Priusfreunde.de

Danke für den Bericht, haribo. Man merkt das Du Dich gut um den Prius kümmerst. Ich finde das respektabel und erfreulich!
haribo schrieb:
Abgas:

CO %Vol 0,002,
Lampda 1,004

und das nach 372090km mit den ersten Sonden und Kat.

Die Korrosion am Fahrzeug ist nur gering.
Wow. Das ist einfach Prius! P2. Ein unwahrscheinlich gutes Auto und ich ärgere mich immer wieder mal ein wenig, daß ich meinen damals verkauft habe. Ich wollte halt ein kürzeres Auto als Straßenparker in Wiesbaden Bereich Sedanplatz.
Klasse, macht weiter so! Also Helmut und P2.

haribo schrieb:
Aber es gibt auch einen Vermutstropfen. Seit diesem Frühjahr geht die Klimaanlage nicht mehr. Die Anlage verliert das Kühlmittel bzw. hält den Druck nicht.Da kann Dir nur der FTH weiter helfen. Sie füllen das Kühlmittel mit einen Zusatz ein und können dann die undichte Stelle mit UV-Licht sichtbar machen. Meine Erfahrung vom Opel Omega B.

MfG Harzbube.

cirr_s schrieb:
Hast Du ein mal verfrüht TÜV abnehmen lassen?

Nein, ich habe mehrfach die 2 Monatsfrist überschritten. Das geht ja kostenneutral und die heute fällig gewordenen 129,-€ mitteln sich somit über 26 Monate Nach Plakette wäre der TÜV im März fällig gewesen.

@Egon, danke fürs Verschieben in die P2-Rubrik und die Links zur Klima. Werde mich da durchlesen.

@Wisedrum , ich schätze und mag den P2 sehr. Für mich das ideale Fahrzeug..., was der schon alles transportiert hat...
Hat auch noch den ersten Hybridakku und den ersten Rippenriemen. Wasserpumpe und Rippenriemen wollte die Werkstatt FTH bei 266tkm austauschen. Wie man nun sieht hält vieles doch länger als gedacht.

@harzbube , danke für den Tipp. Vor ca.4 Wochen war der P2 wegen der Klima beim FTH, wurde neu befüllt, kühlte auch wieder, aber jetzt nach 2 Wochen stillstand (Teneriffaurlaub) geht die Klima wieder nicht. Frage beim FTH nach, ob die den UV-Zusatz zwecks Diagnose mit eingefüllt haben.

@Klaus, klar mache ich weiter. Selbst wenn die Klima unwirtschaftlich zu reparieren sein wird, gebe ich nicht auf. Und für die reinen Kurzstrecken bekommen wir mitte Juni einen Dacia Spring dazu, der dann unseren Polo 6N ersetzt.

Grüße, Helmut

Das Befüllen der Klimaanlage macht fast jede freie Werkstatt, auch mit Kontrastmittel sowie Lecksuche (Druckprobe mit Stickstoff). Mein FTH hat (vor ein paar Jahren) mir allein fürs Befüllen einen KVA von 85,- netto gemacht, aber dann mehr als 110,- auf die Rechnung gesetzt. Seitdem sieht er mich nie wieder, denn ich habe die bessere, technisch sogar überlegene Leistung für 49,- netto haben können.
Bitte beachten, der P1 hat noch keine Hermetik-Klimaanlage.
Übrigens haben meine beiden P1 bis heute jede HU/AU ohne sichtbare Mängel bestanden, und ich habe verschleißbedingt noch kein einziges Teil wechseln müsen. Nach über 250tkm hat der erste P1 noch immer den originalen Auspuff, und die vorderen Bremsscheiben haben noch 25% bis zum Endmaß. Ich glaube, Qualität fängt mit P an...
Weitere Details siehe P1-Forum. Aber auch allen P2- (und sonstigen Hybridfahrern) allzeit gute Fahrt!

bujatronic schrieb:
Bitte beachten, der P1 hat noch keine Hermetik-KlimaanlageFrage: Liegt da der Unterschied in der elektrisch betriebenen Klimaanlage des Kühlmittels mit entsprechendem Zusatz zwecks Schmierung des Kompressors?

MfG Harzbube.

Glückwunsch, Helmut!

Der Unterschied besteht m.W. nur darin, daß beim P2 die Klimaanlage voll gekapselt ist und der Kompressor von einem E-Motor (beide darin befindlich) angetrieben wird, so daß keine Antriebswelle mit dem Dichtheitsproblem herausgeführt werden muß. Öl ist in beiden Systemen erforderlich, da ja der Kompressor und ein paar Lager geschmiert werden müssen.
Bei "alten" System ist das Öl auch für die Abdichtung der Welle (hinter der Magnetkupplung) zuständig. Wenn sie z.B. über den Winter längere Zeit nicht benutzt wird, baut sich der Ölfilm ab, und es entweicht viel Kältemittel. Übrigens auch ein klimarelevantes Spurengas...
Noch ein Nachtrag zu meinem vorigen (etwas unglücklich formulierten) Posting: Natürlich habe ich Reifen, Bremsklötzer, Öl usw. wechseln müssen, gemeint war, daß bisher keine Reparatur erforderlich war.

Wie (wo) hast du Scheinwerfer poliert? Meine wirken auch von ihnen "beschlagen". Was kann man da machen, außer Neue einbauen?
Danke!

Hast Du Fotos? Ist es wirklich von innen oder sieht es nur so aus? Fühlt sich die Oberfläche matt und rauh an?

Ich habe die Scheinwerfer auch schon poliert. Wichtig ist, das man danach ein UV Schutz drauf macht, z.B. von Meguiar's oder ein geeigneter Klarlack. Ist einfach, kann wirklich jeder der etwas Zeit mitbringt.

Puste doch man von hinten durch die Öffnung für die Leuchtmittel in den Scheinwerfer und schaue ob sich was ändert. Meist ist der Kunststoff von außen angegriffen, nicht von innen.

Dazu haben wir ein paar eigene Threads, yarison hatte hier (klick) ein paar aufgelistet.

LG
Klaus