Priusfreunde.de

Hallo in die Runde,

wie schon im Thema beschrieben hat mein 2006er Prius ein Problem mit dem Batterielüfter.
Der Bordcomputer wirft die folgenden Fehlermeldungen:
* Fehler P3000
* Fehler C1310
* Fehler P0A84

Dabei kommt das rote Dreieck sowie die Anzeige VSC im Amaturenbrett.

Der Lüfter selber ist in Ordnung und dreht.
Am Relais kommt Strom an.
Das Relais an sich funktioniert auch. Die Schaltseite hat jedoch um die 170 Ohm Widerstand...
Es kommt nur kein Strom am Lüfter an.

Etwas stutzig macht mich der Fehler C1310.

Kann sich jemand von Euch einen "Reim" auf die Kombi der Fehlermeldungen machen?

Hilfe/Tipps sind herzlich willkommen.
Vielen Dank im Voraus.

Sebi

Hallo Sebi,
willkommen im Forum!

Zu allererst sucht der erfahrene Priusfreund bei "multiplen Fehlermeldungen und bunten Lichtern am Armaturenbrett" nach der 12V-Batterie. Die ist häufig schwach und bringt durch zu niedrige Spannungen vielfältige Fehlermeldungen bei Komponenten, die meist gar kein Problem haben. Deshalb zuerst 12V-Batterie prüfen bzw. austauaschen, falls sie schon alt ist.

Wenn der Fehler danach immer noch da ist, weitersuchen:

Wie hast Du die Fehlercodes ausgelesen?
Hast Du auch die Sub-Codes, z.B. DTC P3000 und INF-Code 603?

Was macht Dich an C1310 stutzig?

Ich habe noch folgende Erklärungen zu den Codes gefunden:
P3000: Toyota: HV Battery Malfunction
P3000/123: Funktionsstörung im HV-Batteriesystem
P3000/125: Hochspannungssicherung durchgebrannt
P3000/603: Funktionsstörung im Kühlsystem der HV-Batterie
C1310/51: Funktionsstörung im HV-System
P0A84: Hybrid Battery Pack Cooling Fan 1 Control Circuit Low

Hilft alles nicht richtig weiter.

Ich würde erstmal die 12V-Batterie prüfen (Lasttest!).

Gruß Thorsten

Guten Morgen Thorsten,
guten Morgen Forum,

die 12V Batterie ist schnell geprüft, ja.

Die FehlerCodes hat
* der ADAC
* meine Toyota Werkstatt
* eine Firma, die die Batterie austauschen sollte
* mein privater ODB Reader
ausgelesen.

Die von Dir genannten SubCodes sind nicht erschienen.

Bei dem C1310 Fehlercode hatte ich auch gefunden, dass das mit dem ABS zu tun haben könnte. Seit ich mal bei dem Prius einen Fehler im Getriebe gemeldet bekommen habe aber tatsächlich der Motor einfach kaum noch Öl hatte, hielt ich das nicht für unmöglich.

Danke.

Bist du Dir also SICHER , dass die 12V Batterie unschuldig ist?

Bei dieser bunten Palette von Fehlermeldungen würde ich auch als erstes auf den 12 V-Akku tippen - es wäre nicht das erste Mal, das alle unplausiblen Meldungen nur auf diese banale Fehlerursache zurückgingen!

Gruß!
JoAHa

Hallo zusammen,

also nach längerem Stehen hat die Batterie 13,7 V.

priusV8 schrieb:
Hallo zusammen,

also nach längerem Stehen hat die Batterie 13,7 V.

In READY?
Oder kurz nach Ausschalten des Hybridsystems?
Dann wäre die Messung ohne Aussagekraft bezgl. des 12 V-Akkus!

Gruß!
JoAHa

Keine 12V-Batterie hat jemals 13,7 V "aus eigener Ladung"! Der Wert wird nur erreihct, wenn der Prius in "ready" ist und der DC-DC-Wandler die Batterie lädt.

Einfacher Test:
- Auto ausgeschaltet
- Spannung messen an der Batterie oder "unterm roten Deckelchen" im Sicherungskasten
- Licht+Fernlicht einschalten, 2 min warten, am besten die Spannung beobachten
- Licht abschalten und gleich danach die Spannung messen

Die Spannung sollte nicht deutlich unter 12 V abgefallen sein. Falls doch, ist die Batterie schwach.

Gruß Thorsten

Keine 12V-Batterie hat jemals 13,7 V "aus eigener Ladung"! Der Wert wird nur erreihct, wenn der Prius in "ready" ist und der DC-DC-Wandler die Batterie lädt. Richtig! Eine volle Batterie sollte bei 15°C 12,764 V haben.

MfG Harzbube.

priusV8 schrieb:
also nach längerem Stehen hat die Batterie 13,7 V.
Wenn der Inverter beim P2 auf 13,7V regelt, ist das ein Indiz, das er die 12V-Batterie nachladen möchte. Sei so gut und probiere es mit einer definitiv intakten Batterie, bevor wir weitere Möglichkeiten erörtern. Beim Test mit einer anderen Batterie bitte nötigenfalls mehrmals neu booten und nach Möglichkeit ein paar Kilometer fahren, wenn die Fehleranzeigen nicht sofort verschwinden.

LG
Klaus

Und die Spannung der 12V nicht vom Display im Multifunktionsbildschirm ablesen, sondern kurz die Motorhaube öffnen und am Sicherungskasten mit Multimeter abgreifen, während der Wagen aus ist.

Hallo alle,
Sorry, wenn ich netztest wieder schreibe.
Batterie habe ich jetzt noch mal gemessen.
Im eingebauten, ausgeschalteten Zustand hat diese jetzt noch 12,04 V.
Wenn ich vorne am PlusPol im Sicherungskasten gegen Karosserie Messe (Wagen aus), kriege ich 0,0 V.
Eine intakte Batterie kommt hoffentlich morgen...????

Danke Euch schon mal.

Hattest Du da auch eine blanke Stelle für den -Pol? Ankommen sollte da schon was.

Dachte, ich hätte was blankes. Jetzt kommen um die 1 Volt. Richtig kann das aber nicht sein, oder?

Haben die Batterie Pole richtig Kontakt zu den Klemmen?
Sieht fast nach Kontaktproblemen aus.

MfG Harzbube.