Priusfreunde.de

Manfredus01 schrieb:
Ich habe mir kürzlich einen praktischen Steckdosenverteiler zugelegt, welcher gleichzeitig auch die 12V-Batteriespannung anzeigt!

Die Akku-Spannung wird aber nur bei einer Steckdose mit Dauerplus angezeigt. Beim Prius 2 werden alle Steckdosen mit der Zündung eingeschaltet und dann misst man die Spannung vom Inverter.

Hat sich da was verändert in Bezug auf die Nachfolgermodelle? Beim P3, P4 ist die Spannung auch schon bei 2x On ohne Fußbremse zu messen, allerdings mit entsprechenden Verbrauchern.

Mfg Harzbube.

Um die Steckdosen mit Strom zu versorgen reicht sogar 1x On zu drücken.

Gruß Mario

Ja, möglich die Steckdosen. Das Radio geht an.

Also ich dachte, nachdem ich Start ohne Bremse drückte und das Gerät anzeigt, daß ich da die Spannung der 12V-Batterie sehe. Nach dem Start mit Bremse springt dann die Anzeige auf 14,x Volt, vorher irgendwas über 12 V. (Ich hab's mir nicht gemerkt...)

Das stimmt. Mit "Start" ohne Bremse siehst du die Batteriespannung.

Gruß Mario

Genau, Mario, und darauf kam es mir an! Nicht daß ich nochmal so eine Überraschung erlebe wie vor 1,5 Jahren, als meine 12V-Batterie den Geist aufgab....

ive schrieb:
wenn bei "ready" fahrbereit keine Probleme auftreten mit Licht, Fernlicht, Lüfter und Klim an etc., dann funktioniert der Inverter und auch dessen 14V Versorgung mit bis zu 100A.
Die Batterie wird in diesem Betriebszustand nur nachgeladen und macht sonst eigentlich nichts, sprich trägt nicht zur Versorgung irgendwelcher Verbraucher bei.


...normalerweise schalte ich gewohnheitsmäßig das Licht ein, bevor ich die das Auto boote.
Ebenso dürften ja auch die 12V-Verbraucher, die an der 12V-Buchse hingen, schon vor dem "Ready"-Zustand Strom bekommen haben.
Als ich dann mal testweise ohne Licht gestartet hab und das Licht unterwegs angeschaltet habe, lief er auch ganz normal weiter.
Klima stand immer auf Automatik, das macht also keinen Unterschied...

Von daher klingt das schon irgendwie plausibel, dass das Problem eher im Bereich Batterie/Strom ziehen vor Ready zu suchen ist.

Naja ich warte einfach mal ab, was der FTH morgen so findet - sollte er nix finden oder sich aufgrund der Fehlercodes auf die Hybrid-Batterie festlegen, bekommt er nochmal ne Liste mit Punkten die er mal testen oder auf die er es eingrenzen soll...

Bin echt begeistert von euren vielen Antworten und Tips zur Diagnose bzw. Fehlereingrenzung. Danke schonmal dafür

Toi, toi, toi für morgen!

viel Glück.
Die Klimaanlage hängt am Hochvoltsystem und hat daher mit der 12V Batterie nichts zu tun.
Ein Ladegerät oder sowas an der 12V-Buchse zieht normalerweise auch nichts so viel. Eine Sitzheizung liegt leistungsmäßig schon eher im Beriech der Hauptscheinwerfer.
Die Prius AGM Batterie ist eigentlich für Server-Anwendungen in USV (unterbrechungsfreie Stromversorgung) konzipiert. Hohe Ströme mögen die überhaupt nicht.

So, Rückmeldung von der Werkstatt bekommen
Die habem diesen Hybrid-Check gemacht und der sagt wohl eindeutig dass es die HV-Batterie ist
Neue liegt im Bereich 2500€ mit Einbau, Toyota liefert aber wohl gerade nur in Notfällen.
Die gucken sich das Auto jetzt mal noch bisschen an im Hinblick drauf ob sich ne neue Batterie lohnt, und dann sehen wir mal weiter :/

Mir kommt das aber irgendwie immer moch komisch vor im Zusammenhang mit den 12V-Problemen..

Du könntest einfach als Test mal eine normale 12V Autobatterie anschließen, notfalls auch per Überbrückungskabel. Nur um Gottes Willen schließ das Teil nicht falsch herum an. Lieber dreimal schauen und nachmessen als einmal falsch. Das ist bei ADAC und co sehr beliebt und schrottet instantan den Inverter.

Dann Licht an, kurz warten und Ready drücken. Sollte alles gehen, würde ich es mit einer passenden 12V Batterie nochmal versuchen.

Ich habe mir vor Jahren mal so einen Techscan Clon mit OBD-Interface geschossen. Damit kannst Du gut z.B. die Spannungen der einzelnen Batteriegruppen sehen und so z.B. erkennen, wieviele Modulgruppen ggfs. ein Problem haben.

Da mir die Testmöglichkeiten fehlen und die Werkstatt den Prius schnell vom Hof haben will (haben ziemlich wenig Fläche), hab ich mich schweren Herzens dazu entschlossen, das Auto an nen Händler zu verkaufen...
Nun gucke ich mich mal nach einem schönen P3 oder Auris Hybrid um.

Danke euch allen für die Unterstützung!

Äh, ja......auf jeden Fall viel Erfolg bei der Suche, bei Rückfragen weißt du ja, wo du uns findest.