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Audi bringt Start-Stopp-Technik und Effizienz-Trainer



Monaco (dpa/tmn) - Audi führt in den nächsten Wochen die ersten Motoren mit Start-Stopp-Funktion ein. Die Aggregate werden zudem mit einem Effizienz-Programm im Bordcomputer kombiniert.

Das teilte der Hersteller bei der Präsentation des A5 Cabrios in Monaco mit, bei dem die Technik im Mai ihren Einstand gibt. Im Laufe des Jahres sollen Motoren und Effizienz-Trainer auch in anderen Baureihen angeboten werden - etwa im geschlossenen A5 sowie in den A4-Modellen.

Kombiniert wird die Start-Stopp-Funktion zunächst mit dem 125 kW/170 PS starken Zweiliter-Diesel sowie mit einem ebenfalls zwei Liter großen Benzindirekteinspritzer mit 132 kW/180 PS. Beide Motoren gehen automatisch aus, wenn der Fahrer etwa an einer roten Ampel im Stillstand in den Leerlauf schaltet und den Fuß von der Kupplung nimmt. Sobald er die Kupplung durchtritt, geht der Motor wieder an. Den Verbrauchsvorteil beziffern die Bayern mit rund 0,2 Liter, so dass der CO2-Ausstoß pro Kilometer um fünf Gramm sinkt.

Viel mehr Potenzial steckt nach Ansicht der Entwickler im Verhalten des Fahrers. Deshalb kombinieren sie die Start-Stopp-Funktion mit einem Effizienzprogramm im Bordcomputer, das über die bisherige Schaltanzeige hinausgeht. So informiert das System über den Mehrverbrauch durch Klimaanlage oder Sitzheizung, gibt Spritspartipps wie den Hinweis zum Schließen des Schiebedachs oder zum aktivieren der Start-Stopp-Funktion und macht den Zusammenhang von momentanem und durchschnittlichem Verbrauch besser sichtbar. Wenn ein Fahrer alle Tipps beherzigt, sind nach Angaben des Unternehmens im besten Fall bis zu 30 Prozent Verbrauchsminderung möglich.

© sueddeutsche.de - erschienen am 25.02.2009 um 11:01 Uhr

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Ähn... Das Ding gibt also einen Hinweis raus, daß man das Schiebedach schließen solle, um Treibstoff zu sparen. Und wird es dann einen Hinweis ausgeben, das Cabrio zu schließen, daß der Verbrauch zurückgeht? Das wäre irgendwie völlig sinnfrei Aber lustig wäre es trotzdem

..um vor allem, es geht rein technisch im Start-Stopp-Bereich nur um 0,2L Verbrauchs-Ersparnis!
Der Rest bringt der Fahrer, bzw.sein ruhiger Fuß!

Noch mehr hätte man sparen können, wenn man statt dem 170PS nur einen 120PS Motor eingebaut hätte.

Hallo,

ich sehe das völlig schmerzfrei.
Ist doch gut, dass endlich BMW und auch AUDI den Hintern hoch bekommen.
Deren Strategie heißt : kleine Schritte....
Gut (Hämik ein zum richtigen Hybrid reichts noch nicht,
aber mit dem Anlasser können sie nun endlich spielen.

Zur Sparsamkeit des "rechten Fußes" :
mal ehrlich liebe Priusfreunde : müssen da selbst wir nicht auch ein wenig aufpassen ?

Also die grundsätzliche Idee über den Verbrauch der Nebenaggregate zu informieren, finde ich gut...
Ist nur die Frage wie man was anzeigt (also die Einheit) und in welcher Form (einzeln oder summiert)

Geh bitte!

Das bestätigt ja, was die in Bochum losgelassen haben: der Kunde ist schuld - Audi hat alles richtig gemacht.
Mit der Werbung, die die jahrelang auf die Kunden losgelassen haben und mit den Vollgas-Magazinen, die jedes Wochenende auf VOX & Co. den Spaß am Rasen und Umweltvernichten verherrlichen, ist´s nur leider noch ein weiter Weg... zum spritsparwilligen GTI-Proleten.

fg
wogue:whistle:

Woody schrieb:
Audi führt in den nächsten Wochen die ersten Motoren mit Start-Stopp-Funktion ein.

Das hört sich so an, wie wenn Audi der erste Hersteller wäre, welcher ein solches System zum Einsatz bringt <br><br>Posting ge&auml;ndert von: Brandis, am: 26/02/2009 09:26

Brandis schrieb:
Woody schrieb:
Audi führt in den nächsten Wochen die ersten Motoren mit Start-Stopp-Funktion ein.

Das hört sich so an, wie wenn Audi der erste Hersteller wäre, welcher ein solches System zum Einsatz bringt &lt;br&gt;&lt;br&gt;Posting geändert von: Brandis, am: 26/02/2009 09:26

Was glaubt Ihr, wie sich das anhören wird, wenn der erste deutsche Hybrid auf den Markt kommt? Wobei das dann der zweite wäre, denn Audi hat es ja schon mal probiert - erfolglos.

Gruß, Manfred

Hab´s zwar woanders auch schon angemerkt, aber nochmal zur Verinnerlichung:

Solange Toyota weiterhin ein dermaßen schlechtes Marketing für sein(e) Hybridfahrzeug(e) betreibt, werden die Platzhirschen (VW &amp; Co.) sich keine Sorgen machen müssen. Ist doch echt zum Kotzen!

lg
wogue

Toyota macht meiner Meinung nach genug Werbung für Hybrid-Fahrzeuge, nur unsere PS-geile Geselschaft akzeptiert sie einfach nicht! Dazu kommt die richtige Gehirnwäsche aus dem Kasten, sogar die sogenannte &quot;Autoexperten&quot; lehnen dieses Konzept ab. Als Folge dessen kommen uns allen bekannte Berichte in A-B..d, AMS, ...etc.
Es muß zuerst im Hirn einen &quot;Klick&quot; machen!

Start-Stopp-Technik:
Fast so revolutionär wie die Erfindung des elektrischen Anlassers!

Dazu hat Herr Wandt in Sinsheim mal gesagt, wenn z.B. VW mit Hybrid einsteigen würde, hätte Toyota gewonnen. Es ist in Deutschland einfach ( noch nicht ) vermittelbar. Aus Leserkommentaren zum Honda Insight: Soll es jetz heißen: Spaß am sparen?
Gruß Exe

snmich schrieb:
Start-Stopp-Technik:
Fast so revolutionär wie die Erfindung des elektrischen Anlassers!

Zwischenfrage mangels näherer Kenntnis:
Welches Anlasserprinzip wird denn verwendet, &quot;Dynastart&quot; oder &quot;konventionell&quot; Anlasserritzel-Zahnkranz ?
(Letzteres dürfte für Start/Stop verschleißanfälliger sein)
Die Firma DKW (eine der Audi-Vorgängerfirmen) hat das Dynastartprinzip - Anlasser/Lima in einem, auf der Kurbelwelle angeordnet, schon vor dem 2. Weltkrieg angewendet. BMW hat dieses dann vor einigen Jahren wieder ausgegraben und als Meilenstein seiner Ingenieurskunst neu angepriesen.
mfG schwarzvogel<br><br>Posting ge&auml;ndert von: schwarzvogel, am: 27/02/2009 09:55

@wogue
Toyota hat bestimmt ein Problem bei der Herstellung der erforderlichen großen Menge an Batterien und kann sich gar kein größeres Marketing leisten.

Bereits in einer Studie 2006 von maclife steht:
&quot;Die knappe Verfügbarkeit des Rohstoffes Lithium könnte die schnelle Verbreitung von Elektroautos bremsen.&quot;

Wenn hier noch mehr Hersteller aktiv werden, wird der Markt sehr eng und der Markt bestimmt dann auch den Preis.
Hier wird es erst eine Entspannung geben, wenn neue Technologien für Energiespeicher zum Einsatz kommen.

Posting geändert von: Luzifer, am: 27/02/2009 11:18<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Luzifer, am: 27/02/2009 11:20