Priusfreunde.de

Nochmal zurück zum Unfall. Mir sind zwei Ungereimtheiten aufgefallen.

1. Es bringt überhaupt nichts, die 12 Volt-Batterie zu trennen, wenn ein HSD in READY ist. Er läuft einfach weiter, startet bei Bedarf den Verbrennungsmotor und schaltet ihn auch wieder aus.

2. Soll ein technisch offensichtlich noch intaktes und zugängliches Unfallauto abgeschaltet werden und man sieht keinen Zündschlüssel, erscheint es naheliegend, den gut sichtbaren START- oder POWER-Knopf zu drücken. Unabhängig vom Fabrikat. Sich eine im Fahrzeug nicht vorhandene Rettungskarte zu organisieren dauert sehr viel länger.

Freilich ohne den Rettungskräften einen Vorwurf machen zu wollen. Wir wissen schließlich nicht, wie die Situation und der genaue Ablauf tatsächlich gewesen ist und ob die Schilderung im verlinkten Bericht überhaupt zutreffend ist.

Grüße, Egon

Offenbar hat der Fahrerairbag nicht ausgelöst.
Ich kann zumindest aus persönlicher Erfahrung mit dem P2 mitteilen, das bei Auslösen von Fahrer und Seitenairbag, das Hybridsystem nicht mehr fahrbereit war. Der FTH stelle zudem noch bei genauerer Untersuchung, welche Sicherheitssysteme alle zugegriffen hätten, auch noch eine durchgebrannte Sicherung fest. Ohne die war auch kein Motorstart denkbar. Und mein P2 sah von außen noch "richtig gut aus".

Es muss in diesem Fall also etwas "komisch" sein !

Drakon schrieb:
Timico schrieb:
Warum aber ausgelöste (Seiten-) Airbags das Auto fahruntüchtig[...]

Ich beziehe mich jetzt auf das Handbuch vom P4, wird aber bei den P3 und P2 auch so sein:

Sobald die Airbags aufgehen, bzw. der Sensor der die Airbags auslöst, "betätigt" wird, wird das komplette System abgeschalten aus Sicherheitsgründen.

Könnte ja sein, das die Kabel irgendwo rausgucken , Sprit ausläuft und dann entzündet.

Daher wird, neben der Benzinpumpe, das gesamte HSD abgeschalten. Das bekommt man auch selber nicht mehr in Gang.
-www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...limitstart=15#381837


Gruß
Hybridfan5

alupo schrieb:
So wie es auf dem Bild aussah hatte der Fahrer wohl nicht daran gedacht nach dem Unfall den Power-Knopf zu drücken.Naja, das möchte ich sehen, ob du daran "denkst", den Power-Knopf zu drücken, nachdem du von einer Straßenbahn gerammt wurdest und schwerverletzt im Auto sitzt.

eppf

eppf schrieb:
...daran "denkst", den Power-Knopf zu drücken, nachdem du von einer Straßenbahn gerammt wurdest...

Zwei Dinge sprechen dagegen:
1. Man kann davon ausgehen, dass unter nur noch die mentalen Überlebensfunktionen verlässlich arbeiten.
2. Wenn Du keine Fahrertüre mehr hast, dann wirst Du beim Ausstieg durch die Beifahrertüre NICHT angepiept und an die "eingeschaltete Zündung" erinnert...

Das Hybridsystem lahmlegen. Bei den Vorgängern des P4 ging das durch ziehen des Steckers vom Kofferraum aus. Beim P4 ist im rechten Fußraum das Lüftungsgitter für die HV-Batterie. Könnte der Schalter darunter sein? Vermutlich. Aber da kommt man nur durch abschrauben mit einem Kreuzschlitz-Schraubendreher ran. Ist die Schraube raus, ist der Rest geklipst. Ich hab's versucht und aufgegeben.
Wer weiss mehr?

MfG Harzbube.

Beim Prius+ ist der Service-Stecker unter der Mittelkonsole
Da kommt man nicht einfach so schnell dran.

Und beim P4 unter dem Rücksitz

Walter

Wenn man die Bilder so sieht,würde ich auch denken das sich das Fahrzeug eigentlich selbst deaktivieren hätte sollen,aber sei's drum,ich hätte nur zu gerne die erstaunten Gesichter und sich am Kopf kratzenden Feuerwehrleute gesehen,als der Prius wieder zum Leben erwachte...
Daran sieht man leider wie sehr der Prius noch immer ein Nischendasein führt !

Hallo!

Ist fast nicht zu glauben, das war doch die Berufsfeuerwehr, oder hat Stuttgart eine Freiwillige Feuerwehr?

LG
W.

Ich kenne die Stuttgarter Verhältnisse nicht. Wiesbaden z.B. hat eine Berufsfeuerwehr plus Freiwillige Feuerwehren in einigen Stadtteilen. Macht Sinn, Schnelligkeit ist wichtig.

Hauptsache der Taxifahrer überlebt ohne Folgeschäden.

LG
Klaus

Servus.

Stellt sich ggf. noch die Frage, warum der Fahrer zwar angeblich nicht an das Ausschalten wohl aber an den Wechsel der Fahrstufe auf "P" gedacht hatte.


Grüße ~Shar~

Muss er ja nicht...
So wie der Wagen im Gleisbett steht, bewegt der sich in 'D' keinen Zentimeter ohne Vollgas.

Ich wünsche niemandem eine solche oder ähnlich schwere Situation.
Denn dann wisst ihr, was im Kopf vorgeht, sofern das noch möglich ist.

Grüße mit leichtem Kopfschütteln.
Hybridfan5

wogue schrieb:
Ist fast nicht zu glauben, das war doch die Berufsfeuerwehr, oder hat Stuttgart eine Freiwillige Feuerwehr?


1. Stuttgart hat (wie jede andere Großstadt) neben seiner Berufsfeuerwehr auch viele freiwillige Feuerwehren - ohne freiwillige Feuerwehren ist der abwehrende Brandschutz nicht abzudecken. Wenn man das will scheitert es an Personal und Finanzierung.

2. Was sagt die Bezeichnung der Feuerwehr über die Qualität der Arbeit aus? Wie man bei der Berufsfeuerwehr nicht jedes Detail wissen kann, so weniger trifft es zu, dass die Arbeit der freiwilligen Feuerwehren schlechter ist.

3. Im Nachhinein lässt sich immer leicht über die Feuerwehr meckern. Vermutlich machen es sich jene Welche am leichtesten, die maximal wissen, dass ein Löschfahrzeug rot ist. Statt meckern, einfach in die Feuerwehr eintreten und besser machen.

Danke!

Hab zu dem Thema mal einen Feuerwehrler meines Vertrauens befragt und der meinte zu so einem Unfall nur trocken

1. hab ich ne App, in der alles drin ist von Toyota - warum das die Kollegen nicht haben versteh ich nicht

2. hatten wir gerade wegen der hohen Verbreitung von Toyota HSDs eine Schulung - 12 V Batterie wird wegen den Airbags in bezug auf Rettungseigenschutz bei allen Fahrzeugen grundsätzlich getrennt, beim Hybrid ziehen wir die Relais für das HSD im Motorraum, wenn noch zugänglich

3. viel gefährlicher ist 1234yf