Priusfreunde.de

Nachdem ich mich massiv bei Toyota beschwert habe ueber die mangelhafte Reichweite im EV Betrieb und die merkwuerdige Akku Kapasitaets Anzeige , die vorangegangene angegangende Fahrten idiotischerrweise mit beruecksichtigt, als wenn das Auto weiss, wie mein Strecken profil am naechsten Tag aussieht. hat nun Toyota sich tausendmal entschuldigt und zugegeben dass man um die Probleme weiss, aber leider keine Loesung anbieten kann, angeblich
weil die Japaner, zu langsam sind, um eine Loesung vor zu legen, tolle Entschuldigung, oder?

Könntest Du die Korrespondenz hier posten?

mit freundlichen Grüßen
BlauerClaus

Naja, eine vernünftige Strategie mit der Restreichweite zu finden ist gar nicht so einfach, auch weil die Gesamtreichweite im Elektromodus recht gering ist.
Ich weiß nicht, ob der Besitzer zufrieden wäre, wenn die Anzeige generell bei 25km startet. Schaltet er Licht ein, 2km weg, Heizung an, 4km weg.
Aber so könnte man direkt den Einfluss von seinem Verhalten sehen.

Bzgl. E-Reichweite glaub ich schon, dass Toyota im Hintergrund nach Lösungen sucht, aber das dauert halt.

Engine schrieb:
Naja, eine vernünftige Strategie mit der Restreichweite zu finden ist gar nicht so einfach, auch weil die Gesamtreichweite im Elektromodus recht gering ist.
Ich weiß nicht, ob der Besitzer zufrieden wäre, wenn die Anzeige generell bei 25km startet. Schaltet er Licht ein, 2km weg, Heizung an, 4km weg.
Aber so könnte man direkt den Einfluss von seinem Verhalten sehen.

Bzgl. E-Reichweite glaub ich schon, dass Toyota im Hintergrund nach Lösungen sucht, aber das dauert halt.

Yup ....die Reichweite wird auf 40KM erweitert (leider erst für Neukäufer)

...schrieb die Wirtschaftswoche - sonst allerdings niemand. Glauben kann man das, sobald es eine entsprechende Info von Toyota gibt.

Grüße, Egon

Egon schrieb:
...schrieb die Wirtschaftswoche - sonst allerdings niemand. Glauben kann man das, sobald es eine entsprechende Info von Toyota gibt.

Grüße, Egon
40KM EV mit PlugIN?
Pssssssssssssst.....(Noch)Geheim ............ Pssssssssssssst
PlugIn bald Standard bei Toyota?
Pssssssssssssst.....(Noch)Geheim ............ Pssssssssssssst

Alle Elektroautos berechnen die voraussichtliche Restreichweite aus den letzen x-Kilometern. Beim Peugeot iOn sind das die letzten 25km. Das macht auch Sinn. Zudem werden externe Faktoren wie Außentemperatur und Akkutemperatur sowie die Restkapazität der Zellen mit berücksichtigt. Beim iOn kann man sich gut auf die Angaben verlassen, insb. wenn man längere Strecken fährt. Ansonsten hat man ja die "Tankuhr".

Beim Prius wird es ähnlich laufen und da macht sich u.a. die Außentemperatur deutlich bemerkbar.

Und mal ehrlich: bei welchem Verbrenner entsprechen die NEFZ-Werte der Realität. D.h, der PIP KANN maximal die 25km schaffen, realistisch sind aber 20-30% weniger, da ganz viele FAktoren das beeinflussen, auch Winterräder, Streckenprofil usw. Für 25km sicher müsste der Akku größer sein oder das Nutzungsfenster größer.

Wartet doch mal auch wärmeres Wetter, so ab 15 Grad sieht die Welt anders aus.

Hallo,
ich würde den Prius Plugin mit Schaltuhr laden und den Innenraum mit einem Heizlüfter vorheizen. Da sieht der Winter gleich freundlicher aus!

Gruß Ernst

Wozu eine Schaltuhr?
PiP hat zwei eingebaute Timer!

Nur kurz zur Orientierung:
Beim damaligen Plugin-Testwagen war die Reichweite im Winter etwa 10-12km, allerdings hat der Testplugin auch elektrisch geheizt mittels einer Wärmepumpe. Habe ich nicht geheizt, war eine Reichweite von bis zu 16km möglich.
Im Sommer hingegen auch mit Klimaanlage (die machte so gut wie gar nichts aus) waren 22km kein Problem.

Ich vermute beim Serienfahrzeug wird beschweren daher überflüssig sein, denn was soll Toyota machen? Der Akku ist eingebaut und funktioniert so wie ein Akku halt funktioniert, nämlich bei kälteren Temperaturen schlechter. Das Verhalten ist also nicht ungewöhnlich, sondern völlig normal. Und was soll Toyota gegen den Normalzustand machen?! Das Beschweren wird also ausgehen wie das Hornberger Schießen.

Genau, legt doch mal Euer Smartphone, Tablet oder Laptop bei 0 Grad raus und nutzt es dann...passiert genau das Gleiche. Selbst mein Pedelec-Akku reicht weniger weit, auch wenn ich den erst im Haus aufwärme, dann lade und dann erst raus nehme. Der Fahrtwind kühlt das Ding schnell aus. Mit einer Hülle aus Neopren konnte ich den Effekt deutlich verringern. Akku = Chemie = Temperaturabhängig

Mein Pedelec-Akku hat im Winter auch 5-10% weniger Reichweite, je nach Temperatur. Unter -10°C (brrr...) wird die Unterstützung runtergeregelt, wie über 30°C.

Nach meinen Beobachtungen aus 20 Jahren E-Mobil-Fahren kann ich dazu folgendes sagen:
während der Fahrt wird der Akku warm und mit einem warmen Akku hat man eine größere Reichweite.
Fährt man nun immer nur kurze Strecken, dann bleibt der Akku kalt. Die Summe der kurzen Strecken ist, besonders im Winter, erheblich kürzer als bei einer langen kontinuierlichen Fahrt. Es hängt jetzt von der Art der Kapazitätsberechnung bzw. der Reichweitenberechnung ab, was als Messgröße in das Ergebnis einfließt. Die Summe der Amperestunden kann bei "Stotterfahrt" gleich wie bei Dauerfahrt sein, aber die entnehmbaren Ah's sind bei einem warmen Akku größer.

Mann sollte zur genauen Bewertung der Reichweite etwas Geduld haben. Bei mir ging die angezeigte Reichweite bei den bis jetzt niedrigen Temperaturen bis 14 km zurück. Nach einem Reset zeigte die Reichweite wieder 22 km an. Die letzten Tage stieg bei uns die Temperatur auf bis zu 15 Grad. Da schaltete sich nicht mal mehr der Motor ein und ich fuhr von Anfang an nur rein elektrisch.
Mein jetziger Durchschnittsverbrauch liegt bei genau 2,0 l.
Also Leute keine Panik. Ich freue mich jetzt schon auf den Sommer.

MfG Klaus

es war ein Telefonat???????.wie sollte ich das denn machen??