Priusfreunde.de

Gibt es die technische (und reale) Möglichkeit, die Nebellampen so anzusteuern, dass sie wie ein Kurvenlicht funktionieren?

Fahrzeug ist ein P3 vFL

Man sieht dies häufiger bei neueren Autos.

technisch sicherlich möglich. man kann aber auch einfach die nsw an machen, wenn man auf dunklen hinterhöfen rangiert. im alltag finde ich das voll panne, wenn die autos am hellen tag wild hin und her schielen. ich hoffe diese welle ist vorbei, bevor der rote riese darauf reagieren kann.

na ja, bei kurvigen Landstrassen (fahre ich oft) und in der Dämmerung oder Dunkelheit fahre ich häufig mit zugeschalteten Nebellampen.

Nur lt. STVO ist das ohne Nebel oder Regen/Schnee nicht erlaubt.

Es gibt ja viele Gesetze, die Pillepalle sind. Die Nebellampen blenden nicht, stören nicht und sind doch nicht erlaubt.

Ich halte das Kuvenlicht für eine Geldmacherei und einen unnötigen Schwachsinn!
Wenn, dann Leuchten wie beim Citroen DS, die mitlenken.

Carl

Hallo zusammen, die Meinungen gehen da wohl recht auseinander.

Ich fahre häufig abends durch einige Waldstücke und habe da öfters die Nebelscheinwerfer an. Da wird (beim Prius II) vor allem der Nahbereich und die Seite besser beleuchtet und man sieht eher wenn wilde Tiere unterwegs sind.

Was ich jedoch auch etwas unnötig oder ungewohnt finde ist das die Kurvenlichter von vielen Autos auch bei Tag einschalten. Dies wurde wohl als zusätzlichen Blinkeranzeige gedacht wie auch teilweise die Tagfahrleuchte auf dieser Seite gedimmt wird. Da gewöhnt man sich aber daran.

Habe mir auch schon überlegt, ein Kurvenlicht einzubauen. Beim P II werden die Nebellampen noch mittels eines Relais geschalten. Dahinter ist ein Verbindungsstück, von dem dann die beiden Leitungen separiert geführt werden. Dies wäre aus meiner Sicht ein guter Punkt für den Einbau einer solchen Schaltung. Leider ist diese Verbindung ziehmlich weit vorne an der A-Säule fahrerseits, also nicht ohne Weiteres zu erreichen. Denke werde in der näheren Zukunft noch einige Versuche machen. Beim P III wird es vermutlich ähnlich sein.

Gruss aus der Schweiz

Moin,

also ich fahre seit ca. 2Jahren mit dem Abbiegelicht am Prius umher.
Klar, es sind nur die NSW die angesteuert werden, und die Lichtausbeute ist auch nicht so extrem super. Aber es reicht aus, um links und rechts die Seiten etwas besser erkennen zu können.
Gekauft habe ich hier: Abbiegelicht V5

Die Schaltung kann programmiert werden und bei mir geht das jeweilige Nebellicht nach 3 Blinkzügen ab unter Tempo 40 an.
Nach rund 6sek. nach Ausschalten des Blinkers dimmt das Licht runter und geht aus.
Der einzige Nachteil der mit nicht so gefällt ist der, das Abbiegelicht funktioniert auch, wenn nur Standlicht eingeschaltet wird und die Warnblinker an sind. Dann bekommt es jedesmal nach 3 Blinkzügen einen Impuls und springt um. Damit blinken die NSW abwechselnd mit.
My Video Film

Gruß, autofahrer

Als das mit dem Kurvenlicht anfing (zuerst fiel es mir bei MB-Fahrzeugen auf; wer hat ursprünglich damit angefangen?), dachte ich zuerst eine Weile, haha, schon wieder ein teures Auto mit defekten Nebelscheinwerfern! Als mir dann klar wurde, dass das so gedacht war, habe ich natürlich die dahinter steckende deutsche Ingenieursleistung sogleich bewundert.

Im Ernst: Die asymmetrische Ansteuerung stört mich ziemlich, auch nach jahrelanger Gewöhnung an den Unsinn. Wenn schon NSW zuschalten, dann sollten stets beide zusammen eingeschaltet werden (dann würde das Kurvenlicht aber womöglich im Eifer des Gefechts als Lichthupe missverstanden werden können, also auch nicht gut ). Citroen hat es damals besser gemacht, stimmt, aber so eine rein mechanische Lösung (per Gestänge oder Bowdenzug mit der Lenkung verkoppelt, wenn ich mich recht erinnere) war schon damals problematisch, und ob es heute besser funktionieren würde?

Man muss schon unterscheiden zwischen Kurven- und Abbiegelicht.

Das Abbiegelicht ist die preiswerte Lösung durch Ansteuerung eines der beiden Nebelscheinwerfer und funktioniert normalerweise nur bei langsamen Geschwindigkeiten unter 40 km/h (Stadt).

Das Kurvenlicht wird (ausschließlich?) bei Xenonscheinwerfern als Option oder im Paket angeboten. Hier werden über Stellmotoren die Scheinwerfer angesteuert.

Beim P3 Exekutive hatte ich bei den serienmäßigen LED Scheinwerfern durch die breite Ausleuchtung der Fahrbahn immer das Gefühl, "Abbiegelichter" mit an Bord zu haben.

Gruß Jörg

Mal davon abgesehen, dass ich das nicht brauche, folgende Frage.
Nebellampen dürfen bekanntlich nur bei schlechter Sicht (Nebel, starker Regen) benutzt werden. Wieso darf ich dann mit einer halben Beleuchtung bei guter Sicht herumkurven? Oder fällt das wieder mal unter die beliebte Rubrik: "Ist zwar nicht erlaubt, aber ich mach's trotzdem"?

marwin220 schrieb:
Beim P3 Exekutive hatte ich bei den serienmäßigen LED Scheinwerfern durch die breite Ausleuchtung der Fahrbahn immer das Gefühl, "Abbiegelichter" mit an Bord zu haben.

Stimmt. Die Nebelleuchten bringen bei LED ausserdem rein gar nichts, da deren Lichtausbeute verpufft und damit sind sie völlig sinnfrei.

Gruss,
Cosimo

Dieter40 schrieb:
Mal davon abgesehen, dass ich das nicht brauche, folgende Frage.
Nebellampen dürfen bekanntlich nur bei schlechter Sicht (Nebel, starker Regen) benutzt werden. Wieso darf ich dann mit einer halben Beleuchtung bei guter Sicht herumkurven? Oder fällt das wieder mal unter die beliebte Rubrik: "Ist zwar nicht erlaubt, aber ich mach's trotzdem"?
Die Nebelscheinwerfer in den Autos, die Abbiegelicht serienmäßig haben, haben eine Zulassung als Abbiegelicht und dürfen damit auf diese Weise verwendet werden.
Nachrüstlösungen sollten daher theoretisch nicht erlaubt sein, wenn den Scheinwerfern die Zulassung dafür fehlt.

agebel schrieb:
Dieter40 schrieb:
Mal davon abgesehen, dass ich das nicht brauche, folgende Frage.
Nebellampen dürfen bekanntlich nur bei schlechter Sicht (Nebel, starker Regen) benutzt werden. Wieso darf ich dann mit einer halben Beleuchtung bei guter Sicht herumkurven? Oder fällt das wieder mal unter die beliebte Rubrik: "Ist zwar nicht erlaubt, aber ich mach's trotzdem"?
Die Nebelscheinwerfer in den Autos, die Abbiegelicht serienmäßig haben, haben eine Zulassung als Abbiegelicht und dürfen damit auf diese Weise verwendet werden.
Nachrüstlösungen sollten daher theoretisch nicht erlaubt sein, wenn den Scheinwerfern die Zulassung dafür fehlt.

Bla Bla Bla !!! Fangen wir jetzt wieder mit dieser ewigen Diskussion um Zugelassen oder nicht an? Bei jedem kleinen LED-Birnchen wird hier um zugelassen oder nicht diskutiert. Es nervt . Der Threat-Eröffner hat gefragt ob es so etwas gibt. Er hat nicht nach Zulassungsblödsinn gefragt. Also bitte nicht wieder damit anfangen...

Danke für die Hinweise. Es gibt also eine Möglichkeit, Kurvenlicht nachzurüsten.

Ob eine Eintragung/Zulassung erforderlich ist, prüfe ich dann ggf., wenn es soweit sein sollte.

Für mich wäre es sinnvoller, wenn es an die Lenkung geknüpft wäre. So ist es bei nächtlichen Serpentinenfahrten für mich einfacher, die Nebellampen einzuschalten.

Danke Euch.

Autofahrer schrieb:

Bla Bla Bla !!! Fangen wir jetzt wieder mit dieser ewigen Diskussion um Zugelassen oder nicht an? Bei jedem kleinen LED-Birnchen wird hier um zugelassen oder nicht diskutiert. Es nervt . Der Threat-Eröffner hat gefragt ob es so etwas gibt. Er hat nicht nach Zulassungsblödsinn gefragt. Also bitte nicht wieder damit anfangen...
Vielleicht solltest du mal anfangen dich in deinem Ton zu mäßigen!
Ich glaube nicht, dass deine Meinung maßgebend ist, worüber hier diskutiert werden darf.
Wenn es dich so sehr nervst, brauchst du es ja nicht lesen. Mache ich auch so, hilft ungemein

Nachdem hverheyens Frage beantwortet ist:

Ich habe mitlenkende Xenons im Auto, Toyota nennt das “AFS“ (adaptives Kurvenlicht). Das funktioniert zuverlässig, aber ich halte es ehrlich gesagt mehr für eine nette Spielerei und insgesamt für eher verzichtbar. Man kann das System abschalten, aber dann brennt eine orangefarbene AFS-Warnlampe in der Instrumenteneinheit.

Witzigerweise erscheinen mir die Nebelscheinwerfer in stockdunkler Nacht und unbekannter Strecke hilfreicher als dieses adaptive Kurvenlicht-Gezappel. Sie leuchten den Bereich direkt vor und direkt neben dem Auto viel besser aus als die Hauptscheinwerfer, deren Lichtkegel erst weiter vorne beginnt. Das mag aber auch am relativ hohen Montageort liegen (SUV), sowohl der Haupt- als auch der Nebelscheinwerfer.

Grüße, Egon