Priusfreunde.de

...und noch einer:

auto.noz.de/autos/weitere/66585845/der-t...s-fuer-die-steckdose

Grüße, Egon

harzbube schrieb:
Woody schrieb:
Oh Mann... soviel negatives auf einmal...

Sollte ich eurer Meinung nach meinen bestellten Plug-In stornieren?

Wenn Du Fahrspaß haben möchtest, dann storniere den "Nachzügler" sofort.

Ein freundlich gemeinter Rat vom Harzbuben.

FahrSPASS ist doch abhängig vom Blick/Sicht-Winkel:

Bei mir kommt dann so richtig FAHR+SPASS auf, wenn ich an den hirnlosen Rasern vorbeidüse, die wiedermal an der Autobahntankstelle halten mußten, weil der Tank leergeschlüft war!

Gruß
Roland

Zitat:
Plug-in-Hybrid im Prius verdeutlicht Toyotas Antriebsstrategie
www.vdi-nachrichten.com/artikel/Plug-in-...ebsstrategie/60700/2



Grüße, Egon

Es geht los! Bericht zum offiziellen Verkaufsstart:

www.emissionslos.com/auto/4605-verkaufss...-plug-in-hybrid.html

Grüße, Egon

Alles nett und gut - aber viiiiiiiiiiiiel ZU TEUER!

Ich bleibe cool und warte auf die 200USD/kwH
Derzeit kann Toyota den Preis diktieren, aber nicht mehr lange - denn die Konkurrenz schläft (zum Glück) nicht!

www.greenmotorsblog.de/elektromobilitaet...-wird-rapide-fallen/

Mein Plug In Executiv ist da !

Das Warten hat sich gelohnt. Für meine täglichen Fahrstrecken zur und von der Firma wieder nach Hause ca 20KM schaltet sich der Verbrennungsmotor nur für die ersten paar hundert Meter ein.

In diesen Fall kann man auch nicht in den EV Modus wechseln. Am Display: >> Warmlauf<<

Bei einer Fahrt steil bergauf über mehrere KM und fast voll beladen arbeitet wie schon vom PII gewohnt der Verbrenner mit.

Bis jetzt bin ich sehr zufrieden mit meinem Kauf.

Nun gilt es nur noch die Betriebs und Gebrauchsanleitungen zu wälzen

Glückwunsch und immer unfallfrei bleiben - gell?

Glückwunsch Toyota zum Prius mit dem Plug - der Anfang ist gemacht!

Werde zuschlagen, bei einer E-Reichweite von 60 - 100 KM und einem Preis von max. 27.000 €. Also lasst mich nicht so lange warten.
Yaris Plugin würde mir natürlich auch reichen.

@Nolf S.

Gratuliere zum neuen Auto!

Hier noch ein weiterer Bericht:

www.tagesspiegel.de/weltspiegel/mobil/to...schluss/7223456.html

Grüße, Egon

Nolf S. schrieb:
Für meine täglichen Fahrstrecken zur und von der Firma wieder nach Hause ca 20KM schaltet sich der Verbrennungsmotor nur für die ersten paar hundert Meter ein.

In diesen Fall kann man auch nicht in den EV Modus wechseln. Am Display: >> Warmlauf<<



Hallo,
kann man denn im EV Modus starten, wenn man vor dem Start EV wählt? Ist doch unsinnig erst den Benzinmotor aufzuwärmen, wenn er dann bei der folgenden elektrischen Fahrt wieder abkühlt.
Gruß Ernst

eschmidb schrieb:
Nolf S. schrieb:
Für meine täglichen Fahrstrecken zur und von der Firma wieder nach Hause ca 20KM schaltet sich der Verbrennungsmotor nur für die ersten paar hundert Meter ein.

In diesen Fall kann man auch nicht in den EV Modus wechseln. Am Display: >> Warmlauf<<

Hallo,
kann man denn im EV Modus starten, wenn man vor dem Start EV wählt? Ist doch unsinnig erst den Benzinmotor aufzuwärmen, wenn er dann bei der folgenden elektrischen Fahrt wieder abkühlt.
Sinnvoll wäre es, wenn es ähnlich wie beim P2 und P3 gehen würde, also Drücken der EV-Taste innerhalb von 10 sec. nach dem Start. Aber der TE hat ja nach eigener Angabe die Bedienungsanleitung noch nicht gelesen. Also bleibt ja noch Hoffnung ...

Nolf S. schrieb:
Mein Plug In Executiv ist da !

Bei einer Fahrt steil bergauf über mehrere KM und fast voll beladen arbeitet wie schon vom PII gewohnt der Verbrenner mit.



Gratulier dir für den PiP.
Bitte definiere genauer "steil bergauf" und "fast voll beladen".
Merkt man, dass der E-Motor bergauf mehr Leistung bereitstellt und damit der Benziner "ruhiger" werkt? Oder ist das Geräuschniveau bergauf ident?

studio1 schrieb:
Glückwunsch Toyota zum Prius mit dem Plug - der Anfang ist gemacht!

Werde zuschlagen, bei einer E-Reichweite von 60 - 100 KM und einem Preis von max. 27.000 €. Also lasst mich nicht so lange warten.
Yaris Plugin würde mir natürlich auch reichen.

Ich wäre mit 30-40KM elektrisch für zum NormalPrius Preis VOLL zufriede. 60-100KM sind bei der derzeitigen Energiedichte pro KG des Akkus wohl nicht machbar (auf der anderen Seite wer hätte mal gedacht, dass die Handies 64GB Speicher , 10Megapixel Kameras usw usw eines Tages=Heute haben werden)

Wenn der Wagen den herkömmlichen Warmlaufprozess durchläuft UND bei stärkerer Leistungsanforderung den Verbrenner dazu nimmt, wo ist dann der Unterschied zum Nachrüstakku von madmarc/Enginer?.

Nach den seit Monaten kursierenden Videos auf youtube hätte ich gedacht, dass der Verbrenner-Warmlauf erst kurz vor Ende der 20 km E-Strecke beginnt.

Toyota geht sichtlich vorsichtig an die neu verwendete Akkutechnik heran

Wieso können rein elektrischen Autos SOFORT elektrisch fahren?(was sollen die sonst tun? )