Priusfreunde.de

Ah ok, merci.
Dann werde ich das zunächst mal beobachten. Mit laufendem Motor würde es mir vermutlich gar nicht auffallen

Hallo & frohes neues Jahr!

Ich war heute morgen (als erster Kunde im Jahr 2024) mit meinem Prius 2 (12/2006, 191 tkm) beim TÜV. Als einzigen, leider erheblichen Mangel hat der Prüfer übermäßiges Spiel des Radlagers vorne rechts festgestellt. Ich hatte zwar vorher keine Geräusche wahrgenommen, aber das Spiel war unzweifelhaft zu erkennen, gerade auch, wenn man das mit der anderen Seite vergleicht. Der Prüfer glaubte zwar, dass das Spiel von einer gelösten Zentralmutter verursacht wird, aber das habe ich im Nachgang ausgeschlossen.

Ich war bei meinem FTH (große Kette), die wollen brutto 640 € für den Tausch (allein die Radnabe 43510-47012 kostet 300 € netto). Ein kleinerer Toyota-Servicepartner macht es für 450 € bis 500 €, wenn man ein Lager aus dem Zubehör nimmt. Die freie Werkstatt um die Ecke nimmt 415 €. Finde ich zwar immer noch nicht günstig, aber die angesetzten drei Stunden Arbeitszeit kann ich mir schon vorstellen, wenn ich mir die Fotos der festgegammelten Lager im Achsschenkel hier im Forum so ansehe. So werde ich es dann wohl machen lassen. Ich würde ja gerne selbst Hand anlegen, aber ohne Presse wird das ja wohl nichts und für die Achsvermessung müsste ich ja eh wieder in die Werkstatt...

Na ja, das ist dann die erste "große" Reparatur nach 16 Jahren. Absolut verschmerzbar und kein Vergleich zu praktisch allen Autos in meinem Umfeld.

Grüße, Stefan

Ich hab am 9.1. ein Termin bei Toyota zum Radlager tauschen. Hier mein Kostenvoranschlag

Leider nur FAG Radlager, SKF waren angefragt, die bekommt er wohl nicht über seinen Zulieferer. Soll mit Bremsflüssigkeit wechseln ganz knapp unter 4 stellig kosten. Leider fehlt mir die Zeit und die passende Mietwerkstatt zum gerade selber machen.

Warum sollen FAG-Lager schlechter sein als die von SKF?
Meinst Du eine Tochter vom Schaeffler-Konzern produziert weniger Qualität?

Natürlich nicht. Focus war SKF oder alternativ FAG Lager. Sonst halt die teuren originalen Lager. Aber nichts Anderes.

Die "teuren Original-Lager" sind die von SKF in der "Gold-Schachtel von Toyota".

Ein Schwabe zahlt nicht gerne eine teure Gold-Schachtel, jedoch auch nicht für Teile die nach nem Jahr wieder kaputt gehen.

Nicht nur Schwaben...

Ich kenne die Produktionslinien, auf denen die Lagereinheiten hergestellt werden. Durchschnittliche Herstellkosten je Lagereinheit ca. 8 - 10 Euro. Da weiß man, warum Toyota so profitabel ist.

Die freie Werkstatt um die Ecke nimmt 415 €.

Daraus sind dann 540 € geworden, weil sich das Lager nicht aus dem Achsschenkel lösen ließ und die Werkstatt 1,5 Stunden Mehraufwand hatte. Die Fotos, die mir gezeigt wurden, sahen aus wie die, die hier im Forum zu finden sind.

Wenn der TÜV morgen zufrieden ist, bin ich es auch.

Stefan

So, beide Radlager wurden erneuert sowie die Bremsflüssigkeit gewechselt. Die 977,70 € schmerzen, aber jetzt ist das Auto deutlich leiser.

Das eine Radlager war richtig fertig, das andere etwas weniger. Den Lagerschaden hat man durch Drehen mit der Hand sehr gut feststellen können.

Verrostet waren die auch. Ich kann leider nicht sagen, ob die vorherige Werkstatt wirklich viel Montagepaste verwendet hat, sodass der jetzige Mechaniker es einfacher hatte. Die Info bekomme ich ggf. morgen.

So sahen die zwei Lager aus:

Rückmeldung der Werkstatt ergab, dass die vorherige Werkstatt genügend Montagepaste verwendet hatte, sodass die Radlager nicht sehr festgerostet waren.
Hier mein Tipp an Selbstschrauber: viel Montagepaste nehmen um das Festrosten vom Radlager in den Achsschenkel zeitlich hinauszuschieben.