Priusfreunde.de

Hallo,
seit vier Jahren(Kauf Prius) lebe ich mit dem Aufleuchten derr mkl. Mal geht sie von selbst wieder aus, mal lasse ich den Fehler löschen. Heute wollte ich das Problem entgültig lösen und war in einer ehem. Toyotawerkstatt. Dort wurde mir gesagt, der Kat sei im Eimer und das würde über kurz oder lang zum Motorschaden führen. Neuer Kat von Toyota 5.500,-- oder alternativ in Erstausrüsterqualität 1.700,--.
Was sagt Ihr dazu?
Gruß
Rabimba

hier lesen
www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...tid=27&id=763190

@Motz: ggf Zusammenlegen?

Der andere Thread behandelt den Fehler nach dem Tausch des Katalysators, hier steht eher ein (unwahrscheinlicher) Defekt des originalen Kats im Raum.

Timo

also bei meinem Prius 1 kam die Leuchte am Ende mehrmals täglich mit diesem Fehler. Es war tatsächlich der Kat, der immer schwächer wurde. Es wurde ein Metallkat eingeschweißt. hier mal ein text von vor 11 Jahren:

ich war einigermaßen verwirrt von lecters anmerkung. im ursprünglichen thread zur CE lampe war nie die rede davon, dass die lampe von allein wieder ausgegangen wäre. das hat meine nämlich nicht gemacht. die blieb auch noch tagelang an.

mit dem scangauge konnte ich dann irgendwann selbst fehler löschen. am ende wurden dann die zeitabstände immer kürzer und ich habe mir einen metallkat für 80 euro bei ebay gekauft und einschweißen lassen. fortan war die lampe nie wieder an, also was die diagnose richtig und die extrem kostengünstige reparatur war ebenfalls als gelungen zu bezeichnen.

die 200er kats kosten derzeit bei ebay immernoch 85 euro. die reparatur wird aber eine freie werkstatt machen müssen, die teiletauscher bei toyota können wahrscheinlich nichtmal schweißen, vom wollen ganz zu schweigen.

Es gibt noch Metallkats für 90 Euro, aber meiner damals war rund. Sichten und messen vor Kauf wär jedenfalls ratsam. Nach dem Einbau kam die Lampe niemals wieder von allein.

Timico schrieb:
Der andere Thread behandelt den Fehler nach dem Tausch des Katalysators, hier steht eher ein (unwahrscheinlicher) Defekt des originalen Kats im Raum.

Timo

Richtig.

Und weil man den anderen Thread beachtet, weiß man zwei Dinge zusätzlich:
1. Man könnte mit so einem "Abstands-Adapterstück" (CEL-Fix) den Fehler (temporär) kurieren
2. Eine Reparatur mit einem Aftermarket-Kat beseitigt den Fehler womöglich NICHT

PS: Ob in dem Fahrzeug noch ein originaler Kat verbaut sei, ist eine Annahme.

kurzer schrieb:
Es gibt noch Metallkats für 90 Euro, aber meiner damals war rund. Sichten und messen vor Kauf wär jedenfalls ratsam. Nach dem Einbau kam die Lampe niemals wieder von allein.
Sehr interessante Möglichkeit für einen Kat Ersatz, wenn man eine gute Freie Werkstatt kennt (was u.a. Schweißen angeht).

leicht OT:
Jetzt verstehe ich den Tip von Falco zum Diebstahlschutz: eine Schweißnaht radial pro forma anzubringen an die original Prius-2 Auspuffanlage. Kein Hehler gibt für so ein Stück 800 Euro, sondern eher 8€

cirr_s schrieb:
Jetzt verstehe ich den Tip von Falco zum Diebstahlschutz: eine Schweißnaht radial pro forma anzubringen an die original Prius-2 Auspuffanlage. Kein Hehler gibt für so ein Stück 800 Euro, sondern eher 8€ Vielleicht verstehen wir uns falsch, aber eine (oder mehrere) Schweißnaht(nähte) (Unebenheit) auf das Auspuffrohr angebracht, sollte das Arbeiten mit einem Kettenrohrschneider unmöglich machen.
www.ebay.de/itm/125523429164?chn=ps&...yEAQYBSABEgLmYvD_BwE

MfG Harzbube.

Es ging um Mimikry, eine "Bastelei" vorzutäuschen. Ein Austausch des eigentlich beim Prius wertvollen Katalysators gegen einen wertlosen Katalysator Körper.

Mehr will ich aber nicht drauf eingehen, ist ja leicht OT. Mein Fehler

Wie ein verschlissener Kat einen Motorschaden verursachen soll, ist mir völlig schleierhaft. Das sorgt natürlich dafür, daß ein paar Milligramm CO usw. mehr in die Umwelt gelangen. Angesichts der Diesel-Affäre und der Tatsache, daß immer noch Autos zugelassen werden, die CO2 in der Größenordnung von 200g/km (teilweise noch mehr) emittieren bzw. indirekt über die Kraftwerkschornsteine verursachen, halte ich das für vernachlässigbar.
Der Adapter (CellFix) hat doch bei allen Forumsmitgliedern, die ihn angewandt haben, dauerhaft das Problem gelöst. Oder?
Der KVA vom FTH ist jenseits von Gut und Böse. Der würde mich nie wieder sehen...

der KVA war für einen Original Kat, der wohl angeblich viel Edelmetall enthält. Jetzt habe von meiner freien Werkstatt ein Angebot für 1250 Euro bekommen. Eigentlich nervt mich nur dieses ewige Aufleuchten der Mkl.

...für das sich aber spätestens der Prüfer bei der nächsten Hauptuntersuchung interessieren wird. Mit leuchtendem Symbol gilt die Abgasuntersuchung bereits als nicht bestanden.

Timo

das löscht meine Werkstatt, und dann funzt das,zuletzt Januar 2023. Dann kann aber der Kat nicht kaputt sein,oder?

Wie stehts denn um die Lambdasonde selber? Kann ja auch mal kaputt gehen und dann meldet sie entweder gar nichts (sollte entsprechend im Fehlerspeicher stehen) oder Unsinn, den die Motorsteuerung evtl nicht als solchen erkennt. Oder der Kat ist tatsächlich hin, weil sich beispielsweise der Keramikkörper losgerüttelt hat.

Timo

P0420 sagt kat kaputt,also kann es nichts anderes sein, auch nicht die lamdasonde,so meine Werkstatt

Und wenn du zur HU fährst und der Prüfer macht die Abgasuntersuchung, dann ist alles in Ordnung? Ich glaube schlichtweg nicht, daß der Kat kaputt sein soll.

Timo