Priusfreunde.de

Hallo,

anbei ein Video einer Testfahrt bei Eindhoven Holland mit einem Plug-in Umbau von AEP.
Das HD Video zeigt eine Autobahnfahrt mit Tachoanzeige 100 km/h rein elektrisch gefahren.

Video der Testfahrt


Beim Plug-in Umbau von AEP wird der komplette Prius NiMh Fahrakku entfernt und durch einen ca. 150 kg schweren LiFePO4 Akku mit 16 kWh Kapazität ersetzt. Ebenso wird wohl recht viel an der Motorsteuerung modifiziert. Details sind mir bisher nicht bekannt. Deutsche TÜV Zulassungen sollen angeblich beantragt sein.
Die Kosten für den Umbau sollen im Bereich von ca. 12000.- € liegen.
Als Zusatzoption soll es auch eine Schnellaufladung mit 3 x 3 kW ( Drehstrom ) geben. Damit könnte man den Akku in knapp 2 Stunden aufladen.

Viele Grüsse EVplus

Glaub mir, hätte ich das Geld. Ich würde ein enginer Kit einbauen. Allein um den ganzen "Technikern" an unserer TU zu zeigen, dass der einzige Student der die E-Tankstelle nicht bloß zuparkt, ein Geisteswissenschaftler ist

EVPlus

Goiles Ding. Bist Du das Ding gefahren (als Fahrer?) oder Beifahrer

Da könnt Ihr sehen - 16KwH incl Umbau - 12.000 Euro (kleine Firma)
Toyta PlugIN Aufpreis - 4,4KWh Akku (also 3,63x kleiner!) 8800 Euro Aufpreis zum normalen Prius.

Wer jetzt sich PriusPlugIN kauft - ist selbst schuld

@EVPlus - gibt es auch kleinere/billigere Kits?

Selbst gefahren, selbst gefilmt.

Zu kleineren Ausführungen ist mir nichts konkretes bekannt, soll es aber angeblich geben.

Trotzdem ist die nächste Stufe das "rein elektrisch" fahrende Fahrzeug.

Als ressourcenschonende Alternative sollte man die "after sales" Plug-in Lösungen aber trotzdem nicht aus den Augen lassen.

In vielen Ländern ( FR , AT, AU, USA, SE ) gibt es solche Plug-in Entwicklungen, nur in DE nicht.

Es ist immer wieder bewundernswert zu sehen, welche ( noch verborgenen ) Möglichkeiten im Prius liegen.

Viele Grüsse EVplus

Engine schrieb:
Nolf S. schrieb:
Mein Plug In Executiv ist da !

Bei einer Fahrt steil bergauf über mehrere KM und fast voll beladen arbeitet wie schon vom PII gewohnt der Verbrenner mit.



Gratulier dir für den PiP.
Bitte definiere genauer "steil bergauf" und "fast voll beladen".
Merkt man, dass der E-Motor bergauf mehr Leistung bereitstellt und damit der Benziner "ruhiger" werkt? Oder ist das Geräuschniveau bergauf ident?



Bergauf das waren an diesen >12% Steigung und Fast Voll beladen = 3 erwachsene Personen.
und ja man hört es wenn der Benziner dazu schaltet, ist aber nicht so laut wie beim PII.

Ich verfolge dieses Thema hier und hier, erfordert aber welche Sprachkenntnisse. Vielleicht hilft da ein Übersetzungsprogramm, was für NL > D nicht so schlecht sein soll.

Der nächste Betroffene ist Wawake aus Brüssel.

In F ist die Firma EV-store interessant. Sie haben ein paar Ausführungen die es ermöglichen etwa 50 km elektrisch zu fahren. In den französischen Thread berichtet sehr genau Chris Rebel, der sehr zufrieden ist und auch längere Überlandfahrten auf Bundesstrassen macht.

Die Firma AEP soll angeblich schon Düsseldorfer Taxis (inklusive TÜV) umgebaut haben.

Die Idee dahinten ist ein etwas älteren Prius 2 zu kaufen, < 9000 Euro und gut > 100000 km, und ihn für 8000 bis 12000 Euro in ein PHEV Fahrzeug umzuwandeln. Man bekommt eine viel grössere EV Reichweite und genug Kraft für Stadt und Umgebung. Ansonsten funktioniert das HSD wie gehabt, profitiert aber von einer kräftigere Batterie, wie von EVPlus gezeigt.

Jan

Hier ein aktueller (ziemlich oberflächlicher) Fahrbericht aus Österreich:

kurier.at/freizeit/motor/4516989-toyota-...-als-sparmeister.php

Grüße, Egon

Egon schrieb:
Hier ein aktueller (ziemlich oberflächlicher) Fahrbericht aus Österreich:

kurier.at/freizeit/motor/4516989-toyota-...-als-sparmeister.php
Von besonderer Sachkenntnis des Verfassers () zeugt der folgende Satz:
Verbesserungswürdig ist die Entlüftung der Batterien in den Innenraum, die nicht zur Luftverbesserung innen beiträgt.

Zitat:
Im Alltag funktioniert das Zusammenspiel der beiden Fahrmodi, EV und HV, nahezu perfekt. Im EV-Modus, den man durch eine Taste in der Mittelkonsole aktivieren kann, bewegt man sich lautlos und ausreichend flott durch den innerstädtischen Verkehr.
hybrid-piloten.de/2352/fahrbericht-toyot...plug-in-hybrid-2012/

Grüße, Egon

Und noch eine Plugin-Testfahrt:

goo.gl/Kj7D0

Grüße, Egon

Neuer Bericht der "Auto Motor Sport":

www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte...eignung-5887077.html

Grüße, Egon

Egon schrieb:
Neuer Bericht der "Auto Motor Sport":

www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte...eignung-5887077.html

Grüße, Egon

Gut fand ich den ersten Kommentar.
Kommentare lese ich besonders gern. Die sind immer das Sahnehäubchen nach den Testberichten.

MfG Harzbube.

Hallo ich bin auch den Pip gefahren.
Also meine war weiss und ich habe die grau Turengriffe fuer nicht harmonisch gefunden.
Noch abstossend war das schwarze innen !!! ..Mit den sitzen von der life version ( halb plastik leder) ...beurk...
Sonst alles toll !! Battery geladen und los...mit viel freunde
Das ganze mit eine eindeutige bessere federung und strassenanlage . Gerausch ist auch besser gedammnt , auch wenn der motor nach 20km rein elektrich angeht.
Fuer meinen bedarf wurde das auto perfekt passen ...aber leider zu teuer

Sehr interessanter (und wirklich neutraler) Bericht über den Plug-In mit detailierten Erklärungen zu der Technik.
www.springerprofessional.de/toyota-neuer...arsamer/3264392.html
Über manches im Artikel hatte ich nur vermutet...

Zitat:
Der neue Toyota Prius Plug-in Hybrid soll bei rein elektrischer Fahrweise bis zu 25 Kilometer zurücklegen können und sich laut Hersteller daher besonders für den Stadtverkehr anbieten. Ob die Reichweite realistisch ist, und wie zukunftsweisend die Technologie ist, zeigt der Test.
www.derwesten.de/auto/fahrberichte/toyot...hrens-id7268376.html



Grüße, Egon