Priusfreunde.de

Meinst du mit Auskuppeln in N schalten?

Jawoll, N ist gemeint. Alternativ gibt man soviel Gas, dass weder Motor noch Emotor wirken, sichtbar in der Energieflussanzeige.

....es hört sich seltsam an, aber manchmal (z.B. bergab) habe ich den Eindruck, dass "ausgekuppelt" (Stellung "N") der Wagen besser vorankommt (siehe Beitrag oben). Beim Betätigen des Gaspedals in der N-Stellung tut sich dann nichts. Ein Aufheulen des Motor habe ich bisher nicht dabei vernommen. Die Beschleunigung des Wagens ist dann nur allein dadurch verursacht, dass der Wagen bergab rollt . Wobei wir wieder beim Thema sind: wie Beschleunigt man den Prius am sparsamsten.....

....das Bergabfahren ist eine Ausnahme. Nach Durchsicht der bisherigen Beiträge bliebt es dabei: es gibt wohl unterschiedliche / sehr individuelle Wege zum Erfolg.

Nitram schrieb:
....es hört sich seltsam an, aber manchmal (z.B. bergab) habe ich den Eindruck, dass "ausgekuppelt" (Stellung "N") der Wagen besser vorankommt (siehe Beitrag oben). Beim Betätigen des Gaspedals in der N-Stellung tut sich dann nichts.
Natürlich kommt er dann besser voran; schließlich gibt es in N keinen Generatorwiderstand, da die beiden MGs auf "Durchzug" geschaltet sind. Dafür wird in N halt die HV-Batterie nicht geladen und es gibt keine Reaktion aufs Fahrpedal.

Meinst Du mit "auskuppeln" das Schalten auf N?

Ich versuche seit ca. 1 Monat beim Beschleunigen den roten Pwr-Bereich zu meiden.
Vom Gefühl her ist der Verbrauch um ca. 0,2-0,3 Liter runtergegangen.

....zwischenzeitlich habe ich nun einge Varianten probiert zu beschleunigen. Ich glaube die Sache mit dem "sparsamen Beschleunigen" ist ganz einfach: je schnelle beschleunigt wird um so mehr Benzin wird verbraucht. Rückblickend muss ich ehrlich sagen, dass ich für diese Einsicht eigentlich keine Anfrage ins Forum stellen muss.

Ein langsames Beschleunigen ist aus zwei Gründen nicht machbar: 1. der Verkehr läßt das nicht zu, es ist zu gefährlich (z.B. an einer Autobahnauffahrt) 2. wenn ich im EcoMode versuche so zu beschleunigen, so das die ECO-Anzeige nicht erlischt kommt der Wagen kaum über 90 km/k hinaus (eine Geschwindigkeit die auf den Autobahnen nur nachts um 3 Uhr zu vertreten ist). Im Stadverkehr mit niedrigeren Geschwindigkeiten ist dass schon eher machbar.

Also beherzt beschleunigen so dass das Gaspedal zu 2/3 durchgetreten ist (und dabei möglicherweise Energie aus der Batterie abzapft wird) bis die gewünschte Reisegeschwindigkeit erreicht ist. Dann mit Tempot (auf der Autobahn/Landstrasse) oder mit P&G (Stadtverkehr) weiter.

Diese Erfahrung deckt sich sehr wahrscheinlich mit Antworten von anderen Meldungen im Forum. Vielleicht kann dieser Beitrag aber Fragen von anderen Interessierten eventuell beantworten.

Grüsse,

...meine Experimentierfreude trieb mich nun dazu einen Berg hoch zufahren, jedoch so, dass die ECO Leuchte an bleibt. Der PIII "kroch" den Berg im Gebrige hoch, aber der Benzinbrauch stieg erfreulicherweise nicht zu sehr. Das werde ich wieder einmal ausprobieren, wenn der Verkehr das zulässt. Ansonsten muss in vielen Verkehrsituationen sehr deutlich beschleunigt werden (so dass die ECO Leuchte ausgeht), weil die Situation eine schnelle Beschleunigung erfordert (z.B. Autobahnauffahrt).

screamer schrieb:
Laut :

blog.toyota.co.uk/hybrid-driving-techniq...onomy-in-your-hybrid

soll man den EV-Modus benutzen wann immer es geht (Punkt 16)

Ich Fahr meistens im Eco-Modus,auf die EV-Taste drück ich eigentlich selten bis nie

Die EV-Taste macht im P3 eigentlich auch herzlich wenig Sinn, ausser vielleicht in der 30er Zone, und da fährt er meist eh freiwillig elektrisch.

Nitram schrieb:
....es hört sich seltsam an, aber manchmal (z.B. bergab) habe ich den Eindruck, dass "ausgekuppelt" (Stellung "N") der Wagen besser vorankommt (siehe Beitrag oben).

Dein Eindruck hatte ich gestern auf der Autobahn auf einem längeren Bergabstück auch. Man sollte nur daran denken, wenn man Bremsen muss wieder auf D zu schalten, denn soweit ich es richtig verstanden habe bremst er auf N generell mit den Scheibenbremsen.

Geht man in D vom Gaspedal, bremst er leicht elektrisch, hält man das Gaspedal leicht gedrückt, rollt er normalerweise genauso schön wie in N....

ADAC hatte mal einen Test gemacht, frag mich nicht vor wie vielen Jahren, wie beim Beschleunigen am wenigsten Sprit vebraucht wird. Entweder beherzt drauf bis zur Wunschgeschwindigkeit und dann halten oder langsames hochbeschleunigen.
Ergebnis war, dass das beherzte Gasgeben mit rund 3/4 Last weniger Sprit verbraucht als langsames an die Geschwindigkeit hinbeschleunigen.

Grüße ausm Golf.

Das was der ADAC da getestet hat ist aber nur begrenzt auf den Prius übertragbar.