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Servus.

Priusbastler schrieb:
Zum 2T Öl im Tank, dann müsste mein P2 nach ca. 45.000km schon defekt sein. Ist es nicht!

Niemand hat eine Grenze bei <45tkm gezogen.
Vorab, es bedarf eigentlich keiner Erwähnung, daß du mit deinem Wagen dahingehend natürlich machen kannst, was du willst. Daher sehe ich meine Zeilen in erster Linie informativ an die Allgemeinheit gerichtet und weniger als Überzeugungsversuch.

Aus technischer Sicht sei die Sinnhaftigkeit hinter der Maßnahme der Zugabe von Öl dem Otto-Kraftstoff in Frage gestellt.
Öl hatte man seiner Zeit dem Kraftstoff beigemischt, weil ganz banal gesagt konstruktionsbedingt die Schmierung innerhalb des Motors nicht bis nicht ausreichend gegeben war. Benzin wirkt gegenüber Öl wie ein Lösungsmittel, weswegen es für eine schmierende Wirkung in entsprechend höheren Konzentrationen (deutlich höher als bei dem von dir angegebenes Mischungsverhältnis von 1:500) beigegeben wurde.

Die damalige Gemischaufbereitung, von der Abgasnachbehandlung ganz zu schweigen, hat nichts mehr mit den komplexen Systemen mit ihren kleinsten Bohrungen und geringen Fertigungstoleranzen aus den neueren Fahrzeuggenerationen mit Otto-Motor gemein. Bei diesen Generationen mit Otto-Motor ist das gesamt Kraftstoffsystem (im Gegensatz zum Diesel) sowie der Motor nicht auf eine zusätzliche Schmierung über den Kraftstoff angewiesen. Ganz im Gegenteil, Öl im Otto-Kraftstoff und damit auch in der Verbrennung ist ganz klar nicht gewünscht, da, je nach Konzentration dies eben Probleme verursachen kann. Z.B. können auf Dauer die Einspritzventile innen und im Bereich der Düsenöffnungen verunreinigt werden, was zu einer Funktionsbeeinträchtigung führen kann. Stetige Verbrennung von zu viel Öl verunreinigt, neben z.B. den Zündkerzen, die Systeme der Abgasnachbehandlung wie z.B. die Lambdasonde oder den KAT.


Grüße ~Shar~

Shar

Es gibt hier im Forum Berichte, dass das 2T-Öl den Motorölverbrauch ab 200TKM stark reduzieren kann, etwa von 0,2L / 1000KM bis auf praktisch Null.

Deswegen ist hier eigentlich die Rede.

Hast Du einen Link auf diese Berichte?

Würde mich interessieren, wie das technisch funktionieren soll.

Im Oldtimer kann ich das 2T-Öl empfehlen. Die Verbrennung läuft etwas sanfter ab und schmiert "ein paar Kläppchen" im Vergaser.

Im P2 habe ich einmal ausprobiert: Der Motor "rappelte wie ein Sack Nüsse" - nie wieder!

Gruß Thorsten

Ich schrieb ja auch von 1:500 .... da rappelt nichts!
Hast halt vermutlich 1:50 gemacht wie beim Moped .....

"Fachartikel" dazu hab ich sicher wo, hab`s ja nicht selber erfunden sondern nach Lösung gesucht
nachdem bei meinem Joungtimer die KE-Jetronik eingegangen ist.

Dichtungen aufgequollen ... wäre mit 2-T Öl nicht passiert !

Einfach Tante google bemühen .......

Gruß

1:500 fahre ich seit fast 10 Jahren im Oldtimer. Zumindest mein P2 mag's nicht. Aber vielleicht ist er einfach ein Feinschmecker...

priusb78 schrieb:
Hast Du einen Link auf diese Berichte?


Guckst Du Link

THEMA: Ölverbrauch bei >200.000 km, Erfahrungen

In letzten 5 Seiten oder so wurde das Thema diskutiert und über positiven Erfahrung mit 2T-Öl berichtet. Ich dachte Du warst auch dabei.

Danke. Ja, die Diskussion kenne ich. Nur, dass durch 2T-Öl der Ölverbrauch sinken soll, ist an mir vorbeigegangen...

Der Verbrauch an 2T Öl steigt auf jeden Fall an.

Ja, aber was sind 90 ml 2T-Öl auf einen Tank, wenn manche damit 200 ml Motoröl auf 1000 km sparen können? Ist doch eine tolles Invest!

Wie allerdings das 2-Taktöl im Sprit zu den Ölabstreifringen gelangen soll bleibt mir weiterhin ein Rätsel

Gruß Mario

Moin,
Kraftstoffe aller Art gelangen in geringen, aber dennoch nennenswerten Mengen ins Öl. Damit gelangen alle, insbesondere die schwer flüchtigen Anteile, auch an die Kolbenringe.

Gruß,
Martin

Ja, über den Weg kämen dann auch nicht verbrannte Reste des 2T-Öls zu den Kolbenringen.

Wäre es aber nicht einfacher, das 2T-Öl dann lieber ins Motoröl zu kippen, das ja in der Regel auf direktem Weg zu den Kolbenringen kommt (ohne Verbrennungsprozess dazwischen)?

Interessanter Einwand.
Doch würden die dünnflüssigen Lösungsvermittler im 2T-Öl dann nicht absehbar aus dem schön dicken 5W-30 eine 0W-16 Klapperplörre machen?

Vor allem hat es für die Lokalität der Wirkung (vermutlich) eine andere Qualität. Gelöst im Kraftstoff gelangt das Öl als feinster Film direkt an die Zylinderwand und wird dort von den Kolbenringen eingesammelt. Von dort aus verdünnt es sich mit dem Motoröl. Meine Antiallergie-Augentropfen schütte ich mir auch nicht in den Kaffee

Viel Spaß allen,
Martin

Ja, Martin! Die Augentropfen zündest Du ja auch nicht an.
Ich frage mich nur, wieviel von dem fein an der Zylinderwand verteilten Benzin-2T-Öl-Gemisch nach dem Verbrennungsvorgang noch da ist. Bleibt da noch was übrig?

Wenn es ums Lösen von Verkokungen an den Kolbenringen geht und 2T-Öl lösende Wirkungen haben sollte, könnte man ja einfach mal die Kerzen rausschrauben und eine kleine Menge 2T-Öl rund um die Kolben einwirken lassen.

Gruß Thorsten