Priusfreunde.de

@Auriis: Ganzjahresreifen sind wie Winterreifen vom Vorgeschriebenen Geschwindigkeitsindex ausgenommen, ggfs muss mit einem Aufkleber im Sichtbereich darauf hingewiesen werden, wenn das Auto schneller fährt, als die Reifen können - außer du fährst wie erwähnt nach Italien, da wird auf die Einhaltung des Index beharrt.

Timo

Timico schrieb:
... außer du fährst wie erwähnt nach Italien, da wird auf die Einhaltung des Index beharrt. Ich würde diesen letzten Satz zur Sicherheit noch wie folgt ergänzen:
... da wird auf die Einhaltung des in den Papieren eingetragenen Index beharrt, selbst dann, wenn der vorhandene Index höher liegt als die Vmax des Fahrzeugs.

Gilt für den Zeitbereich vom 15. Mai bis 15. Okt.
In der Wintersaison darf der in den Papieren eingetragene Index unterschritten werden.

eppf

Italien nur im Sommer... Danke für die Tipps

Naja, "nur im Sommer" ist so eine Sache. Ich bin schon öfters mit WR nach Italien gefahren und zwar nahe der beiden genannten "Grenzwerte" 15. Mai und 15. Okt.

Egal ob man nun über den Brenner oder den Reschen fährt, in diesen Zeitbereichen kann man durchaus winterliche Verhältnisse antreffen und dementsprechend habe ich bei Bedarf den Reifenwechsel bis nach 15. Mai verschoben oder auf Ende September vorgezogen.

Heuer habe ich z.B. wieder in der ersten Oktoberwoche gebucht. Wenn jetzt nicht ohnehin GJR draufkämen, würde ich in der letzten Septemberwoche die WR draufschrauben, was ich ohne Eintragungsänderung in den Papieren nicht dürfte, was ich aber schon ein paarmal machte. Da war mir die Sicherheit wichtiger als die Vorschrift, bei dem Gedanken, ggf. mit den 225/45er SR auf Schneeglätte herumrutschen zu müssen.

Den Indexbuchstaben "W" habe ich mir zwischenzeitlich in den Papieren schon auf "H" heruntersetzen lassen, bei GJR hätte ich ein allgemeines Problem, da hier in der Größe 205/55R16 bei den gängigen Marken mit "V" Ende Gelände ist. Ohne Änderung wäre dann Italien zwischen 15.5. und 15.10. tabu und im Juli wird man mit den Carabinieri garantiert nicht darüber diskutieren können, dass man aus Bedenken vor einem Wintereinbruch Reifen mit dem "Alpine"-Symbol aufgezogen hat.

Wenn man in den Papieren "nur" "V" eingetragen hat, gibt es mit den V-Modellen zumindest noch eine Ersatzlösung ohne Eintragungsänderung.

eppf

eppf schrieb:
bei GJR hätte ich ein allgemeines Problem, da hier in der Größe 205/55R16 bei den gängigen Marken mit "V" Ende Gelände ist. Ohne Änderung wäre dann Italien zwischen 15.5. und 15.10. tabu und im Juli wird man mit den Carabinieri garantiert nicht darüber diskutieren können, dass man aus Bedenken vor einem Wintereinbruch Reifen mit dem "Alpine"-Symbol aufgezogen hat

eppf

Hier habe ich nicht ganz verstanden, GJ sind doch allwetter warum soll es mit Schneeflocken probleme werden?

Normalerweise sind Ganzjahresreifen von der Bindung an den Geschwindigkeitsindex ausgenommen, du darfst also Reifen mit einem niedrigeren Index fahren, als in den Papieren eingetragen ist. Nur Italien besteht im genannten Zeitraum aber darauf, daß der Geschwindigkeitsindex auf den Reifen mit dem in den Papieren übereinstimmt.
Mit dem Schneeflocken-Symbol hat das nichts zu tun. Und es spielt halt wirklich nur dann eine Rolle, wenn man im Sommer nach Italien fahren möchte.

Ob das Problem jetzt tatsächlich eines ist oder nur rein theoretisch besteht, kann ich aber nicht sagen. Ich war zuletzt 1987 in Italien, und da saß ich noch auf der Rückbank.

@eppf: in deiner Größe gibt es GJR von Michelin und Hankook mit W-Index.

Timo

Timico schrieb:
@eppf: in deiner Größe gibt es GJR von Michelin und Hankook mit W-Index.Also effektiv nur den Michelin, über Hankook denke ich nicht eine Sekunde nach.

Das hieße aber auch, dass jemand anders für mich die Entscheidung übernimmt, für welche Reifen ich mich demnächst entscheide. Da habe ich lieber dem Dekraprüfer 10 EUR und der Zulassungsstelle etwas unter 10 EUR in die Hand gedrückt und habe jetzt die freie Wahl .

@Auriis:
Es ging nicht um das Alpine-Symbol an sich. Wenn man ein paar Tage vor bzw. nach dem definierten Zeitbereich mit wintertauglichen Reifen in Italien unterwegs ist, welche nicht mit dem in den Papieren eingetragenen Index übereinstimmen, kann ich mir z.B. Anfang Oktober schon vorstellen, dass die Carabinieri darüber hinwegsehen, man muss ja über einen der Pässe nach Italien gelangen und fährt ggf. erst wieder Ende Oktober nach Hause.

Im Juli hat man da gewiss keine Verhandlungsposition mehr und das Alpine-Symbol könnte im Gegensatz zu montierten Sommerreifen im Falle einer Routinekontrolle verstärkt dazu führen, sich einmal die Papiere genauer anzusehen.

Klaus hat vollkommen Recht, es ist nur von Bedeutung, wenn man zwischen 15. Mai und 15. Oktober nach Italien fährt, dann sollte man die unsinnige Regel in Italien zwingend befolgen. Wer nicht nach Italien fährt, kann sich den GJR für einen Toyota HSD quasi blind aussuchen, man wird keinen finden, der die zugehörige Vmax nicht abdeckt.

eppf

Also nach ausführlichen Tipps (Danke) habe mich für die entschieden:

www.atu.de/produkt/goodyear-vector-4seas...zjahresreifen-gy318b

Denke da mache ich nichts falsch egal für welche Jahreszeit in Italien

gute wahl

aber registrieren nicht vergessen! dadurch bis zu 2 jahren garantie mitnehmen...

aktion.goodyear.eu/

und als info für uns - lass bei den neuen gleich mal die profiltiefe messen - thx

Nix verkehrt gemacht.

Timo

Danke. Mach ich. Mit Garantie echt guter Tipp.

Smoothie schrieb:
Wenn ich nach meiner Dimension suche, finde ich z.B. den Continental AllSeasonContact 2 195/65R15 mit 95H und auch mit 95V. Beide Reifen haben die gleichen Label-Werte B/B/70dB.

Warum ist der H teurer als der V und wer sollte ihn kaufen? Wozu wird er überhaupt produziert?
Könnte es sein, dass er einen besseren Grip hat weil er weicher ist? Länger halten wird er ja wohl nicht...
Ich habe mich auch mit folgender Frage an continental.com gewandt:
meine nächsten Ganzjahresreifen sollen AllSeasonContact 2 195/65R15 werden. Es gibt sie mit Geschwindigkeitsindex H und V und weisen ansonsten im Datenblatt keine Unterschiede auf. Index H würden für mein Auto ausreichen aber die Reifen mit V sind preislich günstiger.
Welche Nachteile in Qualität/Fahrverhalten/Handling/Komfort müsste ich mit den billigeren Reifen in Kauf nehmen?

Schon heute habe ich darauf die Antwort erhalten:
beide Reifen sind vom Fahrverhalten, der Qualität und dem Komfort gleichwertig. Der Unterschied in der Schnelllauffestigkeit besteht nur in der Dichte der Spulbandage unterhalb der Lauffläche, welche das Wachstum des Reifens bei Hochgeschwindigkeit begrenzt.

Da dies nur gering höhere Materialkosten verursacht, besteht auch nur eine geringe Preisdifferenz zwischen den Reifen, allerdings ist der V Reifen Brutto entsprechend etwas teurer. Dass Ihr Händler den V Reifen billiger anbietet, liegt vermutlich darin begründet dass er nur geringe Mengen des H Reifen ordert und somit andere Rabatte wirksam werden.
Spulbandage s. Reifenkomponenten

Danke, das ist endlich mal eine verwertbare Aussage!

Timo

Bericht nach dem Kauf.
Ich habe 2 Reifen geholt, neu. Wie tief sind die kann man aus dem Bild sehen 8,1 mm.
Nachteil - keine Garantie von GoodYear weil dafür man muss 4 Reifen kaufen.

Vorteil für Berlin und Brandenburg bei dem Händler gibt es viele Reifen vor Ort, keine Wöchentliche Warteliste mit ungünstigen Terminen. Maximale Wartezeit 1-2 Tagen.

Die Adresse: Reifendienst Karkin maps.google.com/maps?hl=de&gl=de&...9:0x47aba62d278efc22

Top Arbeit, Preis war für 2 mit Installation 290 (ATU war teuerer) dazu haben die meine RDKS geprüft und die sind in Ordnung. www.priusfreunde.de/portal/images/fbfiles/images/IMG_0945.jpeg