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In der aktuellen Ausgabe der AUTO BILD (39/20) ist ein Einzeltest des Honda Jazz e:HEV...

Testverbrauch auf der 155-km-Testrunde von AUTO BILD: 5.2 LHK

Soviel verbrauchen die beiden mir bekannten 90PS Jazz aus 2011- und 13 auch. 5l laut BC, ohne Hybrid und im Alltag nicht von Autotestern gefahren. Irgendwas stimmt da nicht.

dürfte in etwa stimmen - ab 8:00 testverbrauch 5,3 liter

esox

Bisschen viel für moderne Hybridtechnik im teuren Kleinwagen. Käufer dürften den Verbrauch unterbieten, wenn sie wollen. Um wie viel, wird sich zeigen.

Dass die "professionellen Autotester" nicht vernünftig Autofahren können ist nichts neues. Die wollen nicht spritsparend fahren und das Resultat sind diese Irrsinnswerte. Spritsparen beginnt im Kopf und bei den Autotestern ist da nur ein Bleifuß zu finden.
Vermutlich ist auch ein Großteil des Test Autobahnfahrt mit vollen Tempo damit man motzen kann dass das Auto nicht schneller als xyz km/h fahren kann und dass es viel zu lange braucht um von 130km/h auf 160km/h zu kommen.

Von den Schmierfinken der deutschen Autozeitungen erwarte ich nichts anderes.

Wenn bei einem Test eines Toyota HSD ein etwas höherer Verbrauch angegeben, dann hat der Tester keinen plan, wie so ein auto richtig gefahren gehört, oder ähnliches. Und hier beim Jazz? Da wird sogar das Ergebnis der Autobild extra fett hervorgehoben
Und beim verlinkten Video sieht man in Minute 08:40 unter anderem einen Durchschnittsverbrauch von 3,8.

Ähm... Im Beitrag vorher hat gerade ein Honda Jazz-Fan die Tester in Frage gestellt...?!

Auf Andi_mit_i war meine antwort auch nicht bezogen.

Ich weiss... Wollte nur aufzeigen, dass die Honda-Fanboys dasselbe machen, wenn ihnen ein Testverbrauch nicht passt...

Abgesehen davon, darfst Du den fett hervorgehobenen Wert gerne mit dem AUTO BILD-Yaris Hybrid 2020-Testverbrauchswert vergleichen (wenn der dann mal erscheint)...

Schön, das ich das von dir aus darf, aber die haben für mich genauso wenig Relevanz

Ich mag das ganze fanboy-gehabe einfach nicht. Sobald der lokale FHH einen Jazz als Vorführwagen hat, werd ich mir selber ein bild vom Fahrverhalten und Verbrauch machen, alles andere ist zu sehr abhängig vom Willen eines Testers.
Freu mich auch schon auf den neuen Yaris, werd ich auch mal fahren

Ok... Nichts für Ungut und viel Spass beim "eigene-Erfahrungen-Sammeln"...

Also wir haben diesen Jazz seit 3 Monaten und der Verbrauch liegt aktuell bei rund 4,2l durschnitt seit 3 Monaten. Es wäre weniger wenn der Autobahn Anteil kleiner wäre ( normaler weise ist Autobahn wenig bei uns aber leider sind unerwartet Spital Fahrt ,das weit mit Autobahn zu reichen ist , dabei...). Rein Lokal waren wir bei 3,8l . Da sind wir hoch zu frieden.
Zu beachten ist das ab ca 120 der Verbrauch schneller steigt ( Benzin motor dann nur noch als Generator und der Jazz ist auch nicht zu sehr Aerodynamisch ). Da die meisten Europa Lander mit begrenzend 120 haben ist es kein problem ( Da Deutschland sowieso total daneben damit ist...aber ein Land was Kohlen/Braunkohlen benutz kann das nicht verstehen ).

philsw schrieb:

Zu beachten ist das ab ca 120 der Verbrauch schneller steigt ( Benzin motor dann nur noch als Generator und der Jazz ist auch nicht zu sehr Aerodynamisch ).

Vermutlich nur ein Flüchtigkeitsfehler, aber es ist genau andersrum: Bei hohen Geschwindigkeiten arbeitet der Benzinmotor per Direktantrieb, bei geringen als Generator.

www.honda.de/cars/world-of-honda/news-ev...rid-performance.html

Hybridantrieb ("Hybrid Drive"): Der Benzinmotor treibt den zweiten Elektromotor an, der als Generator fungiert und Energie für den elektrischen Antriebsmotor produziert

Motorantrieb ("Engine Drive"): Der Benzinmotor ist über eine Überbrückungskupplung direkt mit den Rädern verbunden

In den meisten innerstädtischen Fahrsituationen wechselt der Jazz e:HEV automatisch zwischen Elektro- und Hybridantrieb. Bei hohen Geschwindigkeiten übernimmt auch der Verbrennungsmotor die Antriebsarbeit; bei Bedarf liefert der E-Antriebsmotor per "Boost"-Effekt zusätzliches Drehmoment.

Hab heute mal schnell im Supermarkt die neue AB durchgeblättert.

Erstaunt haben mich die eher durchschnittlichen Bereichs-Bepunktungen inklusive der 3+ im Endfazit. Natürlich ist der Jazz viel zu laut unter Last und kostet zu viel Geld

illusion schrieb:
philsw schrieb:
[
Vermutlich nur ein Flüchtigkeitsfehler, aber es ist genau andersrum: Bei hohen Geschwindigkeiten arbeitet der Benzinmotor per Direktantrieb, bei geringen als Generator.

https://www.honda.de/cars/world-of-honda/news-events/2020-02-13-der-neue-honda-jazz-kraftvolle-hybrid-performance.html
[quote]
Hybridantrieb ("Hybrid Drive"): Der Benzinmotor treibt den zweiten Elektromotor an, der als Generator fungiert und Energie für den elektrischen Antriebsmotor produziert

Motorantrieb ("Engine Drive"): Der Benzinmotor ist über eine Überbrückungskupplung direkt mit den Rädern verbunden

In den meisten innerstädtischen Fahrsituationen wechselt der Jazz e:HEV automatisch zwischen Elektro- und Hybridantrieb. Bei hohen Geschwindigkeiten übernimmt auch der Verbrennungsmotor die Antriebsarbeit; bei Bedarf liefert der E-Antriebsmotor per "Boost"-Effekt zusätzliches Drehmoment.[/quote]

Besser informieren bitte !
Honda Fit und Honda CRV funktionieren gleich . Also Haupt motor ist der EV motor ! . Basis modus von 0 bis ca 80 ist EV als Grund Antrieb ( Benzin als Generator) und von 80 bis 120 der es dann den direkt gekoppelt Benzin motor . Ober wieder EV...