Priusfreunde.de

Zitat:
Dass gerne mal ein paar Zylinder zur Spritersparnis abgeschaltet werden, kennt man inzwischen. Jetzt wartet auch Mazda im CX-5 mit einer solchen Technik auf. Das Top-Triebwerk soll damit noch attraktiver werden. Aber funktioniert es auch?
- www.n-tv.de/auto/Mazda-CX-5-faehrt-auf-z...article20059687.html

Grüße, Egon

Errechnet man die mögliche Ersparnis theoretisch, dann verringert sich bei konstant gefahrenen 40 km/h der Kraftstoffverbrauch um etwa 20 Prozent. Wer konstant 80 km/h fährt, der spart immerhin noch fünf Prozent.

Kann mir jemand die Theorie erklären, die sich hinter dieser Rechnung versteckt?

Leider gibt es für Mathematik keinen Nobelpreis, aber der für Physik würde auch passen. Nur ist es dafür heuer schon zu spät, Lesch hat eine Idee, wofür er morgen vergeben wird.

Ich geh mal von lastabhängiger Abschaltung aus.

Bei geringer Geschwindigkeit benötigt man wenig Leistung und kann 2 Zylinder abschalten, bei höheren Geschwindigkeiten wächst der Leistungsbedarf und somit schaltet er abwechselnd zwischen 2/4-Modus um und er braucht mehr.

Ich kenn das System von den US-Fahrzeugen - allerdings mit 6 oder 8 Zylindern.

Die sind auf dem Hwy deutlich sparsamer, aber in der Stadt kaum ein Unterschied - also genau andersherum ausgelegt

Zitat:
Autogramm Mazda CX-5 Skyactiv G-194
Gegen den Strom

Die ganze Autowelt setzt für die Zukunft notgedrungen auf Elektroantrieb. Die ganze Autowelt? Nein. Mazda arbeitet an der Rettung des Verbrenners - der neue CX-5 ist nur der Anfang.
- www.spiegel.de/auto/fahrberichte/mazda-c...japan-a-1170568.html

Grüße, Egon