Priusfreunde.de

Artikel bei Süddeutsche Online mit Bildstrecke:
ZF Sachs startet als erster deutscher Zulieferer mit der Serienproduktion von Hybrid-Modulen - und hat bereits Aufträge für acht Fahrzeuge von vier Herstellern. Auch dabei: Mercedes-Benz mit der neuen S-Klasse.

In einer neuen Produktionshalle beginnt ZF im vierten Quartal 2008 mit der Serienfertigung von Hybridantriebskomponenten. Es sei die europaweit erste Serienfertigung von Hybridmodulen, teilt das Unternehmen mit.

Die eingesetzten Elektromotoren wurden speziell für die Integration in den Antriebsstrang entwickelt und sind besonders für Parallel-Hybridantriebe geeignet. Bei dieser Antriebsform sind Verbrennungsmotor und Elektromotor parallel nebeneinander geschaltet. Sie können sowohl einzeln als auch zusammen genutzt werden.

ZF sieht den Hybridantrieb als Zwischenschritt zum reinen Elektroantrieb, an dem das Unternehmen bereits seit vielen Jahren forscht. &quot;Wir verwenden erhebliche Ressourcen auf die Weiterentwicklung der Hybridtechnik&quot;, sagt ZF-Technikvorstand Michael Paul.<br><br>Posting ge&auml;ndert von: ostbey, am: 13/05/2008 17:10

Der Automobilzulieferer ZF setzt klar auf Plugin-Hybride und fährt dazu eine große Werbekampagne. Die Botschaft lautet:

1. Plugin-Hybride sind Elektroautos.
2. Kauft keine reinen Elektroautos.
3. Kauft keine Nicht-Plugin-Hybride.


Zitat:
„EVplus markiert für uns den Paradigmenwechsel bei Plug-in-Hybriden“, erklärt Stephan von Schuckmann, Leiter der ZF-Division Pkw-Antriebstechnik. „Plug-in Hybride der nächsten Generation sind dank EVplus alltagstaugliche E-Fahrzeuge.“
- www.pressebox.de/inaktiv/zf-friedrichsha...r-Strom/boxid/972457
- ecomento.de/2019/09/18/zf-evplus-plug-in...0-elektro-kilometer/
- motorzeitung.de/news.php?newsid=596364
- www.elektroniknet.de/elektronik-automoti...ichweite-169374.html
- www.wiwo.de/my/unternehmen/auto/evplus-v...d-lebt/25037474.html

Grüße, Egon

Über den Namen "EVplus" , welcher seit 2011 mein Forenname ist, bin ich schon etwas entsetzt für dieses Produkt....

Aus Beitrag #555368 (oben):

Der Automobilzulieferer ZF setzt klar auf Plugin-Hybride und fährt dazu eine große Werbekampagne. [...] „EVplus markiert für uns den Paradigmenwechsel bei Plug-in-Hybriden“, erklärt Stephan von Schuckmann, Leiter der ZF-Division Pkw-Antriebstechnik. „Plug-in Hybride der nächsten Generation sind dank EVplus alltagstaugliche E-Fahrzeuge.“
"Autobild" hat dieses Konzept nun in einem Prototyp getestet und ist begeistert:

Zitat:
Rein elektrisch nimmt der EVplus 19,2 kWh/100 km, ohne E-Eingriff fordert der Verbrenner auf der gleichen Strecke 9,7 Liter Super. [...] "Das Konzept des ZF-Hybriden überzeugt. Die hohe elektrische Reichweite reicht für Pendler völlig aus, selbst auf Langstrecken sind Elektro-Etappen möglich. BMW, bitte bauen!"
- www.autobild.de/artikel/bmw-330e-zf-evplus-test-15679363.html

Äh. Dieses Auto konsumiert fast doppelt soviel Strom und mehr als doppelt soviel Benzin wie ein Prius 3 Plugin, Baujahr 2012. Hallo?! Wo genau liegt denn da der Fortschritt? Wieso sollte man so etwas bauen? Wegen der hohen EV-Reichweite? Die ist fraglos ein Vorteil, aber sie ist in so einem Energiefresser sehr teuer erkauft.

Grüße, Egon

Ach herrje . Ich suche nach den offiziellen Verbrauchsangaben von ZF zu dem EVplus Konzept. Auf die Schnelle habe ich nicht mehr verwertbares gefunden außer „mehr als 100 Kilometer rein elektrisch“ und „Batterie von 35 KWh Brutto-Kapazität“ (Quelle). Weniger als 100km wäre damit auch wirklich schlecht . Frägt sich halt, wieviel mehr als 100km.

Bei diesem Bild Text lese ich halt auch Passagen wie „Entsprechend fährt sich der ZF-Zwitter spürbar hecklastiger. Eigentlich kein Problem, im Grenzbereich zeigt der Po aber deutlich mehr Eigenleben. Wie gut, dass das ESP hellwach bei der Sache ist.“ Wenn man es entsprechend fliegen lässt, braucht selbst ein Auris 2 Hybrid 13-16l/100km (Klick!) . Das sind dann noch mehr als beim ZF EVplus Konzept. Interessant wäre was das Ding braucht, wenn man versucht sparsam zu fahren. Deutsche Autoredakteure interessieren sich beim Auto halt nur für drei Dinge: 1. Leistung, 2. Leistung, 3. Leistung. Ich will das Ding noch nicht vorverurteilen.

Obwohl ich auch nicht mehr wirklich daran glaube, dass bei den deutschen Premiumherstellern, auf die wir doch so stolz sein sollen, zukünftig noch etwas sparsames kommt . Wenn dann von den Massenherstellern .

@yarison, ich denke langsam, dass Du deine Erwartungshaltung aufgeben kannst. Ich habe momentan das Gefühl, man versucht mit aller Gewalt und allen möglichen Neuentwicklungen die Produktpalette beim Verbrenner am Leben zu erhalten. Vielleicht sinkt dadurch auch der Verbrauch irgendwo um ein paar Zehntel? Nur Porsche hat richtig "Einen rausgehauen" - ein kompromisloses E-Sportgerät!
Und VW könnte mit vernünftigen Modellen folgen..?

Gruß
Martin

weinfux schrieb:
Und VW könnte mit vernünftigen Modellen folgen..?Ja, die Spritmonitorwerte von Gulfoss sind doch durchaus beeindruckend. Und die Passat GTE Werte müssen sich auch nicht hinter einem IS, ES oder Camry verstecken. Und das sind gewichts- und leistungsmäßig die HSD(LHD)-Equivalente. Der e-Golf und der kommende ID.3 scheint auch ökologisch vertretbar zu sein.

Bei den Premiumherstellern hat mich aber der Glaube verlassen. Die SUV-Leistungsmonster, die hier sogar noch neu auf den Markt kommen, sind nur durch zweifelhafte Märchenformeln, Supercredits und Berücksichtigung des Gewichts im Flottenverbrauch etc. möglich. Ohne diese Tricks wäre die deutsche Premiumblase schon längst geplatzt.

Blackmen schrieb:
...politisch korrekt ist nur dieses Auto: Blackman, das ist aber kein Plug-In. Für SUVs gibt es einen eigenen, markenübergreifenden Lästerthread: SUV. Außerden sagt Frau Dr. Merkel (Bundesumweltministerin 1994–1998), dass wir auf diese Autos stolz sein dürfen.

Grüße, yarison

kategorisch ja, klar... - von der Antwort her hat es aber auch irgendwie gepasst...

Zitat:
IAA 2019: ZF bringt Plug-in-Hybride über 100 Kilometer weit

ZF präsentiert auf der IAA das Konzeptfahrzeug „EVplus“. Der Plug-in Hybrid fährt mehr als 100 Kilometer rein elektrisch mit einer Batterieladung.

ZF stellt auf der IAA in Frankfurt sein Konzept EV Plus vor. Das Antriebskonzept für Plug-in Hybride der nächsten Generation soll rein elektrische Reichweiten von mehr als 100 Kilometern ermöglichen. Da nach wie vor ein Verbrennungsmotor mit an Bord des ausgestellten Konzeptfahrzeug ist, müssen künftige Käufer keine „Reichweiten-Angst“ haben. Vor allem aber kann EV plus im innerörtlichen Verkehr emissionsfrei fahren und Fahrverbote umgehen.- www.automobil-industrie.vogel.de/iaa-201...meter-weit-a-863383/

Zitat:
Autozulieferer: ZF profitiert vom Hybrid-Boom

Trotz schwierigem Markt plant der Automobilzulieferer weder Kurzarbeit noch Kündigungen. Dennoch muss ZF Friedrichshafen seine Kapazitäten anpassen.
- www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehm...d-boom-16527394.html

Grüße, Egon