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Das Problem besteht nicht darin, den Stempel zu bekommen. Der Stempel sagt ja nur aus, dass man da war. Erst wenn es um Garantiefragen geht, wird es interessant.

Aber zurück zur ursprünglichen Frage.

Ein Prius für die Autobahn nützt vorallem demjenigen etwas der bereit ist, vernünftig zu fahren und ein angemessenes Tempo nicht überschreitet. Dazu kommt noch die Frage der Sichtweise. Guckt man vom Status eines Fahrers einer Premium-Limousine oder steht man auf der Ebene näher dem Erdboden.

Mal sehen, was den Testmonaten "Prius III auf der Autobahn" heraus kommt.

Gruß Holger

Da kann ich Holger nur zustimmen!
Mit meinem P II fahre ich so entspannt wie mit keinem anderen meiner bisherigen Fahrzeuge Autobahnetappen von 500 und mehr km, und sparsamer dazu!

Selbst Staus verlieren etwas von ihrem Schrecken, denn sie wirken nicht verbrauchstreibend, sondern -senkend , weil in den Standzeiten nicht unnötig Sprit verbraten wird! Und das bei voller Funktionstüchtigkeit von Klimanlage usw ... (was bei Auto V 1.0 nur alternativ möglich ist: entweder Sprit verheizen und angenehmes Klima oder Sprit sparen (Motor aus) und schwitzen/frieren ...)

Und was die Verarbeitung angeht: abgesehen von einigen Materialien (Haptik) ist mein P II besser verarbeitet als etliche "Premiumprodukte", die ich kenne.

Gruß!
JoAHa

swiss-prius schrieb:
Ich bin mit meinem P3 am Wochenende ca. 600km Autobahn gefahren, davon teilweise F, CH und D.

Bei ca. 130kmh liegt der Verbraucht DEUTLICH über 6 Liter, teilweise sogar bei 7 Litern (135, A5 richtung Basel, also ebene Strecke, mit 2 PErsonen) und laut ist er auch da er sehr hoch dreht.

Zum Vergleich mit meinem RX400h war ich bei gleicher Strecke mit 0,6 Liter mehr "dabei" dafür aber wesentlich mehr Komfort.

Die "langsamen" Strecken überland und die 80er Strecken auf der Autobahn haben den Schnitt allerdings wieder "gerettet"

Über 6 Liter bei 130 ?
7 Liter bei 135 ?
Bist Du Dir da sicher ?
Da ist meiner sogar sparsamer und das klingt nicht nach den Verbrauchswerten die hier sonst so genannt werden !?

auf unserer Urlaubstour nach Spanien mit 4 Personen, voll beladen + Dachkoffer hat der P3 sich im Geschwindigkeitsbereich um die 130 km/h 6,7 l reingezogen.

Prinzipiell fahre ich inzwischen vernünftig und Prestige ist mir auch egal.
Da ich den angesprochenen Job früher schon 13 Jahre gemacht habe, weiss ich, was wieder auf mich zukommt. Wenn man 2-4x/Woche 500-1000 km am Tag fahren muss mit (Bau-)Besprechungen dazwischen, wird es nicht immer durchzuhalten sein, gemütlich mit 130 zu cruisen.
Deshalb auch ein gewisser Komfortanspruch.
Hatte früher mal einen Calibra, der stark zu Sägezahnbildung an den Hinterrädern neigte und das Motorgeräusch überlagerte. Wenn ich da abends heimkam, war ich völlig fertig.

Moins,

eigene Erfahrung mit PII und Autobahn:
besetzt mit 3 Erwachsenen (je ca. 90kg) + Wochenendgepäck 1200km BAB (Hamburg - Speyer und zurück), Reisegeschwindigkeit auf den nicht limitierten Steckenabschnitten 130 - 160km/h, Verbrauch 6,4l/100km. Da wären bei meinem vorherigen Fahrzeug (Avensis T25 1,8l Benziner) unter gleichen Fahrtbedingungen mindesten 2 Liter mehr je 100km durchgelaufen.

Gruß Ulli

Siehe Spritmonitor.

Was mir aufgefallen ist, dass auf der BAB die Batterieanzeige immer max. 1-2 Striche anzeigt (also leer) und selbst wenn ich langsamer fahre rennt der Motor mit hoher Drehzahl weiter, auf dem Display wird dann auf der Verbrauchsskala auch ca. 4-5 "Energierückgewinnungssysmbole" pro Balken (1 Minute) angezeigt.

Werde mal morgen zu Toyota fahren und nachhaken.

Hm,ich erwarte ja keine Wunderdinge vom Prius aber was ist aus den hier immer wieder erwähnten 5,5-5,8 Litern bei konstant 130 geworden ?
Ist der P3 in dieser Beziehung schlechter geworden als der P2 ?
7 Liter bei 135 km/h wäre nicht wirklich ein Ruhmesblatt !
Gut in der Stadt holt man das wieder etwas auf aber ein wenig entäuscht wäre ich angesichts eines 7 Liter Wertes bei gerademal 135 schon !

swiss-prius schrieb:
Bei ca. 130kmh liegt der Verbraucht DEUTLICH über 6 Liter, teilweise sogar bei 7 Litern (135, A5 richtung Basel, also ebene Strecke, mit 2 PErsonen) und laut ist er auch da er sehr hoch dreht.

Würde diese Strecke ("A5 Richtung Basel") nicht als Massstab nehmen !

Fuhr diese letzten Montag (CH - Europapark - CH) und verbrauchte auf der Rückfahrt ("Richtung Basel") trotz geringeren Tempi als auf der Hinfahrt mehr, was mich darauf schliessen liess, dass diese Strecke eben nicht so "eben" ist, wie sie erscheint...

swiss-prius schrieb:
Was mir aufgefallen ist, dass auf der BAB die Batterieanzeige immer max. 1-2 Striche anzeigt (also leer)
Ich halte das für ungewöhnlich. Bis auf den 600er bin ich schon alle Vollhybriden von Toyota gefahren. Die Auslegung der Systeme unterscheidet sich in der Charakteristik teilweise recht deutlich, aber allen gemein ist das Bestreben, im normalen Fahrbetrieb einen realen SOC von 60 Prozent anzustreben. In der schematischen Ansicht entspricht das einer Darstellung von 75 Prozent (also beispielsweise "6 von 8 Balken").

Ein niedrigerer SOC tritt nur bei starker Belastung auf, also etwa bei Dauervollgas, an Autobahnsteigungen oder bei Bergfahrten (und natürlich auch bei Fahrten im EV, klar). Auf einer normalen ebenen Autobahn bei 130, 140, 150 km/h ist eine dauerhaft niedrige SOC-Anzeige sehr ungewöhnlich.

und selbst wenn ich langsamer fahre rennt der Motor mit hoher Drehzahl weiter
Wie geht das denn? Wenn Du den Fuss vom Gas nimmst, wird der Verbrenner sofort runtergeregelt oder dreht sogar nur noch leer mit. Hohe Verbrennerdrehzahl bei fehlender Leistungsanforderung - das ist (mir) völlig neu.

Bei ca. 130kmh liegt der Verbraucht DEUTLICH über 6 Liter, teilweise sogar bei 7 Litern
Bei 130 km/h sehe ich auf meiner Momentanverbrauchsanzeige fast ständig eine 5 vor dem Komma, selten eine 6 - wenn es nicht gerade bergauf geht, versteht sich. Und ich fahre einen P II, der bei diesem Tempo eher etwas mehr verbraucht als Dein Auto.

Das heisst nicht, dass ich Dir nicht glaube. Ich wäre aber zumindest beunruhigt, wenn sich mein Prius so verhielte, wie Du das hier von Deinem beschreibst.

Grüße, Egon

Hallo,

meine Fahrt von meinem Wohnort bei Heidelberg bis Dresden und zurück
produzierte einen Verbrauch von echten 5.2/100km. Die
Durchschnittsgeschwindigkeit betrug dabei genau 101km/h über die
gefahrene Strecke. Auf der BAB fuhr ich dabei eine Geschwindigkeit
zwischen 120 und 150 (BC). Ich muss allerdings anmerken, dass
das Fahrgeräusch bei über 140 schon etwas nervig war. Bei
höheren Geschwindigkeiten war da mein BMW 320i wesentlich
angenehmer zu fahren (was die Geräuschkulisse angeht).
zimbo

Hallo zusammen,

also ich konnte den P3 gestern einen ganzen Tag ausgiebig zur Probe fahren. Im großen und ganzen finde ich das Auto echt toll und es währe wirklich eine Alternative zu meinem jetzigen Avensis.
Ich fahre einen Firmenwagen daher ist mir, man möge es mir Verzeiehen, der Verbrauch eher "egal" jedoch muss ich sagen das bei meiner Fahrweise ein verbrauch beim Prius von 5,8 Litern vollkommen OK ist. Der Avensis nimmt sich da 7,9 Liter.

Da ich aber ebenfalls recht viel Autobahn fahre und ich im Avensis bisher im schnitt mit 160 - 180 unterwegs bin befürchte ich das der Prius auf die dauer zu Laut ist. Oder?

Ich bin wirklich noch am zweifeln. Vom Komfort her und den Features die das Auto hat bin ich echt begeistert und den Hang zu "komischen" Autos hatte ich in der Vergangenheit eh schon.

Was ich nicht testen konnte war das Komfortpaket und das Navi / Freisprecheinrichtung. Funktioniert das Einparksystem und was kann ich von der Freisprecheinrichtung verlangen. Die im Avensis funktioniert super, mein Kollege im Verso bekommt regelmäßig Plaque über das Ding! Wie kratzempfindlich ist der ganze Kunststoff in dem Auto und kann man evtl. den Deckel des Getränkehalters ausbauen?

Gruß
Ingo

so, nach 3 Monaten und ca. 15.000 km ist meine vorläufige Entscheidung gefällt:
Ich übernehme von meiner Schwester einen C-Klasse Kompressor W203, 2 l Hubraum, Bj. 2001, den sie gerade loswerden möchte. Da sie mir einen guten Preis macht, ist der Mehrverbrauch bei mehr Komfort erstmal ok.
Den grössten Teil der o.g. Strecke bin ich mit unserem alten Subaru Forester gefahren , um diesen noch etwas zu nutzen bevor er demnächst verkauft wird.
2-3x habe ich den Prius gefahren für die langen Strecken. Er dürfte etwas komfortabler sein, Verbrauch im Geschwindigkeitsbereich 130-150 noch unter 6 l.
Der Benz will da 2,5 -3 l mehr, ist komfortabler, hat den geringeren Wertverlust ( natürlich vergleiche ich hier Äpfel mit Birnen ! Das ist aber meine persönliche Auswahl )
Ausserdem muss ich mich nicht mit den idiotischen Serviceintervallen rumschlagen.
Wahrscheinlich werde ich die km drauffahren, die der Benz nach Schwackeliste haben sollte und dann gibts was anderes.
Vielleicht doch noch einen PIII.
Wann ist bei einem gebrauchten PIII eigentlich die Garantie zu Ende ? Nach 5 Jahren und / oder bestimmten km-Stand je nachdem, was früher eintritt ? Wenn ich wg. Garantie diese Werkstattbesuche hinnehmen muss, ist das ein absolutes Ausschlusskriterium !
Wenn ich das Öl bei dem PIII nach 15000 km ansehe und keinen Unterschied feststelle zu Öl, welches frisch aus der Dose kommt, kann ich mich doch nur vergackeiert fühlen, wenn es gewechselt wird und das noch zu Mondpreisen ! Das Öl vom PIII meiner Frau könnte ich mir glatt aushändigen lassen und in den Benz kippen

ga2 schrieb:

Wann ist bei einem gebrauchten PIII eigentlich die Garantie zu Ende ? Nach 5 Jahren und / oder bestimmten km-Stand je nachdem, was früher eintritt? Wenn ich wg. Garantie diese Werkstattbesuche hinnehmen muss, ist das ein absolutes Ausschlusskriterium !
Siehe PriusWiki.

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