Priusfreunde.de

Hallo,
gestern während der Fahrt ging plötzlich die Motorkontrollleuchte an. Alles funktionierte problemfrei.
Heute sagte uns unsere Toyota-Werkstatt, dass wohl das Motorsteuergerät und der Kat defekt sind. (Kosten um die 3.000 EUR) Mein Mann glaubt dem nicht ganz, da alles ohne Probleme funktionierte und er den Kat auch vor 2 Jahren bereits ausgetauscht hatte.
Was meint ihr dazu? Ich weiss, so genau kann man das ohne sich das selbst angesehen zu haben nicht sagen. Wäre dennoch hilfreich für Ratschläge.

Fehlercodes wären interessant.

Hallo,

die Auslesung der Fehlercodes ist sicher das Erste was ihr machen lassen solltet. Sollte das Ergebnis nichts Eindeutiges hervorbringen, holt euch eine zweite Meinung ein, wenn irgendwo noch ein Toyotahändler in der Nähe ist. Oft neigen sie nämlich zu einem "da müssen wir mal gucken....lassen Sie den Wagen doch mal hier." Mir wurde auch schon wiederholt ein Batteriedefekt der HV-Batterie in Aussicht gestellt, was sich dann überhaupt nicht bewahrheitete. Allerdings unterstelle ich in den Fällen keine Absicht, eher war es mangelnde Erfahrung seitens der Werkstatt.
Ihr könnt den Fehler auch löschen lassen, wenn ihr Glück habt taucht er nicht wieder auf, aber da glaube ich selber nicht so recht dran. Versuchen kann man es ja mal.

Man mag mich korrigieren, doch ich habe von einem defekten Katalysator beim P2 bisher noch nie was gehört. Spontan fällt mir dazu das Kabel am Kat ein. Falls ihr Bodenkontakt hattet, könnte es abgerissen worden sein. Allerdings ist es schon recht sicher unter dem Auto angebracht. Bei einer Fahrt z.B. über einen Feldweg könnte es allerdings von einem Ast o.ä. abgerissen werden.
Auch die Motorsteuerung betreffend hatte ich bei mehreren Wagen bis 270 000 km noch nie ein Problem.
Wie ist denn eure Km-Leistung?
Wenn sie über 200 000 km liegt, stellt sich die Frage, ob der Batterielüfter und das Drosselklappengehäuse schon mal gereinigt wurde.

Da fällt mir noch was ein... Gibt es zu der Warnleuchte noch weitere Hinweise auf dem Display? z.B. leuchtet bei zu niedrigem Ölstand die Motorwarnleuchte auf, und im Hintergrund recht unauffällig ein Hinweis zum Ölstand. Guckt doch nochmal genau, ob da noch mehr zu sehen ist. Eventuell hilft da die Gebrauchsanweisung des Wagens.

Gruß

Mani

eine unverschämtheit der werkstatt! zwei sachen sind gleichzeitig defekt, soso, und natürlich die beiden teuersten.

mein erster rat: glaube dieser truppe in zukunft gar nichts mehr. da ist kein funken unternehmerehre vorhanden, nur noch $-zeichen in den augen.

mein zweiter rat, kauf dir ein scangauge 2, damit kannst du selber den fehler löschen. die angezeigten codes sind aber nicht so detailiert wie beim FTH.

es gab hier schon fälle von oxydierten steckverbindern und ich hatte auch schon beim P1 einen schwachen kat. beides keine katastrophe, selbst den kat konnte ich durch einen billigen zum einschweißen reparieren. ihr forum wird sie beraten.

Angeknabberte Kabel soll es auch schon gegeben haben - Marderschaden.
Das Schlimme darin ist, dass es spoeadisch kommt, wenn das Kabel nicht ganz durch ist oder der Draht ab und zu Kontakt zur Masse kriegt.

Gruß
Helmut

Anscheinend war etwas Anderes schuld. wir hatten mal den Fall dass die Batterie leer war und die Batterie dann getauscht wurde. Zu dem Zeitpunkt war ein Fehlercode nicht richtig gelöscht wurden. nachdem mein Mann das heute angeführt hatte, war es dem Toyota-Frotzen wohl klar, dass es damit zusammen hing. Wir waren damals nicht bei Toyota um den Fehlercode löschen zu lassen sondern bei einer freien Werkstatt. laut Toyota konnte der wohl nicht alles löschen. das kann wohl nur Toyota (ob es stimmt weiß ich nicht). Der Kat hatte wohl gestern zu niedrige Werte oder so ähnlich und deshalb kam die Leuchte. Der Toyota-Fritze meinte sogar noch, wir sollen mal aufpassen, ob unser Prius jetzt sogar mehr Leistung hat, weil er in einer Art Notprogramm liefe.

Hoffentlich habe ich das alles so richtig gesagt.

Warum habt ihr denn vor 2 Jahren den Kat tauschen müssen?

Mani

Werkstatt wechseln!

Motorsteuergeräte gehen eigentlich nur durch Messefehler in der Werkstatt kaputt. Der Kat beim Prius 2 ist anfällig, da beim P2 keine Anfettung des Gemisches bei Vollast statt findet. Bei defektem Kat wird der Fehlercode "P0420 Katalysator Umwandlungsrate zu niedrig" gesetzt.

@Mani,
Unser Auspuff war durch gerostet und da hatten wir ihn durch ein Teilrohr mit Kat ersetzt.

@alexauto321
Das ist interessant. Naja, mal schauen. die Werkstatt hat den Fehler mal gelöscht und er kam bisher nicht wieder.

Warum hat die Werkstatt den Fehlerspeicher gelöscht???

Weil er vorher nicht gelöscht wurde, als wir mal das Mittelrohr samt Kat getauscht hatten.
Jedenfalls kam es heute wieder. Fazit: neure Kat ist fällig

babyblue schrieb:
............ Fazit: neure Kat ist fällig

Au Weia,

was kostet denn der Spaß????

Im freien Handel um die 500 EUR.

meiner hat nur 85 euro und etwas fürs schweißen gekostet...

babyblue schrieb:
Im freien Handel um die 500 EUR.
Wo? Meiner wird auch irgendwann fällig sein und ich habe bisher Preise von 750-1.000€ gefunden.