Priusfreunde.de

Guten Morgen liebe Prius-Gemeinde,

heute morgen habe ich meinen P3, BJ2010 zur HU beim TÜV vorgestellt. Der Prüfer hat versucht mit zwei unterschiedlichen Routinen den Wartungsmodus einzuschalten, um den Lauf des Verbrenners zu erzwingen. Nach dem 6. Versuch ist die Elektronik komplett ausgestiegen - es geht nichts mehr. Bei den bisherigen HU/AU-Terminen wurde nach meiner Beobachtung niemals der Wartungsmodus aktiviert. Der Prüfer ist ziemlich ratlos und möchte das Auto nun überbrücken, weil der davon ausgeht, dass die Batterie leer ist. Ich habe ihm dazu geraten, dass er sich an Toyota direkt wendet. Ich warte nun auf Nachricht vom TÜV und warte auf deren Lösung.

Meine Fragen zwiischenzeitlich an Euch:

1. Wurde bei Euch die HU/AU im Wartungsmodus durchgeführt?
2. Kennt jemand das Problem mit vollständig ausgefallener Elektronik und
3. Wie wurde der Fehler behoben?
4. Habt Ihr vielleicht sonst guten Rat für mich?

Danke und Grüße

Thomas

Da inzwischen für die AU eine Abgasmessung nötig ist, macht der Wartungsmodus Sinn.
Ich schließe mich der Vermutung an, daß die 12V-Batterie leer ist. Überbrücken/Laden/Tauschen.

LG
Klaus

Danke Klaus für die schnelle Rückmeldung!

TÜV hat sich entschieden, das Fahrzeug zu Toyota zu bringen/abholen zu lassen. Damit ist erstmal meine größte Sorge vom Tisch, dass am Fahrzeug herum experimentiert wird. Ich berichte dann wie es weitergeht.

Grüße

Thomas

Wenn ich mich recht erinnere, hat mein Prüfer, selbst Priusfan, bei der letzten HU auch den Inspektionsmodus aufgerufen.
Ich weiß, warum ich nur und ausschließlich zu diesem Prüfer gehe, kann Experimente an meinem Prius auch gar nicht ab!

Gruß!
JoAHa

Es ist schon sehr bedenklich wenn ein Fachengnieur das zu prüfende Gerät zu Tode prüft.
Beim vorletzten TÜV hatte ich die Heizung ganz hochgedreht damit der Verbrenner bei der Abgasmessung mit konstanter Drehzahl lief. Aber wenn mein vorher einwandfreies Fahrzeug beim Prüfen abgemurkst wird, wäre das ein Fall für den Rechtschutz. TÜV Prüfer sind auch nur Menschen, aber bei einen derartigen Fall würde ich das nicht so einfach schlucken.

Wenn ich fremd prüfen lasse, habe ich dafür ein Kärtchen mit der Reihenfolge der Einstellung für den Wartungsmodus parat. Letztens musste ich dafür in eine Skoda Werkstatt, weil der TÜV-Prüfer nichts auslesen konnte und an die 30 Fehler angezeigt wurden. Er hat mich dann zu einer Skoda Werkstatt "überwiesen."
Also hin zu Skoda. Der junge Mechaniker fuhr den Prius mit einem Grinsen elektrisch in die Halle. Ich habe ihm erklärt, was er in der von mir vorgelesenen Reihenfolge zu tun hat.
Resultat: Prüfung mit 0 Fehler bestanden.

MfG Harzbube.

Um solche Vorkommnisse mit uninformierten Fachleuten zu vermeiden lasse ich die HU/AU, trotz Mehrkosten, grundsätzlich beim FTH machen!

1. Wurde bei Euch die HU/AU im Wartungsmodus durchgeführt?

Ja. Bei der letzten TÜV-Prüfung vor einem Jahr bei meinem Yaris Hybrid wurde der Wartungsmodus genutzt. Bei der Prüfung davor gibt es auch ohne Wartungsmodus. Da wurde aber auch noch nicht gemessen, sondern nur per OBD geprüft. Das hat sich geändert.

Ich hatte da kein Problem bei meinem Yaris Hybrid. Den Zettel mit den Schritten für den Wartungsmodus wollte ich dem TÜV-Prüfer bei der TÜV Rheinland Prüfstelle geben. Er wollte ihn überhaupt nicht und hat in seinem elektronischen System nachgesehen, in dem die genauen Schritte vermerkt waren. Das hat er dann auf Anhieb hinbekommen, obwohl es das erste Mal für ihn war.

Zumindest bei TÜV Rheinland Prüfstellen sollte es wohl kein Problem geben.

...oder man macht sich das Leben leicht und läßt den TÜV bei seinem
FTH machen,wo der TÜV ins Haus kommt.

Stimmt! Nur kann Dir der Freundliche Arbeiten unterjubeln, die der TÜV im Gegensatz für nicht relevant erachtet hat. Selbst erlebt damals bei Opel.

MfG Harzbube.

Dem ist leider gar nicht so selten so.

Es gibt bestimmt eine Vielzahl von Autofahrern, die sich mit der Technik ihres Wagen nicht sonderlich befassen, vermutlich gar nicht, zu einer Werkstatt fahren und sagen, bitte macht mal bei einer TÜV-Prüfung, einer Inspektion oder einem aufgetretenen Problem. Ist auch am einfachsten. Es liegt nahe und ist verständlich, dass Kfz-Betriebe, Autohäuser versucht sind, diese "Steilvorlage" auszunutzen.

Selbst nach dem geschilderten TÜV-Desaster mit einem Toyota-Hybrid würde ich weiterhin eigenständig zur einer Prüforganisation fahren und mir dort eine Bestandsaufnahme geben lassen. Nun vor Beginn der Untersuchung mit der Frage, kriegt der Prüfer die ASU, ohne Schaden zu verursachen, wirklich hin. "Prohylaktisch", um es mal so zu nennen, lasse ich auf geschäftsförderndes Anraten von irgendwem nie etwas austauschen und zahle reichlich. Es ist alles hinterfragungswürdig, wenn der Wagen nach eigenem Dafürhalten anstandslos bis dahin funktioniert.

Ein anderer Fall tritt ein, wenn das Auto massiv zickt. Meist kommt man als Nicht-Bastler nicht umhin, schnell durch hoffentlich fachkundige Hilfe mit deren Ratschlägen Abhilfe zu schaffen, um sorgenbefreiter weiterfahren zu können. Leider auch mit der dem Helfer ausgelieferten Vorgabe, koste es dann, was es wolle. Ein gezieltes Hinterfragen getragen von Hintergrundwissen kann dabei manchen Euro sparen helfen auf der Suche nach günstigeren Lösungen. Gerade bei langsam älter gewordeneren Autos und wenn es deren Besitzer auf eher weniger denn mehr Euros für die Reparatur ankommt. In meinem Fall ist das immer der Fall.

Wisedrum

@Manfredus01, @Mucost

Ich bin mit Euch !
Nix anderes, TÜV, ASU &CO, wie sie alle heißen, werden beim FTH zusammen mit Inspektion gemacht, wenn der "Stempelberechtigte" dort im Hause ist !!
Da sind die Fachleute versammelt, welche sich mit den HSD auskennen.
Warum auch extra Zeit verschwenden und eine Weltreise zu einer anderen Inspektionshalle machen, wenn hier alles beisammen ist ...

Auch vor der HSD-Zeit (Prius 2006) habe ich es nicht anders gehandhabt.
mfG schwarzvogel

Wir haben kürzlich Auch TÜV/ASU und Kundendienst zugleich machen lassen! Da war nichts übertreuert oder aufgeschwatzt! Wir wurden vor vom Werkstattmeister vorher genau befragt, was wir machen wollten, welche Ölsorte etc. etc.! Alles sehr korrekt und für die Dauer einen nigelnagelneuen Corolla-Kombi Hybrid bekommen! Was will man mehr?

Der "Stempelberechtigte" ist an dem besagten Tag Untermieter beim FTH.
Man erhält auch 2 getrennte Rechnungen.
Vorteil: Inspektion des FTH wird zuerst gemacht und so eventuellen Beanstandungen vorgebeugt. Durchfallen beim TÜV dann unmöglich.
mfG schwarzvogel

Naja, gerade Prii fallen bekanntlich so gut wie nie durch den TÜV. Würde mir nicht im Traum einfallen, wegen dieser Prüfung vorher zur Werkstatt zu fahren. Den allermeisten Werkstätten traue ich sowieso nicht über den Weg, was an deren großer Kreativität für unnötige Zusatzarbeiten liegt.

Natürlich halte ich das Auto unabhängig von der Prüfung stets in einem verkehrssicheren Zustand!

Außerdem sehe ich es so, direkt beim TÜV o.ä. bekommt man je nach Prüfer/Prüfstelle immer mal wieder ganz nette Comedy bis Realsatire geliefert - wenigstens ein bisschen Gegenwert für den m.E. viel zu hohen Preis der Prüfung.

Es gibt hier einen schönen Thread "Neulich beim TÜV" oder so ähnlich