Priusfreunde.de

Also für das Alter der Batterie würde ich dass auch nicht machen.

Mal eine ganz blöde Idee – wir sind ja mittlerweile eine doch nicht soooo kleine Community. Ich kann nun nicht einschätzen, wie oft der Batterietod noch jemanden treffen wird. Aber – warum legen wir nicht zusammen und legen uns einen „Batterie Austausch Pool“ mit neuen nicht verbrauchten Akkus zu. Ich meine 3000 Euro ist viel Geld aber so 100 … 200 Euro für jeden interessierten? Nur mal so in die Runde geworfen.

VG
priusnovice

Ok, vergesst es, ich lese mir gerade Lagerung- und Pflegetipps zu Ni/NiMh Akkus durch, ich glaube dass möchte sich keiner die nächsten 10 Jahre antun – wie gesagt blöde Idee.

VG
priusnovice

Hast Du einen Link auf Pflege- und Lagertipps?

Danke.
Gruß Thorsten

Bucho schrieb:
Da kriege ich dann für 1800€ ne neue Batterie
Hier ist von 1800 Euro die Rede und etwas weiter von 3000 Euro was soll die neue HV Batterie denn nun kosten. Vor einer Weile hat hier auch mal einer geschrieben das sein HV Akku für 1800 Euro gewechselt wurde. Ich habe letztens mal jemanden gefragt was in Berlin bei Toyota ein Wechsel des HV Akku kostet habe aber noch keine Antwort bekommen.

www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...tid=68&id=407819

1800€ hat der bezahlt. Bei Hybridrep wohl billiger.

Das ist so nicht vergleichbar:

Hybridrep bietet Austauschakkus mit gebrauchten Modulen (geprüft und mit GWL) an.

Beim Austauschakku von Toyota bekommt man neue Module.
Die Preise bei Toyota sind anscheinend nicht einheitlich, z.B. das gen. Beispiel für 1.800 EUR. Beim Händler in Erlangen würde der Akku z.B. 2.450 EUR kosten.

Gruß Thorsten

Hallo !
Unsere Module haben 6 Monate. Was wird der Unterschied nach 10 Jahren sein? 10.000-15.000 km? Was sind die Preise unserer Batterien und Toyota-Service? Service müssen die Anweisungen des Herstellers des Autos folgen. Wir kommen zu Ihnen, die Batterie ersetzen, werden wir eine Probefahrt machen und geben 1 Jahr Garantie für 1300E. Ich denke, es ist ein guter Preis?
Gruss

Hallo hybridrep,
guter Punkt: Bei Dir ist der Einbau dabei.
Bei den von mir gen. 2.450 EUR käme der noch dazu.

Welche Gewährleistung Toyota auf den Austauschakku gibt, weiß ich nicht.

Gruß Thorsten

@priusb78

Hier mal die links die ich auf die Schnelle so gefunden habe
link 1
link 2
link 3
link 4
www.scarpaz.com/Documents/NiMH_technical.pdf

Der Tenor scheint zu sein, dass NiMh Akkus irgendwie nicht für jahrelange Lagerung gedacht sind, wenn doch dann mit einer gewissen Mindestladung, Tiefentladung muss strikt vermieden werden, von Z.z.Z cyclen …

Wenn jemand eine günstige Quelle mit HEV Batterien hat, kann man auch so was daraus machen
link 6

VG
priusnovice

Danke - wieder ein paar neue Themen!

Auch eine gute Seite: batteryuniversity.com/learn/


Ja, bei der langjährigen Lagerung gehen die Meinungen auseinander:
Die meisten empfehlen regelmäßige Akkupflege, manche sagen auch, dass Tiefentladung durch Selbstentladung nicht schadet. Die Akkus müssen dann aber vor erneuter Nutzung durch spezielle Ladezyklen für tiefentladene Zellen wieder langsam hoch gefahren werden.

Ich glaube an die regelmäßige Pflege, d.h. 3 Pflegezyklen, sobald 1V/Zelle erreicht ist. Die Selbstentladung bei den von Toyota verwendeten Zellen ist sehr niedrig.


Zu "link 6": Jetzt wissen wir, warum keine günstigen gebrauchten Akkus auf dem Markt sind!

Was macht eigentlich Toyota mit den defekten Akkupacks, wenn sie diese im Austausch zurück nimmt?

Gruß Thorsten

Bei Amazon.com 40$ für regenerierte Module

1 Volt ist evtl. Schon zu wenig, im Betrieb werden 40-80% genutzt und nur dann halt er 10.000 Zyklen, sonst eher 500!

Man sollte ein Ladegerät basteln, das den gleichen Bereich einhält. Selbst dann könnte die Zelle aber müde werden, weil sie immer nur mit ein paar Ampere geladen wird und langsam entladen, dagegen kann man gar nix tun.

Außer den Strom zwischen zwei Modulen hin und her laden (mit Fahrprofil -200..200A) und die Verluste ergänzen, das macht ökonomisch keinen Sinn.

Daher würde ich eher für Notfall Workaround wenn möglich plädieren - hat jemand erfolgreich ein Sensorkabel umgeklemmt und konnte danach fahren?

Eine weitere Idee (wenn man irgendwo in der Pampa ist): Tiefentlades Modul ausbauen und am 12 Volt Akku nachladen (z.b. über eine h4 Lampe als Vorwiderstand). Letzteres ginge sogar ohne ausbauen wenn der 12v Akku beidseitig abgeklemmt ist.

Alles natürlich nur für Fachmänner...

priusb78 schrieb:
Was macht eigentlich Toyota mit den defekten Akkupacks, wenn sie diese im Austausch zurück nimmt?
Vermutlich auf Produktionsfehler überprüfen, um gegebenenfalls den Zulieferer in Regress zu nehmen. Und ansonsten:

- www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...tid=68&id=249052

Grüße, Egon

Egon danke!

Schade um die brauchbaren Module...

Gruß Thorsten

letztendlich ist es doch auch so, dass ein alter Akku weniger Kapazität hat und vielleicht auch weniger Spitzenstrom liefert/aufnimmt?

Somit würde ich auch eher mit einem neuen Akku liebäugeln als den alten zusammenzubasteln...das erhöht den Wert des Autos doch deutlich - sogar bei einem Unfallwagen...

Sicher ist ein Akku mit neuen Modulen besser als einer zusammen"gebastelt" aus gebrauchten.

Aber, bei manch einem 12-15 Jahre alten Prius lohnt es sich nicht unbedingt mehr als 2.000 Euro für einen neuen Akku auszugeben.

Ich finde es auch schade, komplette funktionierende Akkutechnik, z.B. Gehäuse, BMS, Relais usw., zu verschrotten, nur weil Toyota aus welchen Gründen auch immer meint, es sei sinnvoll, keine neuen Module zu verkaufen.

Gruß Thorsten