Priusfreunde.de

Hier die Regelungen dazu beschrieben:

www.quick.de/faq_7

Wisedrum

Ich habe gestern mit Erschrecken festgestellt, daß unsere Sommerreifen (in der Garage eingelagert) DOT 2009 und 2012 sind!

Da ist wohl ein Neukauf angesagt....

Servus.

Zur Info: Das Alter der Reifen ist kein K.O.-Kriterium bei der HU.
Erst, wenn das Profil unter 1.6mm (wobei ich dazu rate, die Reifen ab ca. 4mm auszutauschen) oder die Reifen Risse oder anderweitige relevante Beschädigungen (z.b. Bordsteinschaden, bei dem im Einriss die Karkasse sichtbar ist) aufweisen, sind die Reifen zu bemängeln.


Grüße ~Shar~

Völlig richtig, der TÜV ist nicht an den Haftungsreserven oder -fähigkeiten des Reifens interessiert. Stimmt die Profiltiefe, ist alles gut. Engagierte TÜV-Prüfer schreiben aber gerne eine Bemerkung in den TÜV-Bericht, z. B. Reifen überaltert. Das gilt dann aber nicht als technischer Mangel im Sinne des Gesetzes. Ganz im Gegensatz zu einem Sanikasten, dessen Haltbarkeitsdatum abgelaufen ist.

Shar schrieb:

Erst, wenn das Profil unter 1.6mm (wobei ich dazu rate, die Reifen ab ca. 4mm auszutauschen)...


Der Zusatz in Klammern ist gutgemeint und hat sicherlich einen Sicherheitsaspekt vor Augen. Mir ist er aber zu teuer, da es mir widerstrebt, so viel brauchbares und teures Gummi zu entsorgen. Wenn's kracht, wird's teurer, mag nun der Einwand lauten. Sicherheit hängt sicherlich auch von Reifen ab, noch viel mehr vom Kopf des Fahrers, der sie durch die Gegend rollen lässt egal mit wie viel Profil bis zur gesetzlichen Mindestvorgabe. Mein Kriterium für den Austausch, wenn sie sonst intakt sind. Kann jeder so handhaben, wie er's für richtig erachtet innerhalb des Zulässigen in seinem Land und der Region, in der er fährt.

Wisedrum

1810 Bedeutet Herstellungsdatum 18.Woche 2010. Die Reifen sind 10 Jahre alt. Zudem sind sie porös. Die müssen gewechselt werden.

Gerd

studio1 schrieb:
Wenn ich beim Händler neue Reifen kaufe, wie lange darf das Herstellungsdatum eigentlich maximal zurück liegen ?

Wenn man bei verschiedenen Reifendiscountern nach dem selben Reifen sucht, kriegt man bei einem Discounter manchmal mehrere Treffer für scheinbar das selbe Produkt zu unterschiedlichen Preisen.
Und im Kleingedruckten steht dann ein Hinweis auf die "Altersklasse"...

Servus.

Wisedrum schrieb:
Der Zusatz in Klammern ist gutgemeint und hat sicherlich einen Sicherheitsaspekt vor Augen. Mir ist er aber zu teuer,....
Der Reifen ist die einzige Verbindung zw. Fahrzeug und Straße.
Wenn man an diesem Bauteil sparen und die rechtlichen Grenzwerte ausschöpfen möchte, ist dies natürlich zweifelsohne eine individuelle Entscheidung, die eigentlich keiner zusätzlichen Erwähnung bedarf.


Grüße ~Shar~


PS: Bei mir werden übrigens die Bilder im Link des TS nicht angezeigt.

Verschiedene Browser getestet? Zumindest mit dem Smartphone hab ich kein Problem mit dem Öffnen des Links.

Timo

Wieso werden so alte Reifen überhaupt noch verkauft?
Hat man da eigentlich auch Garantie drauf?

Eigentlich sollte auch mal das Reifenlabel verbessert werden:

Pflichtangaben für:
-Lebensdauer in km und Jahren (bei einem realitätsnahen Norm-Test) bis zur empfohlenen Nutzungsgrenze (z.b. 3,5-4mm)
-garantierte Mindest-Profiltiefe neu in mm (und nicht von bis)
-Angabe des Verbrauchs, der Lautstärke und der Bremswege am Ende der oben genannten Lebensdauer
-Angabe des Rollwiderstandes als Zahl und nicht nur als Buchstabe (der Wert wird sowieso gemessen)

Für andere Branchen sind ganz andere Prüf-Aufwände normal, das oben Genannte sind für die Reifenhersteller nicht mal Peanuts.

Selbstverständlich muß der Test von einer unabhängigen Stelle durchgeführt werden und bei jeder relevanten Änderung der Produktion neu durchgeführt werden.

Klar - wir haben ja zum Glück noch nicht genug Bürokratie in unserem Land...

gcf schrieb:
Wieso werden so alte Reifen überhaupt noch verkauft?
Hat man da eigentlich auch Garantie drauf?
Du hast ab dem Kauf die ganz normale Garantie. Und was sollte man denn mit etwas älteren, aber unverkauften Reifen machen? Wieder einschmelzen geht nicht, also enden sie als Sonderabfall, der geschreddert oder verbrannt werden muss.

Timo

Uff, die Meinungen sind ja extrem gespalten
Mir macht halt vor allem Sorgen, dass die Risse nicht an den Blöcken sind, sondern vor allem am Untergrund. Mir ist meine Sicherheit schon wichtig, allerdings ist der Preis für neue Reifen echt hoch... Auf Michelin werde ich jetzt vermutlich nicht mehr setzen. Habe mir die Kleber Quadraxer 2 ins Auge gefasst:

www.tirendo.de/kleber-quadraxer-2-215-45-r17-91w-r-367231.html

Was haltet Ihr davon?

Würde dann mit den jetzigen Reifen noch bis zur Inspektion im Juni fahren und diese dann wechseln. Finde es sehr schade, mir tut das auch weh...

P.S.: Ich werde den Michelin Support mal anschreiben und auf diesen Thread hier verweisen. Anscheinend bin ich ja nicht alleine mit dem Problem und es gab offensichtlich auch Grund, die CrossClimate abzulösen (CrossClimate+).

Ältere Reifen, die ja bis zum Alter von 5 Jahren (siehe Punkt 7: Neuware) als "Neuware" verkauft werden dürfen, sollten dann zumindest einen günstigeren Preis haben und der Käufer informiert werden, wie lange der Reifen schon lagert.
Für Vielfahrer ist ein 5 Jahre alter Reifen, der dann nach 2-3 Jahren abgefahren ist, weniger kritisch, wie für ein "Rentner Standzeug".

nebenbei bemerkt ist Kleber eine Untermarke von Michelin