Priusfreunde.de

joker4791 schrieb:
Auf jeden Fall verlöten und mit Schrumpfschlauch abdichten. Alles andere wird nicht auf Dauer halten.harzbube schrieb:
Vago Klemmen sind eigentlich nur für starre Leitungen gedacht, es sei denn, man krimpt eine Buchse über die Litze. lieber harzbube - das war gestern...
WAGO klemmen haben sich mittlerweile stark verbessert und werden ohne adernendhülsen sowohl im normalen hauselektrikbereich - industriebereich aber auch im bahn (DB) und schifffahrtsbereich genauso wie im kfz-bereich verwendet - erschütterungstest´s temperaturschwankungs-test´s wurden positiv bewertet und lassen eine empfehlung für die original WAGO-klemmen zu - wichtig dabei ist die betonung auf die original WAGO-klemmen - nicht plagiate zb aus asien!
zusätzlich zu den klemmen gibt es befestigungsadapter um nicht unbedingt fliegende klemmen sondern auch an karosserie angeschraubte verwenden zu können...
INFO-ergänzung dazu erfolgt in kürze

Die Wago-Federzugtechnik ist in der Tat top und würde IMHO hier auch funktionieren, WENN es nicht das Problem mit der Feuchtigkeit gäbe, da ist die nächste Korrosion schon vorprogrammiert. Daher sollte man einfach löten und Schrumpfschlauch nehmen, ist ja auch gar nicht so schwer. Wenn RX19 mal ins Rhein-Main-Gebiet kommen möchte, kann er gerne hier vorbeischauen und das Kabel von mir reparieren lassen. Bei der Gelegenheit kann dann auch gleich noch das Dach abgedichtet werden.

die versprochenen INFO´s
in form von referenzen

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das sind / waren jeweils langzeittests bezüglich erschütterungen und feuchtigkeit - teilweise bis zu über 30 jahre...
schrauben - verdrillen - löten - jeder darf machen was er für richtig hält...
Wagoklemmen:
221-xy und die alte ausführung als 222-xy
für litzenkabel mit hebel
und die nummern 2273-xy für draht ohne hebel

als entscheidungshilfe noch 2 videos 
Die falsche Anwendung dieser Klemme solltest du unbedingt vermeiden!
youtu.be/gC7MDMjk7MY
Wagoklemmen WASSERDICHT? Ja die gibt es
youtu.be/D8oDDar5vRk

Hallo zusammen,

wow erstmal vielen Dank für die vielen Tipps!

Die Wago 221-413 hab ich noch daheim - ich schau mal nach 2-poligen für die Verlängerung im Baumarkt... Sind auf jeden Fall die Originalen aus Minden!
Dass die auch schon seit einigen Jahren mit Litze gehen wusste ich schon aus der Arbeit von meinen Kollegen, sonst hätte ich den Vorschlag nicht gewagt...

Und bzgl. der Feuchtigkeit - da schau ich mal nach, was ich so rausbekomm - ich hatte jedenfalls vor ein paar Jahren mal ein beschlagenes Rücklicht-Glas - ob das auf der Seite mit der Batterie war oder nicht, kann ich nicht mehr sagen. Das ist jetzt zumindest nicht mehr der Fall...

Grüße,

RX19

@RX 19

Diesen Kabelbruch an diesem Stecker hatte ich auch an meinem Prus (siehe: www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...amp;id=663596#665490) und nach verbinden der Kabel per Verlöter funktioniert wieder alles.

Ursache für die Korrosion genau da ist der Wassereinbruch in den Kofferraum über die Dachleisten-Karosserie Stöße.

Hallo zusammen,

ja, der Riecher von euch war echt nicht schlecht - das Dachleistengummi kann ich am Ende in Richtung der Heckklappe sogar anheben!
Das Captain-Dichtmittel hab ich mir bestellt, aber ob das dann dafür noch hilft?

Kann man das ankleben oder irgendwie wieder fixieren und danach abdichten oder beim fixieren gleich abdichten? Hab sowas noch nie gemacht...

Danke & Grüße,

RX19

RX19 schrieb:

Das Captain-Dichtmittel hab ich mir bestellt, aber ob das dann dafür noch hilft?Probier es! Bisher waren alle Beurteilungen im Forum positiv. Es hat den Kriecheffekt. Das ist das Besondere.

MfG Harzbube.

Ggf hast du was falsch verstanden, das Dichtmittel, das du nicht hättest extra kaufen müssen (andere Geschichte) soll die Haarrisse in der Karosseriedichtmasse auffüllen. Selbige Risse treten erfahrungsgemäß am hinteren Ende der "Einlegefläche" des Gummis auf sowie an den Scharnieren der Heckklappe.

Das Gummi aufm Dach ist dafür gedacht herausgenommen zu werden wenn du ein Dachträger o.ä. nutzen willst. Das hat an sich keine abdichtende Funktion!

ok, dann war ich da wohl etwas zu voreilig und hab wohl auch noch nicht alles verstanden...
Ich schau mir die anderen Threads zu dem Thema nochmal etwas genauer an, dass ich die Stellen identifizieren kann, wo das Wasser herkommt.
Und dort kann dann das Dichtmittel aber rein, oder?

ja, man gibt es sparsam auf die gereinigten Haarrisse und füllt alle 30 min nach, bis das Mittel nicht mehr in den Riss gezogen wird.

m16 schrieb:
@RX 19

Diesen Kabelbruch an diesem Stecker hatte ich auch an meinem Prius...

Diesen Fehler (P0A84) hatte ich nun schon am zweiten Prius. Es war (auch) wieder ein Kabelbruch an dem Stecker neben dem Battery Blower. Wieder das "braune" Kabel, dessen Kontakte (Alu!) im Stecker korrodiert sind und einen Wackelkontakt produzieren.

Hier:

ww2.justanswer.com/uploads/skyvisions/20...094224_05_prius2.pdf

sind Fehlersuche und weitere Ursachen für P0A84 beschrieben, falls es der besagte Stecker nicht ist, sondern Sicherung oder Relais.

@Mods: vielleicht könnte der Titel des Threads um "P0A84" erweitert werden?

RX19 schrieb:
JUHU! Repariert!

Ich hab nochmal nachgeschaut und festgestellt, dass das Kabel zwischen Steuergerät und Relais doch einen Stecker zwischendrin hat. [ff.]

Ich glaube bei mir liegt der gleiche Fehler vor. Hatte gestern in einer Erstmaßnahme mal die 12V Starterbatterie geladen und dabei auch kurz abgeklemmt. Danach waren die Warnanzeigen wieder weg. Sind jedoch heute wieder alle da. Die Starterbatterie haben wir vor 2 Jahren erst erneuert, die kann ich eigentlich als Fehlerquelle ausschließen, die ist noch gut, auch vor dem Laden war sie noch Dreiviertel voll, also weit weg von entleert.

Wollte jetzt auf weitere Fehlersuche gehen und mir mal den Stecker anschauen und die Verbindungen dazu, finde den Stecker auf Deinem Bild nicht bei mir, kann mir bitte jemand die genau Lage mal schildern, wo ich den genau finde? Danke für die Hilfe im voraus (Info, bin Elektriker, also bitte keine Hinweise das nur Fachleute an der Elektrik was machen sollen, ich bin zumindest in dieser Hinsicht einer, wenn auch kein Spezialist für Kfz-Elektrik - leider).

Danke im Voraus!

Ergänzend zu meinem vorherigen Posting oben, hier noch die Warnanzeigen die bei mir leuchten (siehe Bild), hinzu kommt noch im Display die Warnanzeige mit dem roten Autosymbol wo ein rotes Ausrufezeichen drin leuchtet.

Ich meine, es könnte der Stecker sein, der bei 8:50 im Bild ist:


youtu.be/Q3RCdrh666w

PS: was bedeutet "Startbatterie war 3/4 voll"? Der Prius reagiert empfindlich auf Unterspannung, alles in Richtung 11 Volt kann schon für lustige Fehlermeldungen sorgen.

Timo

@babe

Fehlerspeicher ausgelesen?

Der "Stecker-Fehler" ist P0A84 ("Battery-Blower" Steuerungsfehler).
Hybridbatterie-Modulausfall wäre P0A80.

Für eine Sicht/Durchgangsprüfung des "braunen Kabels" im Stecker: oben verlinktes Video anschauen. Bei 09:27 hält er den Stecker in der Hand.