Priusfreunde.de

Hi Priusfahrer,

vielleicht ist es nichts, aber ich frage mal lieber nach. In letzter Zeit höre ich vorne rechts ein komisches Geräusch, allerdings nur, wenn ich z. B. an einer Kreuzung nachdem die Ampel auf grün springt links abbiege und etwas stärker (ca. ab Powerbereich vom Indikator) von 0 km/h beschleunige bzw. Anfahre. Ich weis nicht, wie ich das Geräusch beschreiben soll. Es ist ein tiefes "bung" als ob jemand die tiefste Saite einer Bassgitarre zupft. Kann vielleicht was am Stoßdämpfer sein? Eine Belastung zu diesem Zeitpunkt ist nicht möglich, weil hier eher eine Entlastung durch die Beschleunigung biem linksabbiegen entsteht und das auch nur kurzzeitig.

Gleiche Situation beim rechts abbiegen entsteht das Geräusch nicht.

Beim links abbiegen wird die rechte Seite BElastet und links ENTlastet. Dein Geräusch hört sich für mich nach der Fahrwerksfeder und nicht nach dem Stoßdämpfer an.

Danke dir für die schnelle Antwort. Normalerweise wird die rechte Seite beim linksabbiegen belastet, ja. Doch hier ist es direkt beim Anfahren. Lenkrad ist in linker Position und das Fahrzeug fährt an. 0-10 km/h tritt das Geräusch einmal auf, aber wie gesagt nur im Powerbereich. Die Fliehkräfte sind da eher auf der Hinterachse. Mal gucken, ob ich das irgendwie mit laufender Videokamera aufnehmen kann, aber das Geräusch ist nicht sonderlich laut.

Wenn es die Feder ist: Hörst du blechernes geklapper wenn du über Unebenheiten (wie Gullis, Kopfsteinpflaster, Überqueren von Bahngleisen etc) fährst?
So wars damals bei meinem Polo.

Nein, jedenfalls ist mir nichts aufgefallen.

Falls das Geräusch von der Feder kommen würde, währe das ein Problem, was repariert werden muss, oder kann das getrost ignoriert werden?

Es gibt bei der Feder zwei Arten von Geräuschen.

1. Das Klappern beim überfahren von Bodenwellen und/ oder Schlaglöchern, was auf einen Bruch der Feder hindeutet und einen Werkstattbesuch zwecks Austausch erfordert.
2. Das von Dir beschriebene tiefe "bung", was m. E. auf eine sich verwindende Feder beim ruckartigen be- u. entlasten bei Lenkradvolleinschlag hinweist und somit als "Schönheitsfehler" der vernachlässig werden kann.

m.W. drehen sich die Federteller beim Lenkradeinschlag nicht.

Durch den starken Zug am Rad bei Beschleunigung/Anfahren dürften eher Spannungen in der Achsaufhängung/Lenkgestänge/Befestigung Lenkungsdämpfer und/oder Antriebswellen die Ursache sein.

Ich würde auf jeden Fall mal alle Gelenke der Achse vorne rechts auf Spiel/Spannung prüfen lassen.

hverheyen schrieb:
m.W. drehen sich die Federteller beim Lenkradeinschlag nicht.



Korrekt, daher sprach ich von verwinden.
Die Feder ist oben und unten im Federteller quasi fixiert. Durch Lenkeinschlag und Einfedern wird sie dann ein Stück weit in sich verdreht. Daher sollte die erste Windung der Feder (oben u. unten) mit Kunststoffschlauch überzogen sein. Ist das nicht der Fall, dann kommt es zu Rostanhaftungen zwischen Feder und Federteller, was sich bei Dreh- und Lenkbewegungen in einem tiefen "bung" äußern kann.

Lange Rede, kurzer Sinn:

Ich wollte für Danny lediglich die beiden Möglichkeiten zwischen "Werkstattbesuch JA oder NEIN aufzeigen.

Servus.

Das dumpfe Schlagen einer sich verwindenden Fahrwerksfeder kenne ich sehr gut - war ein "Leiden" der Fiat Ducatos &Co. mit kommendem Alter und Laufleistung.
Ursache ist hier immer ein festes Domlager gewesen.
Wenn das Domlager frei drehen kann, verwindet sich auch die Feder normal nicht so sehr, daß es zu Geräuschen kommt bzw. baut die Federn auch nicht so viel Spannung auf, eben weil ein frei/leicht drehendes Domlager dies unterbindet.

Ist das Domlager schwergängig oder fest, dreh es sich - dem Lenkeinschlag folgenden - nicht mit dem Dämpfer zusammen. Damit wird die Federn unterhalb durch den Federteller des Dämpfers gedreht, oberhalb aber durch das feste/schwergängige Domlager "festgehalten". Entsprechend wird die Feder in sich verdreht, baut eine Spannung auf die sich bei Erreichen einer Gewissen Kraft dann durch ein erzwungenes "mitdrehen" des Domlagers entlädt, was sich dann akustisch durch dieses "Dong" bemerkbar macht.


Grüße ~Shar~

richtig, aber unzutreffend. geräusche beim lenken hat er nicht , sondern beim eingelenkt anfahren. das deutet auf nicht korrekten sitz der feder hin, oder auf ungünstige toleranzkombination.

da der prius eine mc-pherson vorderachse hat, sollte er auch drehbare federteller haben, die gehören dazu. aber da es kein fiat ist, sind die bisher noch nie thema im forum gewesen.

Servus.

kurzer schrieb:
sondern beim eingelenkt anfahren. das deutet auf nicht korrekten sitz der feder hin, oder auf ungünstige toleranzkombination.

Höre ich in Bezug auf alle möglichen PKWs zum ersten Mal, daß sich eine Feder mit dem Alter "umsetzt" (außer sie hat nicht (mehr) genug Vorspannung) oder von "ungünstigen Toleranzkombinationen" - aber wenn das eine Eigenheit von Toyota ist, nun gut man lernt ja nie aus.

Feste Domlager sind im übrigen kein spz. Fiat-Problem, sondern lässt sich mit dem Alter auch bei diversen anderen Herstellern finden.

Mein Beitrag war auch nicht unbedingt als "Ursache einschließend" gedacht, sondern diente eher zur Funktionserklärung (war hier augenscheinlich nicht so recht klar, wie das Ganze funktioniert), wobei ich bei Federgeräuschen grundlegend eine (Funktions-)Kontrolle des Domlagers durchführen würde bzw. es eben nicht ausschließen würde, aus genannten Gründen.
Denn geht man davon aus, daß sich die Feder "verwindet" (wird hier ja spekuliert bzw. in Erwägung gezogen) passiert dies nur, wenn ich sie auf einer Seite drehe und auf der anderen Seite "festhalte". Ist sie oben (über oberen Federteller am Donmlager) frei drehbar, wird sie sich durch eine Drehbewegung von unten (durch Federteller des Dämpfers der durch die Lenkbewegung verdreht wird) auch nicht verwinden.


Grüße ~Shar~

eine schraubenfeder kommt an ihren enden meist sehr nah unbewegliche teile. beim federn verschieben sich diese gegeneinander. wenn da die gummiauflagen zb nicht 100%ig sitzen, kann sehr leicht kontakt entstehen, ein leichter grad kann auch mal ein knacken oder eine spontane federentspannung bewirken.

Vielen Dank, Leute, für die zahlreichen Antworten. Ich werde mal die Feder persönlich unter die Lupe nehmen und eventuell mal ein Foto machen. Vielleicht erkennt jemand hier das Problem.
Über das Wochenende bin ich nach Bad Camberg gefahren und habe mehrmals mit laufender Kamera versucht das Problem aufzuzeichnen. Komischerweise kam überhaupt kein Geräusch mehr.

Einerseits gut, wenn sich Probleme von selbst lösen, andererseits bin ich skeptisch und denke, dass es nur eine Frage der Zeit ist, bis das Geräusch wieder auftritt.