Priusfreunde.de

Das prüfe ich nachher mal. Korrigiert war auf jeden Fall genug am Lüfter (eigentliches Problem) ein Massekabel sieht nicht prall aus. Melde mich wieder.
Danke!!!!

Hallo und guten Abend.

Die neue Batterie ist testweise drin gewesen (12,71 V). Rotes Dreieck bleibt bestehen. Und das Auto piepst kurz. Jetzt muss ich doch mal ein ODB Leser kaufen oder wieder in die Werkstatt.
Der Lüfter dreht auch nach wie vor nicht.

Die Masseleitung von der Batterie ist zur Karosserie ist ohne Korrosion.

Jemand noch einen Tipp?

Gruß

Hallo,
wenn der Fehler nicht mehr auftaucht wird meist erst nach dem dritten Start ein wenig schwerwiegender Fehler von selbst gelöscht....
und wieso sollte sich der Lüfter nun drehen?

Hallo Peet.
Danke für die Info mit dem Selbstlöschen.

Ich hatte in einem amerikanischen Prius Forum gelesen, dass der Lüfter immer dreht. Vom ganz geringer Drehzahl bis Anschlag. Je nach Temperatur-Situation.
Geflickt habe ich auf jeden Fall genug an korrodierten Kabeln, dass mein eigentliches Problem behoben sein sollte....

Danke!

Oh oh, wo ist die Lage der Korrodierten Kabel gewesen, gab (gibt) es eventuell ein Wassereintritt im Heck?

Hi Peet,
hmm. Kann sein. Habe so nichts gesehen.
Das Youtube Video hier hat mich dahin gebracht...

Hallo Alle.
Problem ist gelöst.
Danke an alle!
Folgendes lag vor:
_Batterie mit 12.04 V zu schlecht
_Stecker am Blower korridiert
_Stecker zwischen Relais und Blower Steuerzng korridiert
_HV ECU Stecker nicht richtig drin

Super

Hallo an die Experten,

ich brauche dringend euren Rat!

wir haben seit letzter Woche 2 der Fehlercodes: Lüfter Hochvoltbatterie und in der Folge Fehler Hochvoltbatterie.

Vom ADAC zum FTH gebracht.

HV Batterie-Check i.O.
Lüfter, ausgebaut, gereinigt, an 12v gehalten, läuft ohne Auffälligkeiten
12V Batterie getestet - bestanden

Probefahrt: bei Autobahntempo kommt der Fehler wieder

12V Batterie erneuert, weil schon älter als 6 Jahre

Probefahrt: Fehler kommt wieder (Autobahn)

Alle Stecker und Verbindungen geprüft ud gereinigt
Relais getestet - schalten an 12V

Probefahrt: Fehler kommt wieder (Autobahn)

Nach dem Ausschlssverfahren wird es jetzt teurer:
Relais bestellen, einsetzen, falls die sporadisch hängen bleiben
Danch entweder das Steuergerät oder den Lüfter tauschen - blöd

Hat jemand noch eine geistreiche Idee?
Kann man noch irgendwas testen oder messen, was nicht im Fehlersuchplan vom FTH auftaucht?
Lüfter und Steuergerät als Gebrauchtteil auftreiben?

Hab noch nie gehört oder gelesen, dass diese Teile kaputt waren.
Fahren ohne Lüfter? Lüfter direkt an 12v oder etwas niedrigeres klemmen und meckern lassen?

Sagt mal was, bitte.

Ansaugkanal, Mäusekarussell, Druckkanal zur Batterie und Batterieoberfläche gereinigt?

Steht der Stoßfänger h.r. ab, so daß in der "Lufttasche" bei Autobahntempo ein Überdruck herrscht?

Klima auf Umluft, so daß die Batterie keine Frischluft bekommt?

Schonbezug über dem Gitter der Rückenlehne h.r.?

Ein Kanal abgerutscht?

Drehzahlregelung über Widerstand defekt?

Batterieentlüftungskanal freigängig?

Batterieentlüftung h.r. hinter Stoßfänger verklemmt?

Radhausschale h.r. beschädigt, so daß dadurch hinter dem Stoßfänger ein Überdruck entstehen kann?

Zur Verdeutlichung mal bitte diesen Beitrag und ff. lesen.