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Prius57 schrieb:
Die Variante über dem Nummernschild ist etwas für die private Ladestation, wo nur ein Fahrzeug geladen wird. An der typischen Ladesäule hätte nur der hintere Stellplatz einen Vorteil. Auf der vorderen Parkposition bräuchte man ein langes Kabel. Bei einem Spiralkabel gäbe es regelmäßig Lackschäden.
Nun ja, an meiner o.g. "Stammsäule" könnte ich mit einem Anschluss vorne mittig auf dem vorderen Stellplatz einfach um 180° gedreht einparken.

Zuhause unterm Carport wären auch die Leitungswege kürzer. Wenn der Wagen meiner Frau unterm Carport steht, könnte ich hinter ihr parken, der vordere Teil der PHV-Motorhaube sowie das Ladekabel würden noch unters Carport-Dach passen und wären somit regengeschützt ... bräuchte also nicht mit nem nassen Ladekabel hantieren.

Wenn dann noch das Kabel mit Ladeelektronik und Aufrollautomatik fest vorne im Fahrzeug angebracht wäre, könnte man sich das Umstöpseln & Herumschleppen des Ladekabels bzw. das Zweitkabel für's "außerhäusige" Laden sparen!

Alles, was links oder rechts vom Fahrzeug absteht oder da rumhängt stört und bildet Stolperfallen. Daher gehört der Anschluss dahin, wo man am seltensden vorbei geht, nämlich vorn. Zumindest, wenn man keinen Tesla S fährt, der auch vorne einen Kofferraum hat.

affeldt schrieb:
Alles, was links oder rechts vom Fahrzeug absteht oder da rumhängt stört und bildet Stolperfallen. Daher gehört der Anschluss dahin, wo man am seltensden vorbei geht, nämlich vorn. Zumindest, wenn man keinen Tesla S fährt, der auch vorne einen Kofferraum hat.

Beruht diese Aussage auf eigenen praktischen Erfahrungen? Insbesondere wäre für mich interessant, welche Lademöglichkeiten genutzt wurden. Im Voraus vielen Dank.

Wie man an den verschiedenen Meinungen sieht folgt eigentlich:
warum kann man nicht, wie bei vielem anderen Zubehör auch, wählen, wo die Steckdose sein soll:
vorne, rechts, links, hinten, oben, unten?
Jeder hat seine Gründe für seine bevorzugte Position. Wie bei der Liebe