Priusfreunde.de

Ich habe folgende Frage an alle glücklichen Besitzer eines PiP oder an alle, welche schon mal eine Probefahrt machten;
Hat jemand schon mal die wirkliche Geschwindigkeit im EV modus gemessen, z.B. mit einenem Navi oder Bordcompter über OBD-Stecker?
Hintergrund meiner Frage ist, in meinen P III zeigt das Display 85km/h an, während die Motorelektronik genau weis das es nur 77km/h sind. Genau diesen Wert zeigt auch jedes Navi an.
Wenn ich den EV-Modus erzwinge wird dieser bei 35 Km/h (angezeigt vom Digitaltacho) abgeschaltet, obwohl es nur 32km/h sind.
Da ich vor habe auf einer stark befahren Bundesstraße mit einem PiP zur Arbeit zu fahren, habe ich Angst von Hinten abgeschossen zu werden, oder sind wirkliche 85 km/h möglich, was ja schon in Ordnung währe.

Da habe ich zwar keine Idee, da ich in diesem Fall die Akku-Reichweite verlasse und deshalb vorher auf HV-Umstelle um das elektrische Fahren für die Stadt aufzuheben, aber ich fahre am Sonntag etwas Autobahn und könnte das mal probieren.

Wie viel Kilometer sind es denn von Dir zur Arbeit und wie hoch ist der Anteil der Bundesstraße? Wenn Du mit elektrischer Maximalgeschwindigkeit fährst wirst Du auf jeden Fall nicht 25km weit kommen.

Es sind laut Tacho 92 Km/h wo ICE anspringt, es können echte 85 sein, wie in BA steht.

Vielen dank für die Antwort.
Meine Strecke zum Arbeitsplatz beträgt ca. 5 km. Meistens fahre ich diese Strecke 4 mal täglich, weil um die Mittagszeit daheim was auf dem Tisch steht, deshalb wäre ein Plugin für mich ideal.
Vieleicht klappt es ja mal, wenn das Wetter passt, dass ich zu einer Probefahrt komme.
Denn der nächste Pip, mit dem man eine Probefahrt machen könnte, steht in 70 km Entfernung

Konnte es am Sonntag Aufgrund des Wetters leider nicht richtig testen. Das einzige was mir aufgefallen ist, als ich mit 80 km/h (laut Tacho) noch elektrisch gefahren bin, ist das EV-Symbol im HUD. Dieses blinkte dann. Wohl um zu symbolisieren, dass elektrisches fahren bei dieser Geschwindigkeit nicht ökonomisch ist...

Bei mir blinkt glaube ich nichts...
Muß mal Morgen früh beobachten!
Heute mittags habe etxra gaaaanz langsam beschleunigt und
genau bei 92 Km/h ist der ICE angesprungen.
Wer hat andere Werte? Es konnte auch mit der Reifengröße was zu tun haben.

Ich beneide euch!

VG
Holger

Holger, Du darfst!

Also, heute auf der Hin- und Rückfahrt habe versucht so schnell wie erlaubt zu fahren, ohne die "magische Grenze" (92) zu überschreiten.
Kein Blinken im HUD!
@ Jeremy: Bist Du sicher, das es geblinkt hat?

Es ging ungefähr alle zwei Sekunden an und aus. Ich meine den EV-Schriftzug im HUD und nicht das EV-Logo beim MFD. Ich fahre morgen mal wieder Autobahn. Hoffentlich erlaubt der Verkehr diesmal das testen...

War inzwischen mal wieder auf der Autobahn und konnte das Verhalten nicht nochmal beobachten. Muss mich wohl verguckt haben...

Die 92 km/h laut Tacho bis der Verbrenner angeht kann ich bestätigen.

Die angezeigten 92 km/h kann ich auch bestätigen – aber: dies scheint der Best Case zu sein. Voraussetzung: ein betriebswarmes System. Als Carport-Parker mache ich die Erfahrung, dass sich Kälte offenbar auch negativ auf die maximale EV-Geschwindigkeit auswirkt. Ich fahre meist von meinem Wohnort ca. 400 m im EV-Modus mit um die 30 km/h, bevor ich auf eine Bundesstraße abbiege. Bei Außentemperaturen um die 0°C springt der ICE meist zwischen angezeigten 60 und 70 km/h an (Ladevorgang kurz vor Fahrtantritt abgeschlossen). Wenn die Batterie bereits abends zuvor geladen wurde, ist’s morgens sogar bereits zwischen 50 und 60 km/h Schluss mit EV. Könnt Ihr das bestätigen? Habt Ihr ähnliche Erfahrungen gemacht?

Nein, ich kann es nicht bestätigen!
Ich weiß nicht, wie Dein rechter Fuß so sensibel ist...
Bei mir geht der Motor nur an, wenn ich es will.
Wenn es die Scheiben beschlägt oder man kräftig (aus welchem Grund auch immer...) beschleunigt, erst dann geht ICE an, ansonsten ist gleiten angesagt! Mehrmals getestet, es sind genau 92 km/h.
Ich versuche ständig, nicht in die Versuchung zu gehen, mit 90 oder 91 zu fahren, weil die Gefahr droht, bei leichtem Gefälle die magische Grenze zu überschreiten! Und das ist nicht gut für den Verbrauch!!
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Nachtrag:
Liegt es eventuell daran, dass mein PiP immer nachts in der Garage übernachtet?

Woody schrieb:
Nein, ich kann es nicht bestätigen!
Ich weiß nicht, wie Dein rechter Fuß so sensibel ist...
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Nachtrag:
Liegt es eventuell daran, dass mein PiP immer nachts in der Garage übernachtet?
Nein, Woody, natürlich glaube ich nicht wirklich , dass mein rechter Fuß auch nur annähernd so sensibel ist wie Deiner!
Ernsthaft: ich kann mir eher vorstellen, dass in diesem Punkt Garagenbesitzer etwas begünstigt sein könnten ...

aureto schrieb:
Woody schrieb:
Nein, ich kann es nicht bestätigen!
Ich weiß nicht, wie Dein rechter Fuß so sensibel ist...
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Nachtrag:
Liegt es eventuell daran, dass mein PiP immer nachts in der Garage übernachtet?
Nein, Woody, natürlich glaube ich nicht wirklich , dass mein rechter Fuß auch nur annähernd so sensibel ist wie Deiner!
Ernsthaft: ich kann mir eher vorstellen, dass in diesem Punkt Garagenbesitzer etwas begünstigt sein könnten ...
War nur Spaß mit dem sensiblen Fuß!
Mit der Garage kann so evtl. stimmen, danke!

Hat schon mal jemand getestet ab welcher Geschwindigkeit der ICE im EV-Modus mitgeschleppt wird? (Per ScanGauge schauen ob RPM > 0)

Falls der ICE bei 91 km/h noch nicht mitgeschleppt wird: Welche Drehzahl hat MG1 dabei?