Priusfreunde.de

Hallo Forumsmitglieder,
vorigen Donnerstag hatte ich meinen 3 Jahre alten Prius zur 45000 km - Durchsicht. Dabei wurden auch die Bremsklötze vorne mit gewechselt. Bezahlt habe ich alles in allem 315€.
Am Freitag früh, als ich zur Arbeit fahren wollte, brannte bei mir plötzlich der Christbaum, angefangen vom Symbol für ESP, Bremsstörung, das Ausrufezeichen etc. Nach einem Neustart ging es aber wieder weg. Am Wochenende war gar nichts mehr. Aber gestern früh ging es wieder von vorne los. Wieder das gleiche Problem. Nach der Arbeit bin ich bei meinem Händler vorgefahren und hab ihm das Problem geschildert, da - Vorführeffekt - alles wieder verschwunden war. Nach Auslesen der Diagnose wurde ein defekter ABS Sensor diagnostiziert, bzw. ein angegammeltes Kabel. Heute früh war das gleiche Problem wieder da, und mein Auto hat nicht mal mehr elektrodynamisch gebremst. Also hab ich nachher wieder eine Audienz beim FTH...
Ich werde euch auf dem laufenden halten, wie es weitergeht.

Gruß Jörg

Hallo Jörg,

ich bin bestimmt nicht der Einzige, dem spontan und ohne Überlegung das Stichwort "12V-Batterie" in den Sinn kommt. Klar, ABS-Sensor ist bei entsprechender Diagnose möglich. Wahrscheinlicher ist aber der andere Gedanke.

LG
Klaus

Hallo!

Sowas gibts also auch beim Prius... Ich hatte das gleiche bei meinem Astra H. Insgesamt 3x komplett ABS und ESP ausgefallen und das im verschneiten Winter bei 600km Pendelstrecke. 2x wurden die ABS-Sensoren ausgetauscht und beim 3. mal ist die Werkstatt drauf gekommen, dass das Kabel ne Macke hatte.

Nach deiner Beschreibung klingt es sehr nach Kabelbruch.

Viele Grüße

Mario

Hi
kommt mir einiges seltsam vor.
Einmal der Klötzetausch nach 45.000km (man beachte das Dezimalzeichen, erleichtert das Lesen großer Zahlen sehr und ist genau dafür gedacht). War bei mir erst nach 120.000 km fällig wegen schlechtem Tragbild zusammen mit der Scheibe. So viel Abnutzung allein an den Klötzen bei 45.000km ist schlecht vorstellbar. Sogar Fahrzeuge V1.0 fahren locker 80.000km mit den ersten Klötzen.

Dann plötzlich ein Kabel am ABS-Sensor defekt. Das würde ich der Werkstatt gleich sagen, dass ich bei der Reparatur dabeisein will und das defekte Teil haben will für den Fall, dass es an einem Vorderrad ist. Da besteht der Verdacht, dass das Kabel durch unsachgemäße Handhabung beim Klötzetausch beschädigt wurde.

Jupp schrieb:
So viel Abnutzung allein an den Klötzen bei 45.000km ist schlecht vorstellbar. Sogar Fahrzeuge V1.0 fahren locker 80.000km mit den ersten Klötzen.

Bei meinem Omega B waren die vorderen Klötze auch bei 50.000 Km runter. (Verschleißanzeige im Display) Der Meister sagte, das wäre normal.

MfG Harzbube.

War jetzt nochmal dort. Ihren Worten nach hat mich ein Marder heim gesucht. Und zwar hinten rechts beim Kabel zum ABS Sensor. Und was jetzt am meisten fetzt: die Kabel gibt's momentan gar nicht! Hoffentlich geht nicht noch eine Flickschusterei los, die mich zum Stammkunden macht.
Durch die Mobilitäts - Garantie darf ich erstmal bis Donnerstag einen Yaris Hybrid fahren.

Gruß Jörg

Gezi schrieb:
War jetzt nochmal dort. Ihren Worten nach hat mich ein Marder heim gesucht. Und zwar hinten rechts beim Kabel zum ABS Sensor. Und was jetzt am meisten fetzt: die Kabel gibt's momentan gar nicht! Hoffentlich geht nicht noch eine Flickschusterei los, die mich zum Stammkunden macht.
Durch die Mobilitäts - Garantie darf ich erstmal bis Donnerstag einen Yaris Hybrid fahren.

Gruß Jörg

Merkwürdige Geschichte. Ich bin sehr gespannt, was letzten Endes dabei rauskommt.

LG
Klaus

Hallo, hier nun der vorläufige Abschlussbericht:
Nachdem ich mir am Dienstagabend einen Ersatzwagen geben ließ, hatten die Leute in der Werkstatt gestern den ganzen Tag Zeit, sich um mein Auto zu kümmern.
Da der Liefertermin für das entsprechende Kabel angeblich in den Sternen steht, hat man - nach eigenen Angaben - das defekte Kabel durch Löten und Neuummantelung geflickt. Der Leihwagen wurde durch die Mobilitäts Garantie abgedeckt, und für die angebliche Flickerei brauchte ich keinen Cent zu bezahlen. Eines teils hoffe ich, dass der Fehler damit behoben ist und somit nicht mehr auftaucht. Andererseits steckt in mir ganz klein bisschen der Verdacht, dass ein Fehler, der sich bei der Durchsicht eingeschlichen hat, kostenlos wieder in Ordnung gebracht wurde.

Gruß Jörg

Wenn ich was durch löten und Neuummantelung "flicke" (ich denke hier an Schrumpfschlauch), habe ich den Anspruch, daß das 10Jahre hält. Wenn sich die Werkstatt einen Kfz-Elektriker leistet (bzw. Nachfolgeberuf?), sollte der die meisten Sachen ähnlich langlebig "flicken" können. Na meinetwegen 5 Jahre. Aber wie alt ist bis dahin der Rest der Elektrik? Auch nicht mehr neu.

Hast Du die Reparaturstelle gesehen? Würde ich gerne mal...

LG
Klaus

Das Kabel heißt:
WIRE SKID Control
ET.Nr.: 89516-47080
Das hat mein Toyota-Händler in wenigen Tagen herangeschafft, ist aber nicht ganz billig, 43,90 zzgl. MwSt. Andererseits ist ein gut repariertes Kabel (Toyota gibt für Kabelbaumreparaturen ein eigenes Pamphlet von 463 Seiten heraus!) sicher auch lange genug haltbar.
Der P3 hat leider die Eigenart, daß schon das geringste Problem mit den Radsensoren zum völligen Ausfall führt.
Das Kabel ist übrigens schnell gewechselt, am Ersatzteil sind alle Durchführungen, Gummis, Halterungen usw. schon dran. An den Steckern sind Verriegelungszungen, gerade am Sensor ist es ziemlich fummelig, den Stecker zu lösen. Innen muß man die seitliche Verkleidung gleich hinter Sitzbank anheben, wozu aber Kofferraumboden und -wanne, Batterieabdeckung (eine Schraube M6 vorn etwas rechts der Mitte - ziemlich versteckt) und der Zurr-Ring entfernt werden müssen.

Naja, bis jetzt keine Probleme.
Ach, und deine PN hab ich bissel falsch verstanden. Sollte ich demnächst von meinem Freundlichen angerufen werden, melde ich mich wieder bei dir...

Gruß Jörg