Priusfreunde.de

Ich weiß, der folgende Vergleich ist nur bedingt tauglich, wegen unterschiedlicher Topografie, Klima usw..
Tirol: 26.674 km²
Niedersachsen: 47.709,82 km²
Bereits im passenden Thread gepostet:
Niedersachsen elektrifiziert sein Schienennetz
Niedersachsen will seine Dieselzüge bis zum Jahr 2037 komplett von den Schienen nehmen und durch Akku-Züge ersetzen. Insgesamt 102 neue Triebzüge sollen ab 2029 sukzessiv durch das Bundesland rollen. Die Fahrzeuge sollen noch in diesem Jahr ausgeschrieben werden.
www.electrive.net/2023/07/27/niedersachs...t-sein-schienennetz/
In einem doppelt so großen Land taugen Akkuzüge. Für eine Bimmelbahn braucht man Wasserstoff? Aber ja, wir in D sind da nicht besser, siehe z.B. Taunusbahn. Aber gerade A mit den Speicherseen braucht doch keine Angst haben, das bei einer Flaute plötzlich kein Zug mehr fahren kann. Oder übersehe ich was?

LG
Klaus

Was im Falle der Zillertalbahn noch dazukommt.
Es wäre angesagt, diese "Bimmelbahn" auf normalbreite Gleise zu stellen, um Mayrhofen ohne Zugwechsel erreichen zu können.

Nur das könnte einen signifikanten Zuspruch erzeugen, welcher die Verkehrslast auf der Straße zumindest ein bisschen senken würde. Bei dieser Gelegenheit kann bzw. muss man dann auch gleich die Elektrifizierung eintüten.

Dies alles zusammen käme auch nicht teurer als die H2-Schnapsidee.

eppf

Ich bitte "Bimmelbahn" zu entschuldigen, ich wollte damit nicht etwa Nebenbahnen diskreditieren. Ich verstehe bloß nicht die Notwendigkeit, auf solchen Strecken Energie mit dem Umweg H2 zu vergeuden.
Mit Taunusbahn meine ich btw. das hier:
de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_Eisenbah...erkehrsverbund#RB_15
Ich bin gerade selbst positiv überrascht, welche Städte von Frankfurt aus angefahren werden:
Frankfurt Hbf
Bad Homburg
Friedrichsdorf
Usingen
Grävenwiesbach
Brandoberndorf
Usingen - Bad Homburg, da gab es schon vor 20-30 Jahren Staus auf der Bundesstraße, besonders wenn die Straße über die Saalburg nicht trocken war mit Sonnenschein.

LG
Klaus

KSR1 schrieb:
Aber gerade A mit den Speicherseen braucht doch keine Angst haben, das bei einer Flaute plötzlich kein Zug mehr fahren kann. Oder übersehe ich was?

Auch Speicherseen benötigen Wasser. Seit Jahren hat es im Winter zu wenig Schnee im Hochgebirge wodurch man im Frühling/Sommer die Seen nicht mehr gut vollbekommt. Und mit dem Klimawandel werden trockene Winter und Sommer eher mehr als weniger und die Gletscher auf lange Zeit als Wasserquelle im Sommer auch verschwinden.

Im Gegenzug gibt's dafür gelegentlich im Hochsommer Unwetter mit erheblichen Zerstörungspotential...

Zitat:
Die Batterie gewinnt: Experte erklärt, warum Wasserstoff nicht in Frage kommt

Im deutschen Schienenverkehr setzen sich batteriebetriebene Züge "fast immer" gegen die Wasserstoff-Variante durch...

Wasserstoff, Diesel, E-Triebwagen: In Deutschland macht der Akku-Zug wohl das Rennen

Die Brennstoffzelle, die den Wasserstoff zu Strom macht, halte „im Schnitt etwa drei Jahre“...
efahrer.chip.de/news/die-batterie-gewinn...-frage-kommt_1014591

Gruß Ulli

Danke für den sehr interessanten Artikel. Ob sich das bis in das Zillertal rumspricht...

Interessant ist ja, dass das Aussagen von Stadler Rail sind. Genau die Firma die auch zum Wasserstoff-Projekt im Zillertal anfangs sich schon kritisch geäußert hat und dann zurückgerudert ist.

Für Strecken wie von München in das bayrische Oberland (Tegernsee, Bayrischzell und Lenggries) eigentlich die ideale Technik, da man bis Holzkirchen eh noch einen Fahrdraht hat bis zu dem das System sich komplett aufladen kann. Dann noch eine "Ladestation" an der Endstation und man sollte das problemlos mit solche Akkuzügen hinbekommen.

S-Bahn springt im Taunus für fehlende Wasserstoffzüge ein
Neun Monate nach dem Betriebsstart sorgen die Wasserstoffzüge weiter für Ärger bei den Pendlern im Taunus. Es sind immer noch nicht alle Bahnen geliefert. Jetzt springt sogar die S-Bahn ein, um den Verkehr am Laufen zu halten.
[...]
Da wo sie fahren, fallen sie häufiger aus
www.hessenschau.de/wirtschaft/lieferschw...rstoffzuege-100.html

LG
Klaus

Die Wasserstoffnummer bei der Zillertalbahn geht in die nächste Runde...

tirol.orf.at/stories/3226206/
Rechnungshof soll Wasserstoffbahn prüfen

Der Aufsichtsrat der Zillertaler Verkehrsbetriebe AG hat sich am Freitag für eine „freiwillige Prüfung“ durch den Landesrechnungshof bereit erklärt. Insbesondere sei man um „Transparenz“ für die geplante Wasserstoffbahn bemüht, so Aufsichtsratsvorsitzender Franz Hörl.

Nach Pannen mit Wasserstoffzügen
RMV spendiert Freifahrten und zahlt Kunden Geld zurück
Nach monatelangen Pannen bei den neuen Wasserstoffzügen im Taunusnetz gibt es ab April eine Entschädigungsaktion mit Freifahrten und Erstattungen. Einem Teil der Kunden zahlt der Rhein-Main-Verkehrsverbund 98 Euro zurück.
www.hessenschau.de/wirtschaft/pannen-mit...rstoffzuege-102.html

LG
Klaus

Zitat:
Neue Bahnen für Klimaschutz im Güterverkehr
Hybrid-Lok fährt mit Strom und Frittenfett

Um tonnenschwere Güter zu ziehen, braucht die „Vectron Dual Mode light“ nur Strom oder altes Frittenfett! Die Deutsche Bahn stellte am Freitag in Halle ihre neue Öko-Lok vor.- www.bild.de/regional/sachsen-anhalt/sach...t-87528322.bild.html
- www.mz.de/lokal/halle-saale/hybrid-lok-h...ueterverkehr-3807570
- www.diesachsen.de/nachrichten/thema/hybrid-loks
- youtu.be/f1hvrOUwaww

Grüße, Egon

Weltpremiere für Hybrid-Lokomotive in Halle
Um den Güterverkehr umweltfreundlicher zu gestalten, kommt eine neue Generation Lokomotiven auf die Schienen. Die DB Cargo präsentiert die erste sogenannte Zweikraftlok und unser Reporter war dabei.

MDR um 2 Fr 15.03.2024 14:00Uhr 03:40 min
www.mdr.de/video/mdr-videos/c/video-806790.html

LG
Klaus

P.S.: Fr. Nikutta zeigt sich ziemlich begeistert. Mich würde mal eine konkrete Auflistung, wie man 150 Lokomotiven mit Frittenfett betreiben wird, woher kommt das Zeug, wie soll Logistik und Betankung organisiert sein? Oder anders gesagt, welche Relevanz diese Möglichkeit in der Praxis haben kann.

2800 Kilometer am Stück: Wasserstoffzug stellt Rekord auf
Für das Schweizer Unternehmen Stadler ist es nicht der erste Weltrekord: Mit nur einer Tankfüllung fuhr der Brennstoffzellenzug Flirt H2 2803 Kilometer. Das ist die längste Strecke, die ein mit Wasserstoff betriebener Personenzug bisher ohne Nachtanken zurückgelegt hat. Unter Aufsicht eines Guiness-Weltrekord-Teams fand der Rekordversuch vom 20. bis 22. März im amerikanischen Bundesstaat Colorado statt. Dabei war der Brennstoffzellenzug mehr als 46 Stunden auf einer Teststrecke des Technologieunternehmens Ensco in Pueblo unterwegs. Die Fahrt endete schließlich mit einem Eintrag ins Guiness-Buch der Rekorde.
www.elektroauto-news.net/news/brennstoff...asserstoffzug-rekord

LG
Klaus

Neues aus dem Zillertal:
Akku-Zug statt Wasserstoffbahn im Zillertal

Das Projekt Wasserstoffzug im Zillertal wird nun endgültig ad acta gelegt. Am Dienstag hat die Landesregierung in ihrer Sitzung die Weichen für einen akkubetriebenen Zug gestellt. Damit fand das lange Ringen um die Antriebsform der neuen Bahn ein Ende.
tirol.orf.at/stories/3251338/

Kaum gibt es ein Gutachten dass nicht von einem Wasserstoff-Spezl kommt sieht die Faktenlage anders aus und die Wasserstoffidee verpufft...
Gutachten der TU Wien gab den Ausschlag

Aus einem Gutachten der TU Wien ging hervor, dass eine reine Akku-Variante oder eine Hybrid-Variante – mit Akku und teilweiser Oberleitung – am geeignetsten wären

Zitat:
Canadian National Railway lässt erste Hybrid-Lokomotive fahren

Der kanadische Güterzugkonzern Canadian National Railway (CN) hat seine erste Batterie/Diesel-Hybrid-Lokomotive gekauft. Das Unternehmen will damit seine Klimabilanz weiter verbessern.- www.ecoreporter.de/artikel/canadian-nati...d-lokomotive-fahren/

Grüße, Egon