Priusfreunde.de

swiss-prius schrieb:
Ich redete von DEUTSCHLAND, EIFEL, HUNSRÜCK

Jetzt leben wir in der CH, hier keinerlei Probleme mit nichts

He he he, überteib mal nicht
Gruss¥

swiss-prius schrieb:
Ist meinen Elternm und mir selbst passiert. IN DEUTSCHLAND (um Irrtümer auzuschliessen)




entschuldige, hatte beim lesen diese Zeilen nicht gespeichert. .
Nun ist mir das passiert, was Du ausschließen wolltest.

MfG Harzbube.

Ja ich versteh die D. auch nicht - selbst wenn die Atomkraft noch mal 20 oder gar 30 Jahre verlängert würde - das ist trotzdem so verdammt wenig Zeit, das man sich solche Spielchen wie mit den Windrädern nicht ans Netz lassen oder ein paar Spiegelungen von Solarzellen (die man mit matter Oberfläche sicher auch herstellen könnte) nicht mehr erlauben kann.

Da werden auch die Herren Nachbarn umdenken müssen - immerhin haben die meist kein Problem den stinkenden Rasenmäher mit 2takter nachmittags zum Kaffee anzuwerfen - das ist natürlich selbstverständlich.

Und lieber ein Hurrikan wg. der Erderwärmung mehr der das Dach abdeckt, als ein Windrad oder ne Solarzelle.

Ja hierzulande kann man sogar leicht als Ökoterrorist verschrien werden, dabei sind es die Nicht-Ökos die den Terror machen. Warum gibt es nicht mal das Wort "Nicht-Öko-Terrorist" ?

Meines Erachtens ist es höchste Zeit für einen grundsätzlichen Umschwung Richtung alternativer Energien und dazu müßte in dem Sektor erst mal alles erlaubt sein und nicht so ein Hickhack mit xtausend Genehmigungsverfahren und dann doch nix.

Auch sollte der Straftatbestand "Verhinderung erneuerbarer Energien" eingeführt werden, wer sich dagegen stellt sollte als unverbesserlicher Umweltsünder bestraft werden.

hallo,
wo gibt es in Deutschland die entsprechende Zusatzbatterie hinten einzubauen wie in den USA(A123 HYPOMOTION L5 Plug in conversion)und was kostet das etwa?

wird das Hymotion L5 Plug in conversion kit nicht ausschließlich für den P2 hergestellt?

Grüße
/Jürgen

Hallo Freunde des Elektroautos,
seit heute verstehe ich die Diskussion um die Wünsche nach einem einfachen und bezahlbaren Elektroauto nicht mehr. Die scheint es doch schon lange zu geben. War heute mal in einer Gartenkantine schön in der warmen Sonne essen. Und was sehe ich hinter der Küche stehen? Diesen hier:(leider nur mieses Handybild)





Der Besitzer ist der Koch und fährt das Ding seit 20 Jahren zur vollsten Zufriedenheit, wie er mir versicherte. Soll 50km durchhalten mit Bleibatterien. Besitzt sogar noch einen 2.

Das Modell ist sicher schon bekannt, wollt's nur noch mal erwähnen.
Gruß
Dieter

Und hier der "Einspeisepunkt"

Ja technisch ist das ja seit über 100 Jahren machbar.

Das Problem ist nur die begrenzte Lebensdauer und das große Gewicht von Bleibatterien. Daher ist damit kaum eine Reichweite von nennenswert über 100km möglich.

Kostenmäßig fast genauso günstig wären NiHM Akkus. Damit wären durchaus Reichweiten von 200-300km machbar. Und das bei vertretbaren Kosten, 15 Jahre Lebensdauer, hoher Leistung u.s.w.

Ja wäre, wenn da nicht Texaco die Patente für NiHM Akkus über 6,5Ah blockieren würde.

Bleibt also nur der Lithiumakku. Der hat zwar noch eine etwas höhere Energiedichte kostet aber auch deutlich mehr. Und genau dieser Kostenfaktor ist es, der das Elektroauto bisher blockiert.


Ich könnte mit ein Fahrzeug mit NiHM Blöcken zu je 500 Zellen 6,5Ah also 600V vorstellen. Macht also knapp über 3kWh Kapazität. So ein Block würde so um die 50kg wiegen und etwa die doppelte Größe des Priusakkus haben. Je nach Fahrzeuggröße könnte ich mir da 6-10 dieser Blöcke in einem Fahrzeug vorstellen.

Hallo,

In Sachsen-Anhalt hat gestern ein Feldversuch mit Elektrofahrzeugen begonnen. Er trägt den Titel "Elektro-Mobilitätsystem Harz".
20 Pkw, die ausschließlich mit Strom fahren, sind zwischen dem Harz und Magdeburg unterwegs. Die Fahrzeuge tanken an speziellen Tankstellen nicht nur Strom, sondern sollen im Ruhezustand auch Strom ins Netz zurückspeisen. Mit dem bis Juni 2011 angesetzten Feldversuch soll wissenschaftlich untersucht werden, inwieweit sich Autos in zukünftigen Energienetzen auch als Energie-Zwischenspeicher eignen.

MfG Harzbube.

Zitat:Ford elektrifiziert den Focus. [...] Um die Reichweite des E-Auto deutlich zu erhöhen, setzt der Automobilhersteller auf ein spezielles Temperaturmanagement für die Lithium-Ionen-Akkus. [...] Das Flüssigkühl- und Heizsystem temperiert die Batterien auf den effektivsten Wirkungsgrad nicht nur bei der Fahrt, sondern auch beim Aufladen. Dadurch wird die Lebensdauer der Lithium-Ionen-Akkus erhöht. Je nach Witterung werden die Batterien vor dem Laden gekühlt oder geheizt.
http://www.autogazette.de/artikel_2001788_1.htm

Grüße, Egon

Probefahrt im Elektro-Golf (Prototyp) mit sehr interessanten Verbrauchsangaben!

http://www.zeit.de/auto/2010-09/elektroauto-volkswagen-golf

Grüße, Egon

Na bitte - es geht doch!
Jetzt noch höchstens 35000€ Verkaufspreis und das Ding wird ein Verkaufrenner.

Die Batterie in GROSS-Serie herstellen müßte doch nun endlich mal den Preis drücken.

Hallo,

da fällt mir noch einer ein... der Stromos..

KLICK

ich weiss nur noch nicht, was die mit den manuellen Fünfganggetriebe wollen

ciao

Florian

Mit weniger Zuladung, aber keinerlei Platzeinschränkungen schickt Mercedes die A-Klasse ins Abenteuerland des Elektrozeitalters. Die Reichweite soll 200 Kilometer betragen.
http://www.autogazette.de/artikel_2001822_1.htm

Sehr interessant, auch die technischen Details! Wie immer bleibt allerdings die Frage unbeantwortet: Wird es den wirklich so zu kaufen geben, und wenn ja wann und wie teuer?

Grüße, Egon

Egon schrieb:
Mit weniger Zuladung, aber keinerlei Platzeinschränkungen schickt Mercedes die A-Klasse ins Abenteuerland des Elektrozeitalters. Die Reichweite soll 200 Kilometer betragen.
http://www.autogazette.de/artikel_2001822_1.htm

Sehr interessant, auch die technischen Details! Wie immer bleibt allerdings die Frage unbeantwortet: Wird es den wirklich so zu kaufen geben, und wenn ja wann und wie teuer?

Grüße, Egon

Hallo Egon

Danke für die Berichte!

Erstmal ein Kompliment an die Internet- und/oder Marketingabteilung von MB!

Man findet im www auf die Schnelle nichts mehr vom alten A-Benz, der damals parallel mit dem EV1 und dem elektrischen RAV4 für Kalifornien entwickelt und erfolgreich getestet wurde.
Der Kleine MB war mit einem Hochtemperaturakku und damals schon 200km Reichweite ausgestattet. Schon vor über 10 Jahren!

@all: Weiss jemand, wo noch Infos über den ersten elektrischen A-Benz (ca. 1998?) zu finden sind?

Bleibt zu hoffen, dass es diesmal konsequenter umgesetzt wird. Aber bitte mit Standardzellen. Wer kann, wie z.B. im Falle vom Nissan Leaf, die benötigten Spezialakkus im Sonder-Flachformat herstellen, wenn Nissan (oder MB oder VW....) dazu keine Lust mehr hat? Das wird dann ein richtiges Gebastel. Und ein Patentedschungel!

Man kann heute noch für den Insight1 von Honda problemlos Akkupacks ohne Basteln komplett neu zusammenstellen! Ist auch nötig, da der I1 mehr Probleme mit den Akkus hat, als der Prius. Aber es ist meines Wissens auch beim Prius möglich, da runde Standardzellen verbaut sind. Das dürfte bei den neu geplanten E-Fahrzeugen nicht mehr so einfach sein.

Wir werden sehen

Gruss, Knoli