Priusfreunde.de

Habe letztens mit einem Bekannten über den Prius-Antrieb diskutiert, da kam die Frage wie die Ölpumpe denn angetrieben wird beim Prius? Bei "normalen" Verbrennungsmotoren ist sie fest im Motor verbaut und läuft auch nur wenn der Motor dreht, das führt dazu das beim Start des Motors die Kolbenringe nicht immer optimal geschmiert sind. Der Bekannte wollte nun wissen wie es beim Prius aussieht da der Verbrennungsmotor dauernd an und aus geht, konnte ihm aber leider keine Antwort darauf geben, habe nun mal einfach behauptet sie würde dauernd laufen um eine optimale Schmierung zu ermöglichen .
Kann mir da jemand genaueres darüber sagen ob es nun tatsächlich so ist?

Die Ölpumpe wird von der Steuerkette, welche auch Nockenwelle antreibt, angetrieben. Insofern gibt es nur Öldruck, wenn der Motor läuft.

Der Öldruck wird jedoch schnell genug aufgebaut. Schließlich wird er auch zur Verstellung der Einlassnockenwelle benötigt.

Dass dies kein Problem ist, zeigt die bisherige Langlebigkeit des Motors.

Dennoch gibt es eine Pumpe, die auch bei sillstehendem Motor läuft. Neben der vom Keilriemen angetriebenen Kühlwasserpumpe gibt es noch eine zweite elektrische, welche das Kühlwasser durch den Heizungswäremtauscher pumpt und somit die Wärme des Motorblocks auch im Stillstand für Heizzwecke zur Verfügung stellt.

Gruß Holger

Von den Wasserpumpe wusste ich bereits.
Das heißt also das die Ölpumpe schmiert so bald der Verbrennungsmotor dreht unabhängig ob er nun gezündet ist oder nicht.
Die Befürchtung des Bekannten war das der Motor stark verschleist da beim Starten der Ölfilm an den Kolben nicht immer optimal sei. Ich vertraue da mal Toyota dass die das Problem richtig gelöst haben. Es gibt ja auch andere Hersteller die eine Start/Stop Automatik haben ohne die Motoren zu ruinieren.
Habe den Prius noch nicht lange doch ich habe die Erfahrung gemacht das viele Leute einem mit Fragen bombardieren auf die man schnell keine Antwort parat hat obwohl ich vor dem Kauf mich recht intensiv mit der Technik beschäftigt habe die in dem Auto steckt. Finde es toll das es solche Seiten wie diese gibt in denen man sich austauschen kann.

Der Anlassvorgang ist beim Prius ja auch anders als bei Motoren der Generation 1.0.

Durch die hohe elektrische Leistung des MG1 wird der Benzinmotor beim Anlassvorgang sofort auf seine Leerlaufdrehzahl beschleunigt und sogleich gezündet. Daher springt er viel früher an und die Ölpumpe baut wesentlich schneller den Öldruck auf.

Bei der Frage nach der Schmierung muss man auch die Temperatur betrachten. Bei den meisten Startvorgängen ist der Motor betriebswarm und das Öl entsprechend dünnflüssig. Auch ist das Öl beim Start-Stop-Betrieb gut im Motor verteilt und muss nicht erst, wie beim Kaltstart, in alle Kanäle gepumpt werden.

Gruß Holger

Ehe der Motor beim Warmstart "gezündet" wird, hat er bereits eine ordentliche Drehzahl erreicht und somit ist schon Öldruck vorhanden.

Zum anderen muss man ja auch beachten, dass der Benziner pro Kilometer wesentlich weniger läuft und somit auch weniger verschleißt.

Auf der AMI 2008 hatten die den Prius vom 100.000km Langszeittest der Autoblöd aufgeschnitten da stehen. Der Innenraum des Motors sah praktisch wie neu aus.

nickgrt69 schrieb:
Die Befürchtung des Bekannten war das der Motor stark verschleist da beim Starten der Ölfilm an den Kolben nicht immer optimal sei.
Ich kann dazu auch noch etwas sagen, denn da mich diese Frage auch sehr beschäftigt hat, hab' ich letztes Jahr auf der "Toyota-Hybrid-Tour" Herrn Wandt dazu befragt...

4 von ihm genannte Gründe zur "Verschleissveminderung beim Starten des ICE" sind mir geblieben:

- Das Einlassventil bleibt lange offen --> Halbe Verdichtung !

- Kolben sind teflonbeschichtet

- Kurbelwelle ist versetzt

- Es wird kein fettes Gemisch eingespritzt --> Kein Abwaschen des Ölfilms !

nickgrt69 schrieb:
Habe den Prius noch nicht lange doch ich habe die Erfahrung gemacht das viele Leute einem mit Fragen bombardieren auf die man schnell keine Antwort parat hat obwohl ich vor dem Kauf mich recht intensiv mit der Technik beschäftigt habe die in dem Auto steckt. Finde es toll das es solche Seiten wie diese gibt in denen man sich austauschen kann.
Es gibt für alle Toyotas eine Publikation namens "Merkmale neuer Fahrzeuge", wo alle technischen Eigenschaften mit vielen Grafiken ausführlich beschrieben sind. Kann beim Händler bestellt werden, ist allerdings ziemlich teuer.

Vielleicht auch antiquarisch bei Ebay, Amazon etc. erhältlich ...

Weitere Informationen dazu hier.