Priusfreunde.de

wie soll ich denn Last erzeugen, wenn nix geht?
Ist denn keiner da der mir mal einen toyota-tester leihen kann?

wormser schrieb:
wie soll ich denn Last erzeugen, wenn nix geht?
Ist denn keiner da der mir mal einen toyota-tester leihen kann?

Den gibts wohl nur beim "Freundlichen", denkt sich Harzbube.
Um einen Werkstattbesuch wirst Du wohl nicht umhin kommen.

Hallo,
ich verfolge den Beitrag seit 10 Tagen. Einerseits ist es bestimmt reizvoll den Fehler selbst zu finden, andererseits stehen immerhin schon 14 Priusfreie Tage an sowie jede Menge an Rechergen, Fahrten und Kosten für Ersatzteile usw.
Ich komme auch aus Worms und ich würde dir auch empfehlen mal ne Diagnose bei Toyota zu machen. Die Kosten dürften doch die 50€ Marke nicht übersteigen denke ich.
Ich bin übrigens Kunde beim Autohaus Stein in Pfeddersheim, kann ich nur empfehlen, absolut Kundenfreundlich (bekomme hierfür übrigens kein Geld und bin kein Verwandter, Bekannter, Mitarbeiter oder ähnliches . Vielleicht gibt es ja auch einen mobilen Tester zu Leihen wenn`s wegen dem Abschleppen ist.
Auf jedenfall ein interessanter Fall.

P.S. Hast du schon alle Sicherungen überprüft?

Gysmo schrieb:

P.S. Hast du schon alle Sicherungen überprüft?

Insbesondere auch die der Benzinpumpe...

Von Autos 1.0 kenne ich die geschilderte Problematik (Auto springt an und geht nach wenigen Sekunden wieder aus) nur so, dass entweder die Benzinversorgung nicht klappt, oder die Wegfahrsperre den Wagen wieder stilllegt. Letzteres kommt genau so, gerne beim Golf IV vor.

Beim Prius ist natürlich alles etwas anders, aber ein Prüfung lohnt vielleicht.

Gruß Jörg

Wenn SOC stimmt dann ist sowieso vorbei mit Motor anstarten.

Unter 7% ist definitiv zu wenig.

Jetzt kommt das 2. schön das dir dein Tester Batteriespannungen anzeigt, nur das ist Blödsinn der Prius hat 28 Module und man kann für jedes Modul die Spannung auslesen.
7,2V Nennspannung, Leerlaufspannung haben die Zellen so ca. 9V herum.

Sprich bei 2 Zellen wie es deine Software anzeigt solltest zumindest 16V haben, hast aber nicht, du bist schon unter der Nennspannung.

Außerdem sind die Zellen scheinbar schon angeschlagen, weil normal sind 0,2-0,5V Differenz schon auf 2 Zellen aufgerechnet.

Wenn das stimmt was die Software anzeigt, ist dein Akku im besten Fall nur leer, im schlechtesten brauchst du einen neuen Akku.

Im Fall 1 brauchst du die Werkstätte die muß den Akku extern laden... ich kann das auch aber das hilft dir nix.

Im Fall 2 mußt trotzdem zuerst den Akku laden, damit man sieht ob eine odere mehrere Zellen "schwach" sind.
Man kann die Zellen mit speziellen Ladegeräten auffrischen, nur dazu muß man den Akku zerlegen.

@Gysmo

der Prius ist von Stein. Auch ist der Prius nich unser einziges Auto.
Aus verschiedenen Gründen kommt für mich Stein nicht in Frage.
Dann werde ich wohl eher nach FT oder Grünstadt fahren müssen.
Die Sicherungen hab ich natürlich mit als erstes überprüft.

@madmarc
ich vermute, dass die Zellen deshalb so leer sind, weil bei den Versuchen, als er noch für ca. 10 Sekunden startete, die Startvorgänge die HV belastete, eben diese 10 Sekunden aber nicht ausreichten, um die HV wieder zu laden.

Sehr schön, Dein Prius startet nicht mehr aus zwei Gründen:

1. Du hast einen Fehlercode im Abgassystem, vermutlich wie immer eine schlechte Sondenverbindung.

2. Hybridakku komplett leergesaugt

An Deiner stelle den Prius nicht mehr starten und ab zum Fachhändler damit. Dort eine genaue Diagnose stellen und wenn möglich Akku laden.

Viel mehr kann ein Laie an diesem System nicht mehr machen.

Einzig die Innenwiderstände und Temperaturen der Zellen kann man noch über OBD, also TorquePro noch auslesen.

Hast Fehlerspeicher auch ausgelsen und gelöscht?

Wie schon geschrieben, Fehlercode im Abgassystem ist zwar CEL an, aber das Auto fährt, auch ohne Lambdasonden usw...

Hier geht es um einen 2006er Prius, richtig?! Das Baby hat noch die volle Hybrid-Garantie...vorausgesetzt das Checkheft ist ordentlich geführt. Wenn dem so ist, zum Höhrer geifen!

Dieser Prius hat bereits 265000 km. Da ist die Hybridgarantie leider schon vorbei.

Trotzdem wird hier wohl nur noch eine Fachwerkstatt wirklich helfen können.

kalkulatorix schrieb:
Dieser Prius hat bereits 265000 km. Da ist die Hybridgarantie leider schon vorbei.

Das macht in der Regel nichts...Toyota ersetzt auch nach der Garantie Schäden am Hybridsystem kostenfrei. Werkstatt muss nur Kulanzantrag stellen. Habe mich deswegen mit einem Toyota-Mann Aus Köln unterhalten. O-Ton:" Mir ist seit 1997 kein einziger Fall bekannt, bei dem ein Kunde ein Hybridbauteil bezahlen musste..."

Nur manche Werkstätten generieren eben lieber Umsatz...

steht er eigentlich immer noch?

Er steht immer noch.
Jetzt aber in der Toyota-Werkstadt.
Ich geb bescheid, wenn ich neues weiss.

Seit zwei Jahren bin ich begeisterter PRIUS-Fahrer. Das erste Mal blieb mein Wagen stehen bei der Kältewelle Anfang Februar: Nach zweistündigem Parken sprang er nicht mehr an. Der TOYOTA-Pannendienst lud die Starter-Batterie auf, ich fuhr zur Werkstatt, der Meister entdeckte eine eingeschaltete Innenleuchte (mein Fehler!), überprüfte die Batterie und sagte: "Alles in Ordnung!"

Das zweite Mal sprang der Wagen vorgestern nicht an (diesmal war meines Wissens kein Verbraucher eingeschaltet gewesen, Außentemperatur 8°C; also 8 Wochen nach dem ersten Problem und 4 Monate nach der Inspektion). Warnsignale: blinkendes gelbes Dreieck, blinkende grüne Diode am Parkpositionsschalter, Infos im Display: P-Verriegelung Störung usw.

Da der TOYOTA-Pannendienst nach 20 Uhr nicht mehr aktiv ist, rief ich den ADAC: Diagnose per Bluetooth: CAN-BUS-Datenkabel ...Kommunikation gestört. Starterbatterie leer. Nach Aufladen meiner Starter-Batterie (ich lernte, daß der Wagen stets mit dieser Batterie gestartet wird unabhängig vom Zustand der Hybrid-Batterie) konnte ich den Wagen starten. Der ADAC begleitete mich 20 Minuten lang, um sicher zu stellen, daß meine Starter-Batterie durch den PRIUS weiter aufgeladen wird und ich nicht gleich wieder hängen bleibe.
Übrigens ein großes Lob an den ADAC: Da sich die Heckklappe nicht öffnen ließ, kroch der Fahrer vom Fahrgastraum aus in den Kofferraum, um die Batterie an sein Ladegerät anzuschließen. Insgesamt war der Fahrer unglaublich bemüht, den Schaden zu finden und zu beheben. Am nächsten Tag fuhr ich sofort in die TOYOTA-Werkstatt, es konnte kein Fehler gefunden werden. Auch der Hinweis des ADAC auf eine Ruhestrommessung brachte keinen Aufschluß.
Ich habe nun einen Termin für eine gründliche Untersuchung vereinbart, da ich vermute, daß irgend ein Verbraucher Strom zieht.
Wer hat ähnliche Erfahrungen?
Reinmut