gruß,
Martin

Ich versteh die auch nicht:

ionity ist doch von denen ins Leben gerufen worden und wenn ABM nicht genug EV verkauft bekommt, müssen sie Milliarden Strafe zahlen wegen der 95g Grenze.

Das ist wie selber ins Knie schießen und dann noch in der Wunde rumstochern.

Shell hat bei mir im Umkreis mal pro kw 0,46,€ / 0,58€ / 0,70€ oder pro Ladung 4,28€ / 9,52€ / 14,88€ / 22,37€ und wenn nun ein Interessierte Person das sieht ist doch ein eAuto raus aus der Nummer.
Bis jetzt reichte mit die eCharge+ App und Maingau zum laden, beide zu 0,35€ pro kw. Im siebenten Stock ist das mit dem Zuhause laden unpraktisch, bekomme den Plugin einfach nicht in den Fahrstuhl.

Thomas

Zitat:
IONITYBis zu zehnmal teurer: Größter E-Ladesäulenanbieter erhöht den Preis massiv

Der Schnell-Ladesäulenbetreiber IONITY erhöht zum 31. Januar seinen Ladestrompreis für Direktkunden auf 79 Cent pro Kilowattstunde.

Bisher kostete eine Akkuladung pauschal acht Euro. Tankt man ein Elektroauto mit großem 100-kWh-Akku, verzehnfacht sich der Preis also beinahe auf 79 Euro pro Akkuladung.
www.focus.de/auto/elektroauto/news/ionit...lle_id_11560915.html

Gruß Ulli

Wer sich ein Auto mit so einem dicken Akku leisten kann, hatte auch vorher bei ähnlich großen Autos 100 Euro pro Tankung...

Wenn ich das so lese mit dem Preisgefüge, fahr ich mit dem P4 ja fast noch biliger.

Vielleicht werden dem Strom dort noch Additive beigemischt?
Dadurch fährt das E-Auto noch sparsamer.

RAV4me schrieb:
Vielleicht werden dem Strom dort noch Additive beigemischt?
Dadurch fährt das E-Auto noch sparsamer.

So ist es:
- Gleichstromladung für Fahrten in der Ebene,
- Wechselstromladung für Fahrten im Gebirge.

Gruß
Herbert

Ein Bärendienst für den endlich aufkeimenden Elektroautomarkt. Musk wirds freuen.

Naja, mit Vertrag ist es billiger. Aber warum ein Vertrag? Hab doch mit Shell, Aral und Konsorten auch kein Vertrag?

Langfristig schätze ich, dass das "fremdladen" von E-Autos den Betrieb dieser Wagen (unnötigerweise) teurer macht, als ein vergleichbarer Verbrenner. Das Ionity ein Konsortium überwiegend deutscher Hersteller ist, spricht Bände.

Du meinst Strom Marke "extrateuer" für Audi e-trons?

Egon schrieb:
Die aktuelle extreme Preiserhöhung von Ionity (79 Cent/kWh) ist wahrscheinlich dazu gedacht, vertragsfreie Gelegenheitslader vom eigenen Netz fernzuhalten.

Wir wissen aber auch nicht, wie Ionity die Preise gegenüber den sogenannten Mobility Service Providern (MSP) ändert. Die sollen auch per kwH zahlen. Unter www.electrive.net/2020/01/16/ionity-aend...auf-79-cent-pro-kwh/ steht
Von einem MSP war zu hören, dass Ionity gegenüber den Lade-Anbietern bereits die Umstellung auf einen kWh-basierten Preis angekündigt, aber noch keine neuen B2B-Preise genannt hat.

Damit wird beispielsweise VW Charge&Fuel auch nicht mehr bei 8,40 EUR pro Ladevorgang DC bleiben können. Und auch BMW ChargeNow nicht mehr unabhängig von der Ladegeschwindigkeit beim DC Laden 0,28 €/min. Die werden dann vermutlich alle Ihre Preise anpassen, wenn Ionity ihnen gegenüber das Preismodell ändert.

Wir müssen also abwarten, was passiert.

priusb78 schrieb:
Du meinst Strom Marke "extrateuer" für Audi e-trons?
Erinnert mich an die Werbung "Also ich glaube, Strom ist gelb.". Da wird dann gelb in gold umformuliert.

Andererseits kann ich schon verstehen, dass man den Betrieb der sehr teuren DC-Lader auf die Kunden umlegen will und auch nicht mehr akzeptieren kann, dass jemand mit 100 KWh Akku beim Laden pauschal nur 8 EUR zahlt. Dagegen ist es billig einen AC-Lader anzubieten.

Ja, so ähnlich wie beim Sprit von ESSO: "Supreme" - klingt doch gleich viel schneller! Mit dem "Gold-Strom" erreicht auch der Audi die Effizienz eines Teslas.

Ja, irgendjemand wird die Infrastruktur bezahlen müssen. Warum nicht der Nutzer?
Spannend wäre die Frage, wie viel vom Preis eines Teslas macht eigentlich die Umlage von Tesla für den Aufbau des SC-Netzes aus?