Priusfreunde.de

Hat jemand Erfahrung mit diesen codes ?

Keine Erfahrung.

Tante Google spricht aber in allen 4 Fällen von Tankentlüftung. Deshalb tippe ich zuerst auf Schlauch abgerutscht bzw. Marderbiß und als zweites, falls sich deine Ventilschutzflasche zwischen Luftfilter und Waschanlagenbehälter befindet, daß sich an der unteren Fläche der Ventilschutzflasche das mehradrige Kabel zum Magnetventil der Tankentlüftung durchgescheuert haben könnte (mir ist vor einigen Jahren glücklicherweise der Halter der Flasche durch die Vibrationen gebrochen, dadurch hatte ich die Scheuerstelle noch rechtzeitig entdeckt; ersetzt hatte ich den Halter durch einen Fahrradflaschenhalter mit neuer Trinkflasche aus dem Kaufland für 3 Euro. Der neue Halter (Flashlube hat zufällig das Maß von Fahrradflaschen , der "originale" Halter sah auch nicht anders aus, ist ca. 2 cm höher angebraucht, drückt deshalb etwas in die Haubenverkleidung, ist aber ausreichend entfernt von dem Kabelbaum des Magnetventils).

Wurde bei dir der Rückruf Tankfilter bereits durchgeführt?

Galt der Rückruf auch für P1 und P2?

Fahrzeuge ab April 2006. Also P2 theoretisch ja. siehe Link von @yarison. Warum @lufo die P3 Kategorie für den Thread gewählt hat, weiss ich aber nicht. Gruß

autogasprius_berlin schrieb:
Galt der Rückruf auch für P1 und P2?

Ich habe nie ein Schreiben bekommen (hab wegen der unklaren Aussage lang drauf gewartet). Bei der Inspektion Monate später sagte man mir dann - nee nicht betroffen.

Also - nicht der P2, P1 schon gar nicht (vor 2006)

Ich hatte auch mal gefragt, und die Antwort war: nein. Außerdem wissen wir nicht, ob es um den P1 oder den US-Camry geht.

Es geht um den US-Camry mit LPg.

Um welches Modell geht es hier jetzt eigentlich? P3 war der Start, jetzt gehts um den US-Camry mit LPG?

Timo

Hybridfan5 schrieb:
Warum @lufo die P3 Kategorie für den Thread gewählt hat, weiss ich aber nicht. Gruß
Ich halte die Technik-Rubrik in dem Fall für passender.

LG
Klaus

... s.o., irgendwas an der Tankentlüftung. Marderbiß, Schlauch abgerutscht, Kabel beschädigt.

Mal die Fueltrimwerte im Leerlauf und bei der Fahrt auslesen. -- Sind sie hoch positiv? Nebenluft durch Marderbiß oder abgerutschten Schlauch, defekter Aktivkohlefilter ebenfalls möglich. Luftansaugung zuhalten und hören, wo es rauscht. Bei offen hängendem Magnetventil kann der Fueltrim auch erhöht sein, je nachdem, ob die Tankentlüftung vor oder (meist) nach dem Luftmassenmesser reingeht. -- Sind die Fueltrimwerte symmetrisch +/- um 0? Elektrischer Fehler, Sensorfehler, Kabelbruch, Stecker vom Magnetventil abgerutscht, Magnetventil selbst defekt. -- Evtl. noch bei Toyota USA mit Deiner Fahrgestellnummer anfragen, ob es einen Rückruf gab; vielleicht(!) hat Toyota D darauf auch Zugriff.

Bitte bei der Überlegung beachten, daß neuere US-Fahrzeuge ein anderes Tankentlüftungssystem haben, als europäische. Bei den Amis ist zwischen Tank und Entlüftungssystem eine Art doppeltes Vakuum angelegt, wie um neue elektrische Warmwasserspeicher herum. Das Vakuum muß über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs erhalten werden. Ein Defekt zum Tank oder zum Entlüftungssystem läßt das Vakuum einbrechen und wird als Fehler im EVAP-System interpretiert.

Ich persönlich kann immer nur nach meinen Fähigkeiten langfristig Schritt für Schritt vorgehen, wie damals bei der Fehlermeldung Kat; da hatte ich auch 2 Jahre gebraucht, bis ich alles gefunden hatte. Ruhig bleiben und ggf. 1 Stunde vor HU bzw. vor dem Kaltstart auf dem Weg zur HU (wg. Readyness complete) den Fehlerspeicher löschen und vor dem Abgeben der Schlüssel nochmals prüfen. Ist nicht schön , bis man ein kleines Loch von unter 1 cm in einem Luftschlauch an versteckter Stelle gefunden hat, geht es aber manchmal nicht anders.

Einen Zugriff auf Reparaturhandbücher mit offiziellen Tests habe ich nicht.

Tante Google spuckt bei "camry P043f P043e P2401 P2402 repair manual" viele Ergebnisse aus, auch Videos!

Viel Erfolg bei der Suche!