Priusfreunde.de

Nach dem TÜV-bedingten Wartungsmodus und den darauffolgenden Kurzstrecken am gleichen Tag ist der Tanktrip wieder auf BC3,4 geklettert. Man sieht dass "ein schlechter Tag" 10 hervorragende Tage (BC3,1-3,3) ganz locker neutralisieren kann. Einfach weil man sich unten in der Nähe des Limits bewegt, aber oben auch einmal eine 4 erscheinen kann.

Ich habe wie üblich nach dem Zustand meiner Bremsen sowie dem allgemeinen Zustand aus der Hebebühnenperspektive gefragt und er meinte dass die originalen Bremsen nach über 143 Mm und ohne Freibremsorgien meinerseits sehr gut aussähen. Das bereits vor 50 Mm angesprochene "hinten rechts ist nur noch wenig drauf"-Problem sah er trotz meines Hinweises nicht sondern er meinte die vorderen Bremsen würde als nächstes kommen, so in >20 Mm. Eine genaue Prognose könnte er aber aufgrund des rekuperativen Bremssystems nicht geben. Das klingt alles überzeugend plausibel.

Ich fragte ihn auch nach einem Getriebeölwechsel. Da bei ihm persönlich schon einmal ein teures Getriebe kaputt gegangen ist empfahl er einen Getriebeölwechsel. Nächsten Montag gibt es eine "Ölwechselparty" bei FTH. Der Spass kostet zusammen ca. 250 € (incl. mitgebrachtem Motorenöl und MWSt.).

Meine Excel-Kostenrechnung (mittels dem Programm Calc) zeigt die Kostenausschläge an und ich habe in meine Datei jetzt auch automatische Jahressummen über alle Kostenarten verformelt. Den Anstieg sieht man deutlich, zumal auch der Radioumbau und die LEDs auf 2016 fallen.

Gruß alupo

Hallo Alupo,
hui,250 € für den Getriebeölwechsel,ich wollte es auch gern machen lassen,aber das schreckt schon ab.
Gruß Orion 88

Bestell dir 4 Liter Getriebeöl bei ATO24 und mach es selbst. Kostet dann nur <50 €.

Ich habe mich unklar ausgedrückt. In dieser Summe ist auch der Motorölwechsel enthalten, incl. der Kosten von knapp 25 € für 3,6 Liter selbst beigestelltes Motoröl (Total Quartz 9000 0W20).

Morgen abend weiss ich mehr wenn ich die Rechnung habe.

Übrigens Toyota Deutschland hat mir mündlich mitgeteilt dass ein Getriebeölwechsel nicht notwendig sei da es im Getriebe mangels Abrieb durch fehlende Kupplung(en) und Syncronringen praktisch keinen Grund gäbe. Die Antwort warum der Wechsel aber in der Schweiz und in anderen nichteuropäischen Ländern vorgeschrieben ist ist bei mir leider untergegangen.

@Chaka: ich habe noch nie einen Getriebeölwechsel selbst gemacht (Motoröl bis zum P3 immer) und den Termin Anfang letzter Woche vereinbart. Es wird beim Prius mein letzter sein. Jetzt hat er das Öl bestellt und es gibt für mich fairerweise dem Händler gegenüber kein
zurück mehr.

Zum Verbrauch: Es kam letztendlich ein Tank-RV 3,6 heraus, bei einem BC-Wert von 3,4. Meine RV/BC-Abweichung liegt seit den letzten 3 Betankungen wieder bei den üblichen knapp 7%. Zwischendurch gab es 4 hintereinander liegende Betankungen mit nur noch etwas über 4%. Keine Ahnung was diese temporäre Reduzierung bewirkte.

Gruss alupo

alupo schrieb:

Übrigens Toyota Deutschland hat mir mündlich mitgeteilt dass ein Getriebeölwechsel nicht notwendig sei da es im Getriebe mangels Abrieb durch fehlende Kupplung(en) und Syncronringen praktisch keinen Grund gäbe. Die Antwort warum der Wechsel aber in der Schweiz und in anderen nichteuropäischen Ländern vorgeschrieben ist ist bei mir leider untergegangen.


....es ist bei Dir nicht untergegangen,sondern sie haben die Frage nicht eindeutig beantwortet,nur bestätigt,dass das Getriebe keine "Reibung" aufweist.
Die Frage besteht nach wie vor...wozu ein Getriebe Oelwechsel

Ich hatte vergangenen Montag einen Motor- und Getriebeölwechsel durchführen lassen. Die Gesamtkosten betrugen 241,28 € incl. MWSt. und teilten sich wie folgt auf:

Motorölwechsel nach 29 Mm:
mitgebrachtes Total Quartz 9000 0W20: 18,89€
Altölentsorgung: 6,30€
Ölfilterpatrone: 9,69€
Dichtung: 1,30 €
50% der Arbeitszeitkosten: 58,50 €
Summe Netto: 94,68€

Getriebeölwechsel nach 144 Mm:
Toyotagetriebeöl: 46,82 €
Dichtung: 2,76 €
50% der Arbeitszeitkosten: 58,50 €
Summe Netto: 108,08
Gesamtsumme netto: 202,76
MWSt.: 38,52 €
Rechnungsbetrag: 241,28 €

Das Motoröl sah am Ölmessstab noch ziemlich gelb aus. Unten beim Ablassen in der schattigen Werkstatt schon schwärzlich. Ich werde wieder auf 20-max.25 Mm zurückgehen, denn Rußpartikel wirken auf die Metallteile im Motor wie Schmirkelpapier. Das hat noch erstmal gar nichts mit Longlife etc. zu tun.

Nach dem Gesamt-Ölwechsel ist mir jetzt nichts bezüglich der Laufeigenschaften aufgefallen. Alles wie vorher.

Meine BC-RV-Abweichung liegt mit 6,5% inzwischen fast wieder auf dem früheren Niveau von 6,9%. Ich rätsele nur wie es sein konnte dass es bei 4 nacheinander folgende Betankungen nur 4,6% waren. Schon seltsam. Die Grafik sieht wie folgt aus:
Der aktuelle Tankverbrauch steht bei BC3,6-3,7, es wird eben kälter und auch windiger... Damit liege ich oktoberkumuliert ein knappes Zehntel höher als im gleichen Zeitraum 2015.

Gruß alupo

Ich hatte heute ein Aha-Erlebnis "erfahren" dürfen das die Einordnung meines P3s deutlich relativiert. Mein Prius kann aber nichts dafür, er ist eben was er ist. Aber mit meinem sich immer noch im Hinterkopf befindlichen HV-Akku-Zusatzpaket-Projekt habe ich heute definitiv abgeschlossen. Und ich kann eigentlich auch nichts dafür. Es war ein anderer Priusfreund involviert.

Alles weitere demnächst in einem eigenen Thread, ich muß mich nach diesem Erlebnis erst noch etwas "sammeln"...

Gruß alupo

Ha! Nachdem du Besuch aus dem Saarland hattest, kann ich mir sehr gut vorstellen, was passiert ist!
(Wäre ich heute in LU gewesen [war im Urlaub], hätte ich mich euch vielleicht sogar auch ganz penetrant aufgedrängt... )

Es geht ja auf Halloween zu Da spukt es hier und da mal

Der "andere Priusfreund" bin ich, und ich kann Alupos sehr vage Andeutung nur bekräftigen, uns hat schier der Schlag getroffen (das meine ich nicht elektrisch). Sobald alupo seinen separaten Thread gestartet hat, kann ich meine Sicht gerne hinzufügen. Bis dahin müsst Ihr aber noch warten und auch ich kann mich noch sammeln...

Mit freundlichen Grüßen
BlauerClaus

Der Oktober ist jetzt verbrauchstechnisch abgeschlossen.

Es gab einen kleinen "Winteranstieg" u.a. wegen nasser Fahrbahn . Dafür war die BC/RV-Abweichung mit nur 3,6% (0,15 Liter/100km) extrem gering . Es geht also doch...

Gruß alupo

Heute war mal wieder ein schöner und trockener Tag bei morgens 10 und abends 15°C. Damit wurden die ersten 212 km bei BC3,2 eingefahren .

So könnte es weiter gehen. Das wären dann mit dem alten Benzinpreis gerechnet 4,48 €/100km .

Gruß alupo

Dafür mag ich das Auto, mein Verbrauch im Oktober.

Sehr guter Verbrauch .

Im Moment kann ich mit BC3,4 noch mithalten (ich bin gut 500 km mit diesem Tank gefahren). Das entspricht beim P3 einem voraussichtlichen RV von ca. 3,6-3,7.

Damit liegen wir für Oktober bei sehr guten 0,2 Liter/100 km unter dem jeweiligen Normverbrauch unserer Fahrzeuge.

Sobald die Straßen wieder nass werden oder die Außentemperaturen weiter sinken wird sich das ändern. Ich hoffe aber BC3,6 nicht zu überschreiten, d.h. für die restlichen 500 km dürften es dann bis zu BC3,8 sein.

Oranienburger schrieb:
Dafür mag ich das Auto, mein Verbrauch im Oktober.
Glüchwunsch! Das ist klasse! Oder in alter Sprache: Dein Verbrauch entsprach einem Komprex.
Besonders beachtlich: es handelt sich um einen 12 Jahre alten P2 vFL! Erkennbar neben der Signatur am MFD.

LG
Klaus