Priusfreunde.de

5,2 Liter Diesel entsprechen vom Energiegehalt 5,8 Liter Super.

Untenrum wird die Luft dünner:

3,9 Liter Super entsprechen 3,5 Liter Diesel.
Selbst wenn ein Dieselhybrid 3 Liter verbrauchen würde, rechnet sich der Aufwand kaum für die Ersparnis von 0,9 Liter pro 100km.

Was erst, wenn ein Plug-in Benziner 2,5 Liter Super braucht und ein Plug-in Diesel 2,2 Liter? Dann ist der Diesel tot. Der Aufwand, der sich im Kaufpreis und damit im Wertverlust niederschlägt killt den Dieselmotor.

Übrigens ein Problem aller echten Sparautos mit extrem niedrigen Verbräuchen. Prozentual sind Reduktionen vielleicht beeindruckend, von den Kraftstoffkosten aber fast schon vernachlässigbar. Schon bei PII vs PII.

Gruß
Holger<br><br>Posting ge&auml;ndert von: coupéspace, am: 31/08/2009 01:27

Hallo hymax,

vorne konnte ich ja noch ganz gut sitzen im Insight, aber hinten absolut nicht, was aber an meiner Körpergröße liegt (im Jazz dagegen kann ich übrigens hinten gut sitzen). Ich finde, dass Honda es mit dem abfallenden Dach arg übertrieben hat.

Eins der wichtigsten Maße beim Auto ist der Radstand und da hat der Prius 15,5cm mehr. Das merkt man nicht nur beim Platz, sondern auch beim fahren.

Für 17000 Euro, meinetwegen in der Basisversion, fände ich den Insight ok. Das war übrigens auch der Preis, der ursprünglich in Ankündigungen diverser Blätter genannt wurde. Mit dem Preis, den Honda bzw. der Importeur jetzt dafür haben möchte, wird er wohl kaum ein Erfolg werden.

coupéspace schrieb:
5,2 Liter Diesel entsprechen vom Energiegehalt 5,8 Liter Super.

Ein Dieselmotor arbeitet aber mit einem besseren Wirkungsgrad, da er aufgrund des höheren Flammpunktes von Diesel mit sehr viel höherer Verdichtung arbeiten kann.

Ich schätze mal, dass ein ansonsten gleiches Fahrzeug mit Dieselmotor 30% weniger als mit Benziner (ohne Hybrid) verbraucht.

coupéspace schrieb:
Übrigens ein Problem aller echten Sparautos mit extrem niedrigen Verbräuchen. Prozentual sind Reduktionen vielleicht beeindruckend, von den Kraftstoffkosten aber fast schon vernachlässigbar. Schon bei PII vs PII.
Das stimmt natürlich.<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Gimbly, am: 31/08/2009 12:05

Gimbly schrieb:
Für 17000 Euro, meinetwegen in der Basisversion, fände ich den Insight ok. Das war übrigens auch der Preis, der ursprünglich in Ankündigungen diverser Blätter genannt wurde. Mit dem Preis, den Honda bzw. der Importeur jetzt dafür haben möchte, wird er wohl kaum ein Erfolg werden.
17.000€ zahlt man ja schon für einen Honda Jazz, z.B. den Elegance.

In der Basisausstattung kostet der 12500 und verbraucht garnicht mal viel mehr als der Insihgt. Und vor allem ist er schöner und praktischer.

Beim Jazz haben sie zwar vegessen die Federung einzubauen,
aber sonst ein rundum tolles Auto!

hs

Der Insight hat übrigens die Bodengruppe vom alten Jazz.

Heute ein Test des Honda Insight in der Volksstimme Sachsen - Anhalt. Bei einer Testfahrt über 2000 Km ist der Tester auf einen Verbrauch von 7,2 Liter gekommen.

Wie doch die Verbräuche von einander abweichen und vor allen Dingen vom Fahrstiel des Fahrers abhängen.

MfG Harzbube.

harzbube schrieb:
[quote]Heute ein Test des Honda Insight in der Volksstimme Sachsen - Anhalt. Bei einer Testfahrt über 2000 Km ist der Tester auf einen Verbrauch von 7,2 Liter gekommen.
-------------------------------------------------------------------------------------------------Mach doch mal einen Link auf den Artikel.

Wäre schon interessant etwas zu den Randbedingungen des Tests zu wissen. Wenn der Tester die 2000 km am Stück abgespult hat wäre es zuviel.
Fährt er jedoch bei gegenwärtigen Witterungsbedingungen nur Kurzstrecke wäre so ein Verbrauch möglich (Motor wird nicht warm, Start-Stopp geht nicht in Funktion, mehr elektrische Verbraucher, Antriebsschlupf...).
Beachte mal den BC auf den ersten Kilometer mit kaltem Motor.

coupéspace schrieb:
von den Kraftstoffkosten aber fast schon vernachlässigbar.

Und was ist wenn der Lieter irgendwann mal 5€ und mehr kostet?