Priusfreunde.de

Hoi zäme

Mein Super-Prius hat mit 14 Jahren 270 000 km auf dem Buckel. Letzten Sonntag auf der Autobahn nach 350 km bei hoher Geschwindigkeit: Warndreieck, VSC, sofort anhalten..... ADAC: Fehler "Antriebsmotor A, Temperatursensor defekt". Fehler zurückgesetzt, Empfehlung: langsam nach Hause fahren..... Nach 20km erneute Fehlermeldung. Trotzdem 160 km weitergefahren.

Nächster Tag Toyota-Werkstatt: Fehlercode P0A2B/250. Antriebsmotor A Leistungsproblem im Hybridantriebsmotor. Auskunft Werkstatt: Sensor kann nicht separat gewechselt werden, Hybridantriebsmotor muss ersetzt werden. Lohne sich nicht bei 14-jährigem Auto...

Frage: Gibt es Alternativen zum teuren Wechsel des gesamten Hybridantriebsmotors? Elektronische Fehleranzeige seit Jahren unzuverlässig, z.B. keine Anzeige von Ölmangel.

Gruss von Geissentrudi

Willkommen im Forum.

Sind die Anschlüsse der 12V-Batterie festgeschraubt und haben guten Kontakt?
Wenn es kein Problem der 12V-Versorgung ist, wird es eher ein Problem des MG2 sein und tatsächlich auf einen Tausch der Einheit hinauslaufen. Thread im Forum und kurz P0A2B/250 bei Facebook.

LG
Klaus

Willkommen im Forum - auch wenn's kein schöner Anlass ist!

Was genau heisst "350 km bei hoher Geschwindigkeit"?

Könnte schon sein, dass der E-Motor (MG2) zu heiß wurde und beschädigt wurde.
Wann war der letzte Getriebeölwechsel bzw. Kontrolle des Füllstandes?

Wie ist der sonstige Zustand deines Prius?
Wieviel würdest du noch investieren wollen?

Mit einem gebrauchten Getriebe und einer freien Werkstatt könntest du evtl. mit 1.000-1.500 € hinkommen.

Gruß Thorsten

...könnte der Thermistor am Mg2-Stator sein, an den man nur ran kommt, wenn man die Getriebekappe MG2-seitig aufmacht.

Testweise einen Festwiderstand von ca. 1kOhm am Steckverbinder/Kabel anbringen und sehen ob der Fehler verschwindet.

Wäre ein workaround

Hinweis:
Auf dem Bild findet man hinter der graue Steckverbinderbuchse die schwarze Steckverbinderbuchse. Bildmitte unten.

i.ebayimg.com/images/g/YkYAAOSwRF1b0bWH/s-l1600.jpg

Der schwarze Steckverbinder hat nur 2 Kontakte für den Thermistor und da könnte man testweise einen 1 kOhm Widerstand plazieren.
Am Kabel nicht am Getriebe!

Hut ab, haribo!

LG
Klaus

Hoi zäme

Wow, Ihr seid ja cool, danke für's willkommen heissen.
12V-Batterie hab ich überprüft, die Anschlüsse sind tiptop, keine Korrosion.
350 km bei 170km/h, für ein "Schweizer Auto", welches im Alltag höchstens 120km/h fährt, ein ziemlicher Kraftakt ...
Getriebeöl wurde noch nie gewechselt..., letzte Kontrolle Füllstand im Februar 2018, bei km 245'000.
Zustand? Naja, ich fahre im Monat ca. 2'000 km und hab ein paar Verschleissreparaturen, aber ansonsten ist der Prius i.O. Danke auch für die Preisschätzung!
Der Tip von Haribo übersteigt meine Fähigkeiten, da muss ich noch einen Kollegen zu Rate ziehen:-)

Seit die Toyota-Werkstatt den Fehler zurückgesetzt hat, bin ich ca. 100km gefahren, ohne Autobahn. Keine Fehlermeldung mehr, aber ein lauteres, "schabendes" Geräusch beim rekuperieren.

Gruss von Geissentrudi

Steht im Serviceheft für die Schweiz nicht auch der Getriebeölwechsel drin wie für Österreich?

geissentrudi schrieb:
[...]
350 km bei 170km/h, für ein "Schweizer Auto", welches im Alltag höchstens 120km/h fährt, ein ziemlicher Kraftakt ...
[...]
Seit die Toyota-Werkstatt den Fehler zurückgesetzt hat, bin ich ca. 100km gefahren, ohne Autobahn. Keine Fehlermeldung mehr, aber ein lauteres, "schabendes" Geräusch beim rekuperieren.



Wieso fährt man über 2h mit 170km/h?
(evtl. mit nie getauschen Kühlflüssigkeiten für Motor und Inverterkreislauf)

... da kann natürlich der MG2 überhitzt worden sein.
Das "schabende" Geräusch bei der Rekuperation könnte die Folge davon sein.

Einen fehlerhaften Thermistor würde ich nach dieser Kenntnis nun nicht weiter verfolgen. Da auch ein Windungsschluß im MG2 Stator zu überhöhten Temperaturen im MG2 führen kann.

Gruß Helmut, der seinen 2008er P2 mit fast 310tkm einen solchen Schnellfahrstress über 2 Stunden nicht mehr zumuten würde.

PS. Danke Klaus

haribo schrieb:
Einen fehlerhaften Thermistor würde ich nach dieser Kenntnis nun nicht weiter verfolgen. Da auch ein Windungsschluß im MG2 Stator zu überhöhten Temperaturen im MG2 führen kann.
Letzteres war mein initialer Gedanke. Ich stimme zu, kratzendes oder schleifendes Geräusch könnte von einer Wicklung kommen, die jetzt teilweise ein Klümpchen Kupfer ist, das nun irgendwo schleift.

LG
Klaus

Hoi zäme

Danke für Eure kompetenten Beiträge, ich schätze das sehr.

"Wieso fährt man über 2h mit 170km/h?"

"einen solchen Schnellfahrstress über 2 Stunden nicht mehr zumuten würde.":

Ja, ich glaube, weil ich mir selber blöderweise den Schtress zumute, hab ich da auch keine Rücksicht auf meinen Prius genommen....da bin ich selber schuld.

LG von Geissentrudi